Test Drive Seat Altea от 2009 г. насам Миниван

Испански Троица

Така че: Altea, удължената версия на Altea XL и почти Freetrack SUV на Altea. Те имат много общи неща, но те не са едни и същи коли, и те се държат по различен начин. Може би, всяка версия ще намери своето руския купувач, както е видно от продажбите на миналата година: от две повече от хиляди реализирани коли, 22% е трябвало да бъде на това триединство.
Те трябва да се
Обичам външния вид на това испанско семейство. Независимо от версията и модификация. Може би, защото на бившия главен дизайнер Alfa Romeo Валтер де Силва е работил по него, които, строго погледнато, вдъхна втори живот на испанската марка, която е част от концерна VW. Те казват, Учителят прекарал наклонена линия, което показва на лентата на нова кола, тя я погледна за дълго време, и образа на Altea е роден в главата си. Тази линия е свързан в горната част на предната арка с отзад, и това се е превърнало за профила. Много добър профил, предизвестие.
Да, и лицето на приятен голяма решетка на радиатора и развитите въздушните въздухопроводи, мощен броня и оригиналното осветление на всичко изглежда динамично, се възприема като правилно, при формиране на впечатление за външна среда и също време. Дизайнът на храна е малко по-скромен, въпреки че фенерите във формата на цвете поддържат обща авангарден дух. Да, същата XL е 187 mm по-дълго, но това изглежда не по-малко бързо, с изменение на семейството му цел, разбира се. В допълнение, XL задните светлини са осезаемо по-, което улеснява визуалното възприятие на кърмата.
Е, преди Freetrack, който е изграден върху платформата XL, тогава той е може би най-оживен представител на семейството. Достоен клирънс (40 милиметра) и големи колела, арки наслагвания и небоядисани брони дават екстериора някои мъжественост. В допълнение, на такава кола можете да щурмува светлина офроуд все едно, всички едно и също устройство. Освен това, небоядисани брони ви позволяват да не се тревожи за наистина малки драскотини.
Sensation от просторна
Интериорът във всичките три версии е почти същият. Въпреки че все още има някои разлики. Но дори и в стандартния Altea, благодарение на дизайна на тялото (по същество, това е един компютрите, построени на голф платформа), има усещане за вътрешно пространство. Разбира се, в XL и Freetrack, това чувство е подобрено и на задните седалки, където е безплатно. Увеличаването на общата дължина предостави допълнително пространство за подножието на пътниците и позволено да се увеличи обемът на багажното отделение до 532 литра спрямо 409 в обичайната Алтея. В допълнение, задните седалки могат да бъдат преместени в рамките на 14 cm и в максималната позиция на смяна, обемът вече е достигнал 635 литра. Естествено, местата могат да бъдат разгледани изобщо, след това на разположение на собственика вече ще има 1604 литра под Poke, което е почти най-добрият индикатор в сегмента.
Отбелязвам, че задните пътници на Altea XL предлагат много удобни условия за пътуване. В облегалката на предните седалки се изграждат сгъваеми маси с държачи на чаши, има доста просторни джобове на вратата. Това е напълно свързано с свободното лице. Задното седалка тук също се премества, въпреки че обемът на багажника е малко по-малък от в XL от 490 до 593 литра, в зависимост от положението на столовете. И причината е проста, въпреки общата платформа, предаването на задвижването на всички колела бийте в отделението, което е забележимо повдигнато. За FREETRACK и XL се предлагат дори специални отделения в тавана. Да, и на мястото на водача е най-доброто в Freetrack.
Седалката е широко регулирана и самата форма е много успешна. Странична подкрепа, както в спортната кола. Само един блок от дънната възглавница лично ми се струваше малко голям, отколкото е необходимо. Въпреки това седалката плътно държи тялото дори с най-агресивното пътуване. Естествено, кормилната колона е регулируема както по височина, така и чрез заминаване. В крайна сметка, дори в дълго пътуване, не усещате умора. Аудиосистемата и на борда на борда могат да бъдат контролирани без отглеждане на ръце от гредата с помощта на бутоните. Въпреки това, всички семейства на Алтеа са надарени с тези функции, наличието на конкретна опция зависи от конфигурацията. Добави: Седалките са удобни и прости алтиа и в XL. В останалите детайли декорацията на кабината на три коли е идентична.
По този начин централната конзола може да има монохромен монитор с бутоните на аудиоцентъра, или голям цветен монитор, който се показва от същия аудио център, от борда на компютъра и навигацията. Вярно е, че навигационната система в Русия все още не работи, но изглежда стилно с този екран.
