Тест драйв Skoda Fabia Combi 2000 - 2007 -

Малък, но горд

Идеята да се превърне пътническия седан на вагона, способен да транспортира много повече товар в широк спектър от модели, узрял преди 40 години. Но за малки, компактни хечбеки, този начин се е повишил забележимо по-късно. И сега модификациите с петно-пътнически тяло с пет врати почти тестваха основните пътнически модели, а багажникът постига наистина хипертрофични размери.
Пролог
Три страни. Трима производител. Три училища. Но оформлението и измерението са един клас Б, тялото е вагон. Какво е характерно, всички тези модели се появяват наскоро и са се обявили (поне в основната версия) много силен и успешно на нашия световен пазар. С порядъка на цената на сарайчиков: PEUGEOT 206 станция Wagon 1.4 74 HP (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 HP (2000) и Kia Rio Hatchback 1.5 108 HP Последният автомобил току-що оцелява дълбоко рестайл и, между другото, има такова насипно състояние, че хечбекът може да го нарече само с голям участък.
   
Французин
Peugeot е най-новата част на Троицата на универсалната, въпреки че обичайното 206-то е повече от четири години повече от тези, които са повече от тези членове на всички страни, за които се смята, че се справят с управлението на не по-лошо от представителите на противоположния пол. Модификацията на SW не превърна енергичната пишеща машина в скучна плевня за превоз на боклуци за страната и обратно, но напротив, той подчерта оригиналната и запомняща се естетика на фасада. От дизайна на гърба очевидно е поразително необичайно, но въпреки това, не е завършена форма на фенери, марка трета стопек в бронята, а не върху стъклото. Самото стъкло се издига отделно от целия капак на багажника, което ви позволява да минимизирате броя на процедурите за хвърляне на пакетни двойка пакети от супермаркета. В допълнение, крайното стъкло е оцветено и долният му ръб е по-дълбок от така наречената линия на талията, която определено подобрява прегледа. И това нямаше да навреди на Lioncet, защото красивите му овални огледала не са твърде информативни.
Салон 206 SW не е нов. Но толкова любезно и удобно, което, разбира се, заслужава няколко добри думи. Масивни, дълбоко профилирани столове и пънарната рампа вървяха адекватно и в по-големия клас, казват, в С или дори в D. лаконично направени, елегантно извита, от висококачествена пластмаса, арматурното табло е също толкова добро, колкото инструментът щитът е като примитивен. Избледнелите му огнища гледат архаични и са паднали тук очевидно, за да не знаят за придирчиви дизайнери. За други очевидни иннурдези, вътрешните дръжки на вратите са малки, и да се затворят от колата, трябва да хрумвайки ръката си в лакътя без парапет, сега широко разпространени, специфични пропуски на някого. Не ми хареса фактът, че повдигащите бутони между седалките. По-удобно е на вратите!
Но все още досадни дреболии в общия ред на Peugeot предимствата подчертават само нещастието на тази кола. Тук, с помощта на регулируема кормилна колона, е лесно да се постигне оптимално кацане и точно изпълнение на твърд работен алгоритъм в четириъгълна седалка на колелото на педала на лоста на KP. Предаването може да се нарече изключително ясен и най-информативен. Също така чувствителен и газ педал. Силата на мотора 206 SW е достатъчна, за да се държи уверено в потока и да не насилва двигателя до максимум. Широко поставени в ъглите на колелото позволяват Peugeot да остане плътно зад платновия път и адекватно реагира на движенията на шофиране. И всичко това се случва с почти непоносимия съпровод на захранващия блок и предстоящия въздушен поток. И пластмаси и тихи и мълчаливи. Цената на въпроса за Peugeot в такъв пълен набор $ 14,500.
Чешки
Шкода отдавна е сериозно обичана от нашите граждани. Добре известният дял в модела заема добре разпознаваема Cabia Combi. Ако не знаете, че имат обща платформа с VW Polo, някога предполагат, въпреки че връзката с Volkswagen сега е престижна и почтена. Чешкия немски вагон, въпреки скромните размери, най-просторният салон и багажника. Много място и въздух навсякъде над главата, в лакътя, в краката, включително във втория ред седалки. За това в гърба на предните кресла са избрани специални разкопки. Особено впечатляваща ниша за багаж с висока височина на натоварване. Какво няма да се побере тук! Изненадващо, това се постига чрез рационално използване на пространството, без специални жертви. Да кажем, че дебелината на вратите и техните облицовки не са твърде малки, но креслата са доста спокойни и ергономични. Въпреки че на немски, трудно на пътя няма да загине. Да, а останалата част от Skoda е наситена с тевтонския аскетизъм и минимализъм. Това е особено забележимо при завършване на арматурното табло. Фабей Торпедо е гладка, като маса, окото просто не се образува за твърда и безкрайна пластмасова равнина. В този случай, ясни и ясни кръгове на щита, ергономични, лесно намерени ключове и бутони. Но все пак чувството, че сте в прекалено утилитарен екипаж, високо качество, но скучно, не ви оставяте.
В управлението на Фабия продължава да показва скандинавските си, леко безразлични. Ясните движения на волана, педалите и KP лостът не са сложни, с изключение на това, че включването на задното предаване не е твърде различно в усилията от първото, което трябваше да пропусна повече от веднъж. Липсата на указание абсолютно не причинява протест в мен, дори и напротив. Редовното отопление на предните кресла затопля душата и тялото, но печката е тук, напротив, е по-малка от Peugeot и Kia. В двадесет и градуирания замръзване, вентилаторът се съди с функция за отопление само при втората скорост. Но най-интересното е, че ненатрапчивият звук от духа дори отбелязва шума на двигателя, работещ на средния оборот! И на празен ход няма да дефинирате образуваното или изключено.
В комбинираното движение не показва героични характеристики. Кола умерено информативен и отзивчив. За да се получи приемлива реакция на двигателя, за да работи педал, е необходимо да се задържат революциите в диапазона от 4-5 хиляди в минута. Но в слайд или под товар, той дори не спасява слабия двигател бързо напитки и изисква намаляване на предаването. Така че активно работят от лоста на кутията на Скодовская е неизбежно. Но на Фабия има инвалид ASR. Заслужава да се завърти змията, тъй като системата започва да мисли, че колата се подиграва, а доставката на гориво е маркирана. След това кликнете върху бутона ASR на панела и си позволяваме да се наслаждавате на короната и да почувствате границата на разрушаването на предния мост от траекторията. Плащането на стандарта за качество и спокойствие в тази конфигурация ще има $ 13,800.
Корейски
Рио е заклекнал. Преди е било трудно да се обърка с другите, често безлични, автомобили от изток. Новата фасада направи малко KIA подобно на средния брат Шума. А необичайният аеродинамичен силует на задната част се възприема различно, тъй като ъгълът на наблюдение се променя. От гледна точка на оборудването, Рио може да поглези вози на изобилието на резервоари, включително за бутилки на вратата, както и за прост климатик. С първия, счупен, погледнете корейската колата, радва необичайната визуална цялост на светлинния сив салон. С по-голямо внимание, което изглеждаше сладко и сладко, започва да бъде леко дразнещо не до такава степен, разбира се, както в десетте най-големи, но по същите причини. Ръбовете на пластмасовите части и включително наслагвания върху волана са остър и лошо обработен. Коригиращите детайли се приспособяват един към друг далеч от перфектно и когато Frost на Ughab започват да живеят отделен живот и да се молят заедно.
Друг недостатък може да се нарече стягане. Няма нищо, но зад високия пътник ще трябва да бъде в неравностойно положение. Нисък, аеродинамично скосен таван и липсата на пространство за краката не ми позволиха (185 см), за да заема приемливо положение във втория ред. Но в кабината топлина се загрява бързо и ефективно, перките се перши, специално под руски студове. Шумът на KIA двигател няма да позволи да забравите за тези революции, които моторът се завъртя, което със сигурност ще угоди на активния драйвер. Лесното пикап, забележимото сцепление вече е на ниски обороти и някакъв сходство не само по оформление и размер, но и на стила на шофиране на инжекцията Самара, позволете на вътрешните шофьори да свикнат бързо с особеностите и характера на Рио. Много ще улеснят цената. 10 000 долара с пенистоилно \u200b\u200bразделя корейския полу-Uttechback-полу-универсален от Vazovsky най-малкото понякога.
Епилог
Както винаги, крайните заключения правят читателя. Или купувач. Но за всяка кола, както за всеки човек, можете повече или по-малко изчерпателно да говорите в две или три думи. И потенциалният клиент или просто любопитен ще трябва да прилагат данните, получени в координатната си система или да ги свържат с лични ценности.
 
