Седалка Altea Freetrack Test Drive от 2007 г. Minivan
Снежен тест
Седалка Altea Freetrack. Цена: 1 040 000 Rub. В продажба: От пролетта на 2008 г. Седалката заема на руския пазар почти цялата линия на своите автомобили. Следващата новост трябва да бъде подходяща за експлоатация в Русия. Говорим за All -Wheel Drive Altea Freetrack, чийто дебют съвпадна с изобилни снеговалежи
Испанската седалка, част от загрижеността на Volkswagen, въведе Altea Freetrack в света на автомобилите. Но първо, нека поговорим за вкусовете, които играят важен
ролята в успеха на пазара или поражението на новите модели. Руските купувачи значително се различават от европейците. В стария свят често се избират икономични търговски машини, които се транспортират в нормален режим, един или в крайни случаи двама души. Всичко е различно при нас. Те мислят малко за ефективността, дори и при повишаване на цените на горивото. Мощните двигатели са на мода. Важна роля се играе от размера: колкото по -голям, толкова по -добре. И това въпреки факта, че само водачът е лъвският дял от времето в кабината. И ако добавите цялото задвижване на колела към размерите, тогава е по -добре да измислите него. Очевидно, следователно, SUV са все повече и повече по мода, които са симбиоза на SUV, мини-завой и кола. 
Испанската седалка върви по същия път, представяйки Altea Freetrack. Самият производител нарича новостта пълноценният кросоувър, но тайната е, че те направиха тази машина от обичайния CD на Altea XL. Трудно е да се припише дебютанта на всеки клас. Може да се одобри само едно нещо. Автомобилът комбинира капацитета на вагона на гарата и кросоувъра. Визуално разграничаването на версията на Altea XL от FreetRack е по -лесно. Freetrack е забележимо по -висок: клирънсът е взет от 4 сантиметра. В кръг има защитен пластмасов комплект за тяло в черно. Той предпазва тялото от драскотини и появата на Altea стана по -тежък. Геометрията на предните и задните прегледи беше променена. В резултат на това ъгълът на влизане е 17,6 градуса, а ъгълът на Конгреса е 23 градуса. Не всеки SUV е готов да се похвали с подобни характеристики. В движението на Altea
Freetrack се държи доста адекватно. Информационното съдържание на волана на приемливо ниво. Има някаква недостатъчна обратна връзка, но като цяло всичко не е лошо. Суспензията беше подложена на сериозни подобрения. Амортисьорите, за разлика от версията Altea XL, имат големи резервоари за масло. Настройките на окачването са такива, че колата държи траекторията перфектно и преминава с минимални ролки. В същото време да бъдеш в кабината е удобно дори на силно счупен път. Окачването е добре и мълчаливо практикува малки нередности и преодолява големи с достойнство. Тя може само от време на време да дразни разбивка.
Увереното движение на обществените пътища, както и на Off -Road, помага на редица системи. Те включват TCS антиоперационната система и системата за стабилизиране на ESP. Има система, която определя FreeTRack като истински кросоувър. Говорим за автоматичен контрол на спирането по време на спускане на DSR. Компютърът определя интензивността на спирането на всяка ос и, ако е необходимо, се регулира, насочвайки малък импулс към волана, за да се проведе правилния курс. Съществува и система за аварийно спиране на EBA, която, ако е необходимо, повишава налягането на спирачката до максимално ниво. Любителите на пътуванията ще харесат функцията за стабилизиране на трейлъра на TSP. Всичко това помага да се почувствате много уверени в волана на Altea Freetrack на всяко покритие, което беше потвърдено от тестове на снежна магистрала. 
