Skoda Fabia Test Drive от 2007 г. -

Най -добрият враг на доброто?

Виждайки тези коли на снимките, не бързайте да превъртате звънеца на волана. Всъщност и двете Skoda вече се появиха на страниците на списанието. Но още по -горещи хечбеци паднаха в ръцете ни. Те бяха настроени с WKR.
 
Налягането скочи

Да, тук се оказва, още една шеста предавка! И Octavia RS отново се отвежда до динамитричния път на тренировъчната площадка на Дмитровски. Факт е, че методите за измерване на еластичността и максимумите за автомобили с пет- и шестстепенни скоростни кутии се различават. И така, червената стрелка ще продължи да дисектира въздуха на границата.
 

Системата за стабилизиране в действие: Задното колело се забавя. За разлика от контролера на двигателя, настройките на ESP не се промениха. Резултатът обаче не беше впечатлен: в този случай шестата предавка само ще забавлява гордостта на собственика и ще спести малко гориво. И разликата в максималната скорост е само 4 km/h. Въпреки че, вероятно, за някого, дори подобно увеличение има значение.
 
Но всъщност това не е основното нещо в най -бързата Октавия. Колата подкупи предимно с неговата гъвкавост. Той почти не се различава от своите флегматични братя в полезността, но вече в базата данни има богат пълен набор. На склад и сензори за паркиране, и Xenon, и CD Resort на пълен работен ден. Качеството на аудио системата обаче не предизвика ентусиазъм: колкото и да играете с настройките, няма да постигнете перфектно балансиран звук.
 

Fabia RS е отличен хечбек на града, компактен и много бърз. И разбира се, Франк признаци на бюджетен модел, като химикалки на тавана без микролифт. С високо качество на интериора като цяло, вие възприемате този дисонанс като допълнително потвърждение на мястото на Skoda в корпоративната йерархия. Кажете, голф голфово и Октавия
 

Външният вид е скромен към Skoda е оборудван само с механична скоростна кутия, но това изобщо няма да разстрои онези, които съзнателно отиват да купят такава машина. В крайна сметка моторът тук е наистина красив: два литера, с директно впръскване и турбокомпресор. Той е доста обременен от спокойно шофиране в задръствания и в същото време възхитително отзивчив при високи скорости. При динамично шофиране стрелката на тахометъра може лесно да бъде разрешена на седем хиляди. Само тогава двигателят ще се прояви изцяло. Възможно е някой да изглежда излишен за някого.
 

Както обаче, интериорът. Евтините материали и лаконичният дизайн се допълват само от маркови аксесоари. Защо иначе избират горещите хечбеци и след това ги дават на ръцете на тунерите? Разбира се, в преследване на част от адреналин. След като двигателят получи нова контролна програма, потенциалът му трябваше да се увеличи. Според WKR увеличението на мощността е 60 к.с.! Това е сериозно приложение, тъй като в този случай динамичните възможности ще бъдат сравними с спортистите като Mitsubishi Lancer Evolyushn или Subaru Impreza WRX STI.
 

Интрига под капака. Настройката на дизеловия чип позволи да се играе повече от секунда, за да овърклок до стотици. Първите впечатления частично потвърждават цитираните от WKR числа. Според субективните усещания на експерти, под капака на Октавия RS очевидно е повече от 200 литра. стр., Въпреки че не е 260, както е посочено. Остава само да преминете през детектора на лъжата на поредица от инструментални измервания. Безпристрастно устройство показа данни, близки до паспорта. Точно! Автомобилът, който премина на настройка на чипа, не достигна резултата от резултата.
 
Теоретично е, теоретично е възможно да се постигне значително увеличение на мощността на двигателя с турбокомпресор. Максималната му стойност обаче ще бъде постигната при строго дефинирани революции. Същата картина с характеристиката на момента, само увеличението ще бъде по -значимо.
 

Например, най -близкият роднина на Volkswagen Golf GTI е оборудван със същата като тази на стандартния Octavia RS, двукратно двигател и трансмисия. Той показа най -лошите резултати, когато се ускори в четвъртата и петата предавка. Но в зоната с ниска скорост, когато се ускорява в шестата предавка, Golf GTI печели малко от модифицирания Octavia RS в съответствие с принципите на настройка на чип.
 

Дизелова запалка

Дизелът на Hot Hatchbacks все още е рядкост, но Fabia RS е оборудван с точно такъв двигател с 1,9 -литра, с усилване, интеркулер и източник 131 к.с. И 310 n.m и дори фърмуер от WKR! Тунерите обещават значително увеличение, повече от 30 к.с. И 100 n.m и всичко отново благодарение на настройка на чип, което позволява на турбокомпресора да постигне по -голяма производителност. При растежа на властта се съмняваме: максималната скорост остана на нивото на паспорта. Но динамиката и еластичността в зависимост от момента са впечатляващи: времето за ускорение до стотици намалява в сравнение с паспортните данни с повече от секунда! Резултатът беше истинска запалка, която след скоро пристрастяването е в състояние да достави много удоволствие. Разбира се, начинът на шофиране ще трябва да коригира: За да се движите бързо, трябва да хванете момента, в буквалния и образен смисъл. Най -ефективният диапазон от само две до четири хиляди революции, който изисква постоянно да се вземе дясната ръка от волана. В кутията има шест донесени предавки и превключването им е удоволствие: механизмът е добър и ефектът си заслужава. Освен това, дори в обхвата на голямата експлозия, има повече сцепление от тази на обичайния клас бензинови двигатели.
 
Повишените възможности на двигателя не изискват намеса в настройките на шасито, те вече са добри. Спирачният педал в стандартните режими изглежда тежък, но ефективността на забавянето е извън похвалите. Спиралното разстояние е само 37 метра от резултата, на което ще се завижда от много по -динамични автомобили. И упражненията по специални пътища показаха, че контролируемостта на тази Skoda е отгоре. Основното е, че преди завоя поставете желаната предавка и точно работете с газ, изправяйки траекторията.
 
И като цяло колата е много по -очна, отколкото изглеждаше в началото. Често трябва ли да спускате задните прозорци? Имате ли нужда от паркинг на компактен хечбек?
 
Що се отнася до настройката на чипа, тогава, както в случая с Октавия, картината е подобна. Заслужава ли си да харчите пари за растежа на церемониалните числа или да се насладите на първоначално забележителните автомобили за решаване на потребителя.
 

Нашият сертификат

Немският студио WKR Automobil Design, софтуер за модернист за системите за управление на двигателя Boshevsky, предлага двигателя на Skoda Octavia RS и Skoda Fabia RS. Автомобилите с такъв обем промени не изискват специална поддръжка и се приемат от обикновените дилъри на Skoda. Цената на настройката на чип от Octavia Rs 1360 евро, Fabia Rs 690 евро.
 
Вадим Никишев
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 

Източник: Списанието "шофиране"