Може би няма да се справям без оплаквания. Първо, интерфейсът не е твърде удобен. Аз, например, прекарах много време, за да се настроя просто на правилните радиочестоти. Второ, вече беше забелязано в процеса на дългосрочна работа, в студените двигатели се затоплят доста дълго време. Колкото и да е достатъчно странно, 1.6-литровият двигател на съответния индикатор придобива по-бързо от други. И тук са 2.0-литрови двигатели и с директно впръскване на гориво (Altea XL) и с турбина (Altea Freetrack) не бърза. Дори и в движение, те се нуждаят от добри 15 минути, така че топъл въздух започна да влиза в салона. Ако, в допълнение, седалките не са оборудвани с отопление, вие се чувствате много неудобно на това тримесечие.
С светлина
Испанците успяха да дадат на автомобили, изградени на една VW платформа с модели, не само отличителен външен вид, но и весел нрав. И независимо от двигателя под капака.
Вземете обикновена глава. Скромен по отношение на обема и по-скоро стар 1,6-литров бензинов двигател много ще реагира на играта за газ педал. И точността, с която предните колела се предават на командите от волана, просто подкупват тази наистина настройка на драйвера. В същото време, в завоите на ролките за превоз е минимално, и доставката на стабилност е голяма. Ако изключите стабилизационната система, можете да почувствате, че например, когато влезете в завой на съзнателно повече, отколкото трябва, скоростта на тялото започва да плъзга всичките четири колела на външната страна на дъгата. Това разширява възможностите на драйвера на педала на газта и предните задвижващи колела започват да изтеглят колата, увеличавайки радиуса на въртене. Изпуснати газови фуражи ще започнат да се плъзгат внимателно абразията, а след това и най-важното нещо не е да се доведе до дълбоко шофиране, но запазва колата, която се нарича, на ръба. Но най-приятното нещо е, че стабилизиращата система не пречи на бързото пътуване. Разбира се, той няма да позволи очевидни слайдове, но електрониката е конфигурирана по такъв начин, че да позволява някои от освобождението, докато винаги е готов да бъде много ясно и ефективно насочване на тялото в правилната посока. Плюс информативно, прозрачно управление.
Но това не е всичко. Ясният курс на 5-степенния MCP ви позволява да поддържате спортни темпове. Компетентно подбраните съотношения на предавките на KP съответстват на динамичното движение, така че липсата на енергия се усеща само след набор от 120 км / ч. Дали е необходимо повече в града? Но мощните спирачки ще дойдат. Не е трудно да се дозират усилията върху педалите, а коремът дори позволява малко блокиране на колелата.
Почти същата природа демонстрира разширената версия на XL. Под него е монтиран 2.0-литров бензинов двигател с капацитет от 150 к.с., който се агрегира изключително с 6-степенна ACP. Какво не намалява динамичния потенциал на Алтеа. Убедени сте за това веднага, е необходимо веднъж да се удавите в пода на педала на газта. Колата започва да се ускорява много sporely и превключването на Съвместната парламентарна асамблея АКТБ е едва забележима. И като цяло, автоматичната машина е много повредена. Той разумно отговаря на работа като ускорител и веднага, ако водачът изисква, отива на стъпка, а дори и два надолу. Има спортен алгоритъм на работа, както и способността да се Ръчно превключване трансмисии. Освен това, самия двигател е доста лъч. Той демонстрира максимума на своя потенциал след 3000 оборота в минута, въпреки че е доста добър за Nizakh. На обратната страна на апетита на медалите. По време на изпитването, средният разход на гориво е около 13 литра на 100 км пробег на. Но в действителност това не е толкова много, като се има предвид факта, че колата е управлявана главно в града.
Ако говорим за суспендирането,, техните настройки, в сравнение с обичайните Altea, очевидно са по-удобно и безопасно. Обръщането е по-скоро недостатъчно, и случайни роли на ролките са малко по-забележими. Но това е отлична плавност на хода и добрата енергийна интензивност на спирането, нито в една дупка преди да се счупи случай не дойде. На такава кола, можете спокойно да отидете на дълъг път. Въпреки че, като се има предвид вида на пътищата, особено през зимата, Freetrack ще бъде по-добре, подходящи за такива стойности.
Още в този случай, няма проблеми възникват с всеки енергоемкост. Бензинов 2,0-литров Turbocharge двигател развива 200 к.с. и приличен момент 280 Нм, наличен при 1800 оборота в минