Skoda Fabia Test Drive от 2007 г. -

Унисекс в големия град

След като те бяха купени неохотно, като се има предвид по -ниско. Сега те са разкъсани с ръцете ви! Градските коли за първи път бяха оценени от момичетата и известно време и представители на по -силния пол. Аргументи за и против търсеха Михаил Гзовски. Снимка: Константин Якубов.
Какви дрехи да изберете за града? Удобно, спортно разрез? Те няма да разберат по време на работа. Бизнес костюм? Не е твърде удобно и искам да извадя вратовръзката от врата. Така че се втурваме между солидността и удобството.
Това се отнася не само за дрехите, но и за колите. И всичко започва, когато видим красиво нещо
В прозореца на дисплея
Той бързо печели публиката. Вижте: В него има нещо от мини! Плътно свален, самоуверен на колелото, поставен в ъглите, Suzuki-Svift се търкаля из града, концентриран върху себе си. Дали въпросът е Mazda, истинска модница! Един поглед спира на такива: завистлива женска оценява гримните фарове, ентусиазираните мъжки се плъзгат в завоите на фигурата.
Нека Фабия да не ви подведе с женско име: В Скода усещате принципа на мъжествения принцип. Ако погледнете внимателно, може да си помислите, че Swift и Fabia са роднини.
И какво е добре вътре? Swift гостоприемно отваря огромни предни врати: седнал! Находчивият стол няма да трябва да се движи напред -назад за дълго време и да играе с наклона на гърба, да седне бързо. Не изпитвате ли дори затруднения с Talling 190 cm. Друг намек за принадлежност към мъжкия клуб? Тази мисъл е подсилена от дизайна на салона: може би твърде аскетик и лишен от намек за игривост.
Mazda Antipopodes Suzuki. След като отворихте вратата, влезете в женски салон: игра на предния панел, прозорец с течен кристален дисплей. Като погледнах внимателно, намирам други стилистични посоки. Удобен волан - с кръгъл хъб със спорт, а зъбният лост, приведен към конзолата, се шпионира на мини -вини. Изображението се оказа запомнящо се и весело!
Е, Skoda за феновете на германския начин на живот. Перфектният ред по перфектни пътища, идеалната организация на движението. Скучно е? Може би рационално! Фабия в спортната конфигурация е напълно съвместима с горните принципи. Седалката на първо място трябва да държи и да не демонстрира мекота. За да се информират устройствата, което означава, че няма експерименти с местоположение и дизайн.
Дискретният интериор на Skoda отново сили паралели със Сузуки. Но чешкият автомобил се отнася с вас с голямо внимание. Правоъгълната челюст на конзолата с аудио система и климатичният контрол е функционално безупречен, превключвателите на волана и контролът на светлината са ясни, като таблица за умножение. Решили ли сте със стила? Тогава
Изберете размера
Трудно е да се оцени колата в движение, колкото удобството на зимните ботуши. Едва след няколко дни с удоволствие ще разберете, че няма да се намокрите, да стъпите в локва или с дразнене, да посочите: обувките са твърде тежки.
След като карате няколко десетки километра до Сузуки, отбелязвате просторите както отпред, така и зад салона. Задните врати отварят голям отвор, централният тунел не пречи на средния пътник, доставката над главите е солидна. Малко повече и Суифт щеше да получи най -високата оценка за пътническите места, но при следващия удар един от колегите, седнали зад колегите му, усещаше седелията на твърда рамка на седалката. Може би е по -добре да се магда с по -интензивния си диван с енергия, въпреки че салонът притиска три в раменете?
Чешкият автомобил в простор е само малко по -нисък от Сузуки, но всичко разваля гърбицата от централния тунел, като напълно отблъсква лова за тримата. Доградът на коленете е приличен, но какво ще стане, ако високите пътници почиват в долната част на предната седалка? След като събраха консултация, те решиха: лидер на Сузуки.
Skoda незабавно се възстановява в друга дисциплина. Тя има най -просторния багажник, а под пода е положено колело с пълен размер. Единственият пикап ще се нуждае от няколко допълнителни секунди, за да изложи задната седалка: те ще отидат да демонтират облегалките. В Mazda гърбовете са облегнати назад в една среща. Но притискането в Kopeckoy ще се побере по -малко, а за да се заредите, не е толкова удобно да стесните отвора. Ето го, тайната на просторността в задната седалка на килера Сузуки тук е много малка, 20 и 56 литра по -малко, отколкото в Мацда и Скода. Остава да решим кое е по -важно: задните пътници или място за покупки? Ако тук са поставени приоритетите, е време за огледалото
В помещението за монтаж
Пропаганда голяма сила, тя е в състояние да накара хората да повярват в каквото и да било. Роботизираните механични скоростни кутии са добър пример. Удобството на машината в комбинация с нисък разход на гориво! Рекламата крещи и ние вярваме, вярваме, че сме се научили да караме робот! Наскоро те гордо ми казаха в представителния офис на една от компаниите. От линиите, близки до производителя, ще чуете толкова разкрития.
Роботизираната кутия на Сузуки донесе очакваното разочарование. Пропастта между водача и робота е много голяма. Кутията Swift е далеч от най -лошите от полуавтоматичните устройства, но все пак, когато се ускорява на пода, ви кара да кимате на всеки превключвател. На някои модели можете да изгладите кимването, малко освобождаване на газовия педал (именно тази рецепта се разплита фирмите!). Подобно число не преминава от Suzuki, той държи предаването с постоянство, като продължава да насърчава двигателя дори в икономичен режим. Теоретично можете да преминете към ръчно управление, но защо след това да купите кола с такава трансмисия?