По време на шофиране в сняг и лед системата за стабилизиране се държи по -забележимо от другите. Той обаче не се намесва в действията на водача на ранен етап, което позволява леко плъзгане. Когато амплитудата на дрейфа започне да расте силно, ESP без силни шутове стабилизира колата. Той е незабележимо включен в работата и всички задвижвания на колела. Появата на цялото задвижване на колелото доведе до сериозни промени в дизайна на задното окачване. Това става, за да не се нарушава вътрешното пространство на колата. По същата причина резервоарът за гориво беше модернизиран. Но обемът му остана непроменен 55 литра. Пълното задвижване на колелото, използвано на испанския кросоувър, може да се нарече класически. Има дългосрочно свързване
Haldex, който разпределя въртящия момент между предната и задната оси. При нормални условия автомобилът е задвижване на предния колел. Програмиран електронен блок контролира свързването, което анализира показанията от ABS и ESP сензорите, преразпределя въртящия момент. До 50% от общата мощност може да се достави на задната ос. По -добре е да не се намесвате по сериозен офроуд с такъв комплект, но можете да се почувствате спокойни по хлъзгав път и снежни девствени земи. На Русия се доставя само едно много безпроблемно оборудване. Това се отнася не само за огромен списък от присъстващо оборудване, но и за двигателя. От трите възможни варианта в Европа ние продаваме най -мощния с двулилен турбокомпресор от 200 к.с. И те агрегират двигателя изключително с 6-степенно ръководство. В резултат на това колата се оказа много бърза. Той придобива първата стотина само за 7,7 секунди. В същото време максималната скорост е 220 км/ч. Не е лошо за семейна кола.
Планове, успехи, развитие Изпълнителен директор на CJSC Iberia Motor Rus, Thomas Dorenender:
Iberia Motor Rus започна работата си като вносител на седалки в Русия преди по -малко от година. И вече днес в Русия са отворени повече от 10 дилъри на седалката. До края на 2008 г. ще има 25 от тях, а до 2012 г. ще има 55. Седалката в Русия е целият състав в Русия: Ибиса, Кордоба, Алтея, Алтея XL, Леон, Толедо и Алтея Фрейтдрак. В Русия всички нови модели и конфигурации ще се появяват едновременно във всички други страни. Сега се подготвяме за появата на нова кола Ibiza. Ние сме в Русия
ние подкрепяме стратегията за развитие на марката, приета от Seat. Включително в спортната посока. През сезон 2008 седалката Leon Super Cup ще се играе като част от Grand Prix RTCC Series. Състезанията на състезателни машини с 300 конски сили се провеждат в много европейски страни, а сега те дойдоха в Русия! Пилотите трябва да се представят на много сериозна техника. Шофиране
Мощният двигател осигурява отлични динамични индикатори. Окачването се подобрява, като се вземат предвид новите условия на работа. Малките оплаквания причиняват волан с неявна обратна връзка и наличие на ролки.
Салон
Условията за експлоатация, за които е предназначен FREETRACK, са доста отговорни. Само кафяви вложки не могат да бъдат за всички.
Комфорт Салонът е просторен, има достатъчно място за всички петима пътници. Удобното окачване ще ви позволи да преодолеете повече от сто километра без проблеми.
Безопасност
Първоначално автомобилът е позициониран като семейство, така че всичко, свързано с безопасността, беше разработено в най -високата категория.
Цена
Досега има само едно оборудване. Тя се отличава с богато оборудване. Но колко купувачи има за тази кола на тази цена? Въпросът е уместен.
Предимства и недостатъци
+ Пълно задвижване на колела, голям хлабина, просторен интериор, оригинален дизайн.
- Посредствен заден преглед, ролки, висока цена.
Спецификации
Марк и модел - Седалка Altea Freetrack
Размери - 4493x1788x1622 mm
Двигател - бензин, 1998 cm3, 200 к.с./5100 мин -1
Предаване - Механично, 6 -SPEED
Динамика - макс. 220 км/ч; 7,7 s до 100 km/h
Състезатели - Skoda Octavia Scout, Subaru Outback
Нашето мнение
Seat Altea Freetrack отговаря на повечето искания на домашния купувач. Той има атрактивен външен вид, просторен интериор, обширен списък с опции и оборудване, добри качества на пътя и извън пътя. Но освен всичко друго, нашият купувач сравнява продукта с цената. Тук се крие опасността. Готов ли е потребителят да купи испански кросоувър за 44 долара хиляди?
Автор: Максим Егоров
Снимка: Сергей Кресто
Източник: Списание 5 колело [април 2008 г.]
