Skoda Fabia Test Drive от 2007 г. -

Claustfabia или любов към малко чешко затворено пространство

Предишното поколение беше разпръснато по планетата с циркулация на един и половина милиона коли. Същият брой чуждестранни автомобили беше продаден в Русия миналата година. Новият модел не се е влошил, но вече няма да е толкова лесен, за да спечелите популярността на новата Фабия.

 
Skoda Fabia е неочаквано лаконичен люк с огромна ефективност. Това, което е изненадано, защото Скода винаги е бил (поне за мен) модел на утилитаризъм, практичност, рационалност и прагматизъм. Кола и нищо повече. Колата, каквато трябва да бъде. Автомобил, който няма какво да е предназначен за оптималното изпълнение на даден маршрут.
 

За да разкаже и покаже как изглежда Фабия отвътре, беше възможно дори преди външния й вид, като направи снимка на централната конзола и устройства от Roomster. По принцип нищо изненадващо, тъй като последният беше събран от предната част на Фабия и задната Октавия.
 

Новодошъл салон също хареса (и някой не харесва) тежестта и сериозността на формите, проникнали от практичност и ориентация към човек.
 

Цени*
В минималната конфигурация: от 329 036 рубли.

Цена с автоматична трансмисия: от 524 077 рубли.

Максимална конфигурация: от 364 067 рубли.

Wheels препоръчват: 1,4 литров двигател в спортната конфигурация от 435 422 рубли.

*С течение на централната банка в деня на подготовката на материала. Проверете подробностите с дилърите.
 

Меките седалки с добра странична опора се променят на височина и имат най -широк диапазон от корекции. Воланът е настроен във височина и заминаване, дори в основната конфигурация, класика. Пластмасата във вратите и по дъното на торпеда е твърда, но отгоре (на онези места, с които е възможна главата на пътниците) е мека. Както в Roomster, има две кутии за ръкавици, но пакет от документи за формат A4 няма да се побере в нито един от тях.
 

Но пътническото пространство във Фабия дори ще бъде достатъчно клаустрофоби: трима ще бъдат претъпкани, но две могат да седят отзад, без да се докосват един до друг. А между коленете и предната седалка ще има свободно пространство дори за човек с увеличение над средното ниво. Багажникът стана повече от 40 литра (в сравнение с предишната Фабия). В същото време отбелязваме, че колата е изградена на същата платформа като предишното поколение.

 

Да се \u200b\u200bзадоволявате с малки средства да се ограничите в нещо. Но не в този случай: изберете 1,2-литров трицилиндров двигател вместо 1,4- или 1,6-литров средства, за да освободите малко пари, спестявайки на бензин. И в същото време няма себе си и да се отнася!
 

Skoda е натоварен с пъргав и най -важното - с мотор на сцепление, индикаторът за захранване на който не може да отразява истинските му амбиции. Уверявам ви, че машина с двигател 1,2 L шофира! Те казват, че дори, че 1,4-литровият блок не е толкова вълнение на пръстена, според скоростомера, Fabia 1.2 се ускорява до 170 km/h, въпреки че само до 163 може да бъде паспорт.
 

Ускорението на три -цилиндровия двигател не е лесно. Но ораторите са достатъчни, за да изпревари небрежни съграждани на домашни и възрастни чуждестранни автомобили. Комплектът за скорост възниква с почти същата интензивност: веднага щом водачът и пътникът в допълнение.

  

И какъв звук! На върха висок и звучен глас на изгорелите газове на двигателя ще даде начало на всякакви спортове. Това може да бъде конфигурирано всеки, дори и най -спокойният водач на динамично каране, особено ако той знае, че разходът на гориво с удавен педал не надвишава 9 литра на сто. И дискове и спестявайте
 

Управлението на Skoda е лесно и приятно. Първият, благодарение на електрическата мощност, която има прозрачни характеристики и не запълва волана с допълнително натоварване. Втората заслуга на добро шаси, навременна и точно реагираща на шофьорските екипи.
 

На права линия Фабия е уверен, че в ъглите има недостатъчно въртене, отопление, но е здраво държана от дадена траектория. Той се забавя уверено, без проблеми, както в града, така и по магистралите.
 

Контролната точка работи ясно; Освен ако включването на задната част не е съвсем познато: лостът трябва да бъде натиснат надолу и след това да премине маршрута на първата предавка към тях. Въпрос на навик след пет до шест грешки в включенията при работата с кутията ще изчезне.

  

А новата Fabia с 1.6 двигател може да бъде оборудвана с шестстепенна автоматична контролна точка Tiptronic. Като цяло, люкът беше богат на допълнителни опции: климатронен електронен климатик, Bluetooth система без ръце, аудио система с възможност за свързване на MP3 играч или iPod, круиз, навигационна система

Всички тези опции ще внеса
  
 

Автомобилът е осигурен за Центъра за тестови автомобили за Khasanskaya


Текст: Александър Коробченко
Снимка: Автор и Роман Зубо
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 120/2007]