Седалка Leon 2000 Test Drive - 2006 Hatchback

Испанско състояние

Преди около десет години видях странна кола на улицата - външно лада на първия модел, но с правоъгълни фарове и по -стилни задни светлини. На табелата с табела беше месо и вместо цифровата част на името, три крепежни елементани бяха зелени. Не съм изпитвал никакви топли чувства към колата - добре, седалка и добре, нищо особено. Не толкова отдавна случайно тествах друга седалка - Ibiza (Motor #4, 2001) и отношението ми към марката се промени сериозно. Сега чаках модела на Леон, известен със своите спортни амбиции.

 

За салона, откъдето беше необходимо да вдигна колата за теста, се сдобих с приключения. Изведнъж най -силният вятър падна в такъв дъжд, че той неволно си спомни тригодишния катаклизъм. В тунела, на Маяково, трябваше да използвам дългото си въже с куки - канализационната система не можеше да се справи с потоците вода и неопитни шофьори се опитаха да преодолеят преследването. Щастливият, чиито мотори по чудо излязоха, успяха да излязат от тунела, докато трима нещастни хора стояха на главината във водата. Единият го заряза със чаша салон през прозореца ... Вълните от преминаващи камиони бяха затрупани от червена осем, собственикът изкрещя на мобилния телефон - изпратен SOS, а селянин от тип на нова газела, навити, навити нагоре панталоните си, тичаше с парцал около отворена качулка. И тримата успяха да спасят. Подобна картина се наблюдава и при други тунели, но времето вече изтичаше, а в ролята на спасителя не се опитах.

 

В кабината ми предложиха две коли, които да избирам от 20-клапан бензинов двигател, покрит с тъмносин металик и яркочервен 1.9tdi. Въпреки по -малко печелившия цвят, предпочитанието беше дадено първо: аз вече попаднах на автомобили с 1.9TDI двигател два пъти. В PTS първият ред е написан в първия ред: заплатите с климатика (той трябва да е основният при руските условия на автомобилния блок).

 

Появата на Леон е много агресивна и показва богати скрити възможности. Тесен недоверчив присвител на фарове с диалог от сив поликарбонат на модна гладка конфигурация сега, качулка, влязла в предната част, и собствената емблема в центъра му е стилна и кратка. Линията на талията, възходяща към кърмата, заедно с кратък заден надвес, придава допълнителна динамика на изображението на машината. Врати пет, в центъра на задната - емблема и част - време, писалката й е решение, което вече е познато на Ибиса. Багажното отделение е доста просторно. Като цяло, деликатният баланс на агонизиращия (но често подходящ) биостил и техногенен ход на линията от векове.

 

В Испания повече от 80% от автомобилите - местното производство и флагманът на седалката там има в обхвата си от модели, ориентирани към всички групи клиенти. Въпреки това, широк спектър от двигатели, различни модификации на телата, многобройни опции за външен вид и интериор позволяват на марката да се чувства добре в други европейски страни. Загрижеността на VW, чието дъщерно дружество е място, сега обслужва марка като достъпен спортен автомобил за всеки ден. Какво изобщо не означава - с посредствени характеристики.

 

Звукът на двигателя е добър - ненатрапчив, сдържан -salt. Пет клапана на цилиндър с обем от 1,8 литра, почти 130 коня - за доста лек и компактен автомобил, това е много. Страхотни спирачки (кръгове в кръг) с ABS и гумен огнестрелен размер 195/65R15 на алуминиеви джанти предвещават красива динамика.

 

Вътре става ясно, че Леон е колата предимно за водача. Грациозни устройства се четат добре по всяко време на деня. Воланът е без излишъци, но в ръцете лежи перфектно. Корекции на местата - без оплаквания. Превключвателите на волана са правилно разположени - за да ги наранят с интензивен волан с чести прихващания на волана. Тапицерията на седалките е дискретна тонове, но не можете да ги наречете аскети. Изказана (в разумни граници) странична подкрепа в бъдеще перфектно показана в ъглите.

 

По радиото доклад за укрепването на вятъра и възможното падане на дърветата и рекламните щитове. Дъждът се засилва. Премествам се, гледам наляво към кръстопът и виждам ... средната багажник и горната част на предпазния колан. По принцип растежът ми изисква да върна стола още повече, но трябва да се измести напред, за да осигуря правилен преглед. Всичко това показва, че първоначално тялото е проектирано на три пъти, което означава с по -голяма дължина на вратата и следователно, по -голяма площ от странично остъкляване. За да свикнете с мястото на водача, ще бъде по -лесно за гражданите, чиято височина е по -малка от 180 см - добра, регулирането на седалките позволява това.

 

Вали. Седалката уверено върви по мокрия път, дренажните свойства на гумата - на правилното ниво. Фогълските светлини, разположени в предния спойлер, лесно се справят с водното окачване над асфалта. Дисковите спирачки работят върху YAT. Климатикът е наистина важна единица: Леон очила в дъжд практически не мъгла.

 

Вятърът, отраженията на мълнията и пиетата на гръмотевицата предизвикват поредица от агресивни степени. На асфалта не беше възможно да се разкъса колата в плъзгането и само на прясно положеното покритие е възможно да се върне обратно в контролирания плъзгач.

 

Все повече и повече става тъмно, дъждът се превръща в излив. На плосък участък на пътя решавам рисковано събитие - валя до пълната в огромна локва, оставяйки двойките клубове от водата, която падна на финалния тракт. Но електрическите части и окабеляването бяха монтирани на съвест, моторът не спира, а водата измива мръсотия от тялото не по -лошо, отколкото при автомивка. На една от улиците падна дърво, блокирайки пътното платно. Обръщам се, шофирам и тук друго дърво пада до мястото, където бях току -що. Имах късмет - колата дори не боли и тези, които нямаха време да се обърнат на запад.

 

Поливането на потока е като от марката, което дава възможност да се оцени качеството на уплътненията на вратата - а не намек за проникване. Предните и задните чистачки работят перфектно, а дори и в най -интензивния режим. Дамата случайно се гмурка за вода, тъй като обезщетението става колега пътешественик - културите не вървят поради задръствания. Тя поклаща главата си енергично - пръскайте с вентилатор, но тапицерията изсъхва доста бързо ...

 

Изключително привлекателното устройство е удобно, приятелско за водача, мощен, маневрен, перфектно усещане в нашите пътни условия. Между другото, дори в района на постоянно строителство на жилища, окачването никога не се е пробило, въпреки изобилието от неравности, скрити от водата и доста висока скорост. Сбогом, колегата пътешественик, който вече беше успял да изсъхне, заинтересован, попита: Какво е името на тази кола? Отговорих: wusets с климатик ...

 

Текст: Egor Karpunin

 
 
 

Източник: Motor Magazine [№ 9/2001]