Skoda Fabia Test Drive от 2007 г. -

Второ раждане

Когато хечбекът на Skoda Fabia се появи на европейския пазар, той веднага стана популярен. За умовете на руснаците чехът трябваше да се бие по -дълго. Всъщност по едно време Фелисия беше успешна у нас, защото се оказа първата налична нова чуждестранна кола за бивши съветски граждани. Фабия, която дойде при нея, вече беше принудена да се състезава с корейски коли, които се изсипаха в Русия, както качество, така и на цена. Изглежда, че Фабия от второто поколение взе предвид уроците по история сега е едновременно модерна и доста достъпна и изключително солидна.
Процесията на Фабия в Русия не може да се нарече триумфално, въпреки че Skoda успя да остане на пазарен превключвател само благодарение на това. Разбира се, Октавия също даде своя принос, но масовият потребител постепенно се пробива с европейски ценности, предпочитайки компактен хечбек пред класическия седан. Ръстът на продажбите на чешката марка набира скорост постепенно, всъщност като самите автомобили на компанията, оборудвани главно с малки двигатели, които изискват промоция преди да започнете. Едва след положителните резултати от продажбите, чехите разработиха спортни модификации на Skoda, носейки горда табелка с латински букви Rs, като Audi, която между другото също е част от загрижеността на Volkswagen. Може би общата политика на компанията е просто предназначена за успеха на чешки модели в трети страни, където те биха искали да купят нов Audi, но очевидно няма достатъчно пари. Трудният ход, като се има предвид, че след като марката Volkswagen затвори кохортата от престижни автомобили, съответстваща на името на фолклорния автомобил. Сега на бронзовия пиедестал те поставиха по -малък брат на Скода на Обединената европейска корпорация.
Появата на второто поколение Фабия сега отговаря на корпоративните принципи на марката. Масивна двуетажна решетка на радиатора, вертикално предно стъкло и големи очи-фара мигрираха във Фабия от Roomster нов неформален модел на компанията. В същото време черните предни стелажи и натрошен покрив придадоха на колата, уникален чар. Втората Фабия гледа на света много по -радостно по -строг, прекалено солиден за класа в своя предшественик. Разбира се, храненето, украсено с кристали от трематични лампи, стана забележимо по -привлекателна.
Въпреки това, технологичният прогрес, който трансформира чешки автомобили, разчита на огромния опит на марката, който не загуби традициите си в ерата на социализма. Оттук и качеството на сглобяването на автомобила, което е характерно за всички европейци, съответното ниво на безопасност и украса на салона и, разбира се, предвидимо поведение на пътя. Новата Фабия се добавя не само в размери, но и в други показатели: това е уверено движение в права линия, което показва ясно изчисляване на инженерите и съвременният дизайн на тялото, потвърждаващ състоянието на моден автомобил, който отговаря на културните традиции на Запада. И накрая, балансираната контролируемост, разбираемия реактивен ефект на волана при най -малкото отклонение и при завоите на реакцията воланът се оказа, че се очаква бързо, но в същото време без прекомерна острота. Въпреки това, считането за добро управление беше посредствена гладкост, но предишната Skoda Fabia претърпя подобно заболяване.
Приятно впечатление остана от 1,4-литров двигател с капацитет от 85 к.с., въпреки че неговият Голфовски 105 конски сили е обем от 1,6 литра изглежда за предпочитане. Плоската промоция на мотора до 6000 об / мин от коляновия вал е придружена от тихо бръмчене, а динамиката на мотора е достатъчна, за да не се чувствате като изгонен в градския транспортен поток. Вярно е, че средният разход на гориво беше донякъде изненадан от около 12 литра 95 -и бензин на сто. От опита на комуникация с по-малко обемни силови единици на Skodovian, може да се отбележи, че с 1,2-литров двигател на Фабия изглежда много по-скромен на пътя. Това не означава, че основният двигател е много слаб, но ускорява колата по -скоро благодарение на успешните настройки на механичната скоростна кутия. Между другото, добрият стар дизел 1.9 TDI е най-популярният сред европейците, сега добави 1,4-литров блок към него.
Новата Фабия стана много по -безопасна от същото. Това се отнася за допълнителни възглавници за задните пътници и ефективната работа на спирачките. Резюме: Отлично забавяне с отлична обратна връзка, макар и донякъде груба работа на стандартната система ABS. Шофьорът на Skoda Fabia също има електронни асистенти под формата на ESP система, която контролира поведението на машината в VIHI. В името на безопасността на пешеходците и с надеждата на рейтинг на пет звезди EuronCap, качулката на новата Фабия повиши 30 мм и увеличи предния надвес с 14 мм.
Както често се случва с продуктите на чуждестранни производители, някои от конфигурацията на Skoda Fabia предизвикаха недоумение в руския потребител. Същото може да се наблюдава и при новия модел. Например, спортът, както се оказа, няма нищо общо със спорта. В крайна сметка машината не е оборудвана с най-мощния 1,4-литров двигател, агрегиран с ръчна скоростна кутия. Но предните седалки са изработени в най -добрите традиции на спортните превозни средства чрез униформа, оформена с кофа с изразена странична опора. Тук са инсталирани трито волан и, разбира се, тук са инсталирани лети джанти с по -голям диаметър. Пълното усещане, че имате рали версия на колата. Но на пътя няма съответно шофиране на колата почти стандартно. Тогава какво общо има Sport Prefix с него?
Изглежда обаче, че с продажбата на новата Skoda Fabia няма да има проблеми, разбира се, се оказа интересно и като цяло е напълно съвместимо с парите, които производителят го иска.
Нашият сертификат
Михаил Мошков, ръководител на Skoda Group of Companies Automir:
Новото поколение на автомобила Skoda Fabia запази всички параметри, които подтикнаха купувачите да закупят първи модел на поколение. Външният дизайн, предлаганите кранове на тялото, както и комбинациите от материали и цветове, използвани при дизайна на кабината, носят положителен емоционален заряд.
Новото поколение на състава на Фабия принадлежи на най -големите представители на класа на малки автомобили. Според решителните параметри на комфорта за шофьорите и пътниците, новата Skoda Fabia е един от лидерите в този клас автомобили. Появата на новата кола Фабия стана по -изразителна, спортна и динамична. Тялото изглежда компактно, докато общата дължина на новата Фабия се увеличи с 22 мм. Важен аргумент в полза на избора е големият основен обем на багажното отделение, който е 300 литра, и със сгънати задни седалки в двойна версия на кабината, обемът достига 1163 литра.
Качествените качества на новия автомобил съответстват на динамиката и свежестта на дизайна. Предложените двигатели с обем от 1,2 до 1,6 литра ви позволяват да изберете автомобил, който е оптимално подходящ за вас.
Можете да проведете тестово шофиране на автомобил и да формирате мнението си за новото поколение Skoda Fabia в автокъщите на официални дилъри, например в нашия автокъща.
Текст: Андрей Константинов
Снимка: Ян Сегал

Източник: Mkobil [04.06.2007]