Текст Владимир Смирнов
Снимка от Александър Nozdrin
 
Как изглеждат:
Никита Розанов
 
 
 
Отвън:
Фактът, че товарното пътническо тяло на вагона вече не трябва да причинява копнеж, за да предизвика копнеж и униние днес, обикновено се признава. И върху този особен парад на суета, техните лидери и външни лица вече са разпределени. PEUGEOT 206 лидер. Рио диша го в главата и много действа много. Например дебютът на автомобила, изработен в новия край стил, се състоя през 2000 г., а след две години вече е извършила операция на фасади, а стилът на дизайна на всички присочени панели се приближава към бестселника на нашия стил на тенето. Свръхперативен! Фабия в товарната пътническа версия произвежда много сериозно впечатление. Бих казал, че дизайнът е сериозен не по размер, и ако си спомняте как хетчбек изглежда триопиопи, след това гледа на вагона, можете да бъдете останки и прозявка. Шампионата като признание, дефиницията на марката и целта на автомобила остава за Пежо. Какво е най-малко изгледът на фаровете, многофункционалната 5-та врата или чертеж на задните светлини. Фабия също не изостава и Рио, разбира се, отличава волята на победата, която обаче се проявява малко наивно. Така че, според мен, ще бъде честен.
Резултати:
Kia Rio е модерен дизайн, който в сравнение с тези на конкурентите може да изглежда малко наивно, но доста модерен.
Peugeot 206 SW поведение лидер във всички показатели.
Skoda Fabia Combi Часът на преходния период между Bio и Techno си отиде, като избран преди четири години пластмасов ключ дизайн показва възраст.
ВЪТРЕ:
Кореспонденцията на стила на това, което може да се види вътре е най-органично проявява в Fabia. Всичко е толкова строго, определено и чиста. Не изостава от лидера и Peugeot, където всеки нюанс на релефа на арматурното табло е съгласуван с екстериора, така и всеки елемент е по принцип. Неочаквано светъл и стилно започна да изглежда обновен интериора на Рио. Плюс корейски точност и се оказа много хубава. Известно е, че автомобилната достойнството на вагона се намира зад. Тук отново кабелите Peugeot, чийто най-вертикална петата врата, както и на размера на максималната отвора.
Резултати:
Kia Rio вътре в колата е друг, ярък и стилен. Mortgles в добрия смисъл на думата.
Peugeot 206 SW е много модерен и стилен решение. Машината изглежда особено успешен, когато цвета на купето се повтаря в вложки тъкан на вратите, арматурното панели и украшение на плата на тапицерията.
Skoda Fabia Combi дизайн е изчистен и функционален. Това се изравни с прекомерен полезност и на ръба на стила на стил.

Източник: Автомобили