Прихващайки късомистата лост на кутията Маздовски, той въздъхна облекчение. Програмите са включени безпогрешно, адхезионният педал е умерено кратък, следователно дори провокативно бързите преходи нагоре не причиняват синхронизатори. Страхотно предаване!
Но Skoda не е грешка. Кутията има по -дълги удари, но това не пречи на желаното предаване. Но може да има проблеми с началото: Включването на съединителя е прекалено разтегнато, двигателят не реагира веднага на педала на газ и не е готов да се премести на революции на празен ход.
Най-добрият в номинацията беше Mazda-2: Той има не само най-мощния, но и най-еластичния двигател, готов за промоция до ограничител и за жадуване на дъното.
Животът в голям град означава неизбежно да попадне в стресови ситуации. Сузуки ги издържа с чест: той не се стреми да изглежда спортен резултат, но с готовност влиза в завоя, уверено държи траекторията и послушно реагира на корекцията на волана. Най -приятно е, че колата не се стреми да излезе извън контрол, като се качи на неравномерен асфалт. Дори като се има предвид, че няма система за стабилизиране на Swift, тя няма да плаши неочаквана маневра. Какво, уви, не може да се каже за Mazda.
Komnoshka, до определена граница, се държи почти примерно, но зад фасета на стандартните режими преминава в дълбок плъзгач. Опитен шофьор е в състояние да изправи ситуацията с сцепление, но останалото не е по -лесно от това! Какви са причините за това поведение неподходящи гуми, липсата на стабилизатор за стабилност на влечугите? Няма да кажа със сигурност. На тестовия автомобил няма ESP. Вероятно електрониката ще може да се откаже от арогантното парче Kopeck. Ако обаче поставите контролируемост на преден план, можете да принудите колата да се подчинява, без да поставяте електронна яка. Създателите на Фабия управляваха това!
Skoda демонстрира намек за недостатъчно въртене, но се опитайте да я накарате да пробие в скида! С включената система за стабилизиране, поведението практически не се променя: Електрониката ви позволява да ходите активно и дори да позволите плъзгане, дърпайки се само в последния момент.
Три автомобила изглеждаха много различни преди нас. Повече мъжки Фабия, изискана Mazda и Universal Suzuki. На всички според нуждите
Сузуки Суифт
Дебютантът на автокъщата в Париж 2004. В Русия те се продават от 2005 г.
Бензинов двигател 1.3 L (92 к.с.)
Скоростни кутии 5-степенна механична и роботизирана.
Конфигурация от 6 типа.
Цената в Русия е 407 000452 000 Rub.
+ Просторност на предната и задната седалка, разбираема контролируемост.
- Скромна багажник, обмислена роботизирана кутия.
Обща оценка 7.9
Надежден контрол и сдържан в дизайнерския автомобил. Но времето се заема на фона на съвременниците се възприема твърде скромно.
Mazda 2
Новото поколение беше представено в Европа през март 2007 г. В Русия от пролетта на 2008 г.
Бензинов двигател 1,5 L (103 к.с.)
Скоростни кутии 5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
Конфигурационна енергия, спорт.
Цената на основните версии в Русия е 424 000549 000 Rub.
+ Отлична ускорена динамика, ясно устройство на ръчна скоростна кутия, запомнящ се дизайн.
- Шумът от гумите в задната част на кабината, тенденция към отклонение.
Обща оценка 8.1
Яркият външен вид и контролите на светлината ви позволяват да затворите очите си, за да не е много добро поведение на вихи на машината без система за стабилизиране.
Skoda Fabia
Второто поколение дебютира в салона в Женева 2007. Няколко месеца по -късно беше показано комбито на Combi Station.
Бензинови двигатели 1.2; 1.4; 1.6 L (69; 86; 105 к.с.).
Скоростни кутии 5-степенна механична, 6-степенна автоматична.
Класически, Ambiente, Sport, Elegance Configuration.
Цената на основните версии в Русия е 343 000574 000 рубли.
+ Добра ускорена динамика, отлични спирачки, уверено поведение в завоя, удобни предни седалки, най -просторния багажник.
- Ограничено пространство за краката на задните пътници, изчезнал газов педал.
Обща оценка 8.4
Сдържан на външен вид и вътрешно, машината завладява водача с проверено управление и ергономичност.
Гранични страсти
Животът в града определя характерните наранявания на колата. Почти основният враг, когато паркира граничи, особено поръсен със сняг. Така че преди да купите, си струва да обърнете внимание не само на размера на пътя на пътя, но и на надвеса на колата, особено отпред. Да се \u200b\u200bповреди пластмасата върху Mazda и Suzuki е много лесно за бордюра с височина 170 mm. Skoda изглежда за предпочитане: 210 mm до еластична пластмасова пола, която е подрязана с ръба на бронята.
Mikhail Gzovsky: Различните сили са способни да изпомпват махало в полза на една от автомобилите. Шепот за сухо изчисление: Suzuki; Опитът с шофиране ще ви каже: Skoda. Но ще им бъде трудно да победят любовта от пръв поглед
Михаил Гзовски
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"