SEAT SEAT ALTEA от 2009 г. Minivan

SEAT ALTEA FREETRACK.

Без значение колко съблазнителни характеристики не винаги отразяват истинската природа на колата. В този случай всички цифри са само бледо отражение на ярка реалност. Говоренето за появата в обхвата на кросоувъра се извършва дълго време.
И какво, темата е модерна, развитието на относително бюджета, в допълнение в самата Испания и околностите са напълно най-интересни места, където е вредно за нейното здраве, а на SUV не е полезно за бюджета ... Въпреки това, Германските касети от VW внимателно позиционират испанската марка като определена изгаряща смес от фламенко и корида. Днешното място е агресивен характер и стилен външен вид, спортни настройки и елегантни линии, мощни двигатели и лекота на контрол. С една дума, задачата на дизайнерите беше доставена труден кросоувър. Беше необходимо да се създаде страстен, като целувка на циганка в любовта. В резултат на това се приемат и допълнени и допълнени седалки от Altea с пълно задвижване, големи колела и пластмасов комплект за тяло, който предпазва развалините от колелата от колелата. И къде е лудостта? Моля: Под капака 2.0-литровият бензинов двигател с турбокомпресор, към него е 6-степенна механична трансмисия, към устройството за свързване на Haldex. Предният панел и устройствата ще бъдат маркирани в червено, направете фотьойлото да направи по-дълбоко, линиите са изключително ... изглежда страхотно!
Half-Foot Drive
Пикник машина. Карах една година и половина сто километра по протежение на магистралата, двадесет върху определянето на таван и три по пътя на горите, на поляната до потока. Ако дъждът излиза през нощта, това не е страшно: за задвижване на всички колела! Локва, пясък, корени стърчат не неприятности: клирънс е 40 mm над основния Altea XL! Храсти стъргалка върху тялото не плаши: пластмасова облицовка с белези изглежда още по-добре, и те са лесни за смилане. И на път добър: Музиката е стандарт, седалките със странична опора верига са удобни, окачването е твърда, моторът не е шум, вятърът не свирка, а скоростта е вече 180. Не да тече! Ние ще изпревари колата. Има много сняг повече, сладолед по локвите се напукване, колата е уверен, самият помага понякога, намачква анти-канал. задвижване на четирите колела Freetrack се осъществява чрез Haldex електронно контролиран свързване. Принципът на неговото действие е прост: ABS сензори се предават на управляващия блок сигнал, че един от въртенето на колела по-бързо от другата и разликата в скоростта, показва, че това е един фиш. Веднага дава екип за два електромотора един отваря клапана, вторият работи маслената помпа. В зависимост от степента на приплъзване, се променя налягането на маслото, което компресира дисковете за свързване. Блокирането може да достигне до 100%, а може би десет. Пет Оказва се, само по себе си поради триене масло в системата. Макар че аз го написах, свързването може да работи двеста пъти. Пълен блокиране случва за части от секундата на. Ако се преизчисли, като се вземат предвид предавателно отношение на основната двойка, се оказва, че разликата в въртенето на колелата ще бъде около 79 градуса. Можете дори няма да се чувствате, когато съединителят включен! И никакви разбивки на задната ос в стръмен завой, вливане на предните колела, докато задната част ще бъде направено, не се предвиждат. И все пак искам да предупредя потенциалните потребители: SEAT FREETRACK диск, макар пълен, но автоматично, и е необходимо да я защити, като, обаче, както и всяка друга. Hard преминаване на облекчение нередности, остри започва на етажност и pseudorality маневри ще се ядосат с съединител за сезона!
Turbozames
За SEAT ALTEA FREETRACK са проектирани пет или шест двигателя. Ще кажа веднага: Четири или пет от тях не ме интересуват. Ако имате капак от 200 турбозил, когато е оборудван с много 1500 кг, няма да се интересувате от нещо. Spurt до 100 км / ч за 7.5 секунди и къде да се ускори до максимум 214 км / ч ... така че ако друга кутия превключи по-ясна! Курсът на дръжката на селектора е малък, но трансферите се залепват бавно, както чрез замръзнало масло. Ако за семейството Компактна Вена е подходяща, тогава няма горещ кросоувър.
Но нищо не укорява кормилното управление. И самото волан е приятно за допир и реакцията на своя завой е адекватна и точна. Работа с обикновено седалка Freetrack. Разбира се, с динамична змия се усеща, че с растежа на разстоянието по-горе, центърът на тежестта, но многоцветното задно окачване и мощните стабилизатори на напречна стабилност са напълно справящи с това. Забележима е, че работата по окачването е проведена под ръководството на колеги от Волфсбург: без значение колко испанците се опитаха да инвестират в нейната спортност, германците не дават никакви пиеси. Компромисите в такива въпроси не преминават, особено зад, а и единственото, въпреки че най-скъпото решение е с пет части MULTILINK. Фронт Макферсън с сложна подфрим, направена под формата на огромна плоча със светлина. По същество той играе ролята на електронен елемент, който дава цялата структура необходимата твърдост и завои, която също има положителен ефект върху точността на контрола, което позволява на благоприятни условия да се вози напълно рали или да пишат траектория на ръба на разбивка.

Mattast: Seat Altea Freetrack
 

Кино идват!
Версията с пълното устройство и турбо двигателите разходите за минута, един милион рубли с ядки ... да, аз също тази дума избухна първо, когато научих за цената. Защо сме принудени да плащаме такива пари? Базовият трапезар струва почти толкова. Така че има кола и тук ... добре задвижване с четири колела, разбираемо, в снега, глина, влажна трева. Механична 6-скоростна кутия за тези, които се чувстват Алонсо и все още търсят длъжността си. Салон на пет без коментар. Двигателят с турбина е 7.5 секунди до сто, момчета в Субару бяха изненадани. Добър двигател, бърз и чист, така че трябва да можете да използвате, но отново има достатъчно стълбове за всички. Изображение, престиж, изображение. Ако не сте DJ или поне не стилист, това не са думите, които са комбинирани със седалката, с всички отношения. Какво друго да изненадате? Тук е вградена DVD система с конзола на тавана и седемдневен екран за задните пътници. Изглежда добър аргумент, но ми се струва, че няма да платите онези, които след това ще карат в свободния ред на задния ред на седалките ... растение, тайна, освобождава задвижване на всички колела 200-силна altea freetrack за 23 Хиляди евро, със задължения Оказва се около 30. Всички еднакво скъпи! Дори и с филма скъпо! Въпреки това, за способността да се изпревари някои мащабиране с свирка с модерно създание, понякога искате да платите. И за възможността да летят до любимия по-чист от Istra на минути за четиридесет. Ако, разбира се, пътеката няма да отбележи DACMS на обикновените миниванове ...
   
 


 
Автор: Игор Губар, снимки на Алия Султанова
   
 

Източник: 4x4 списание [май / 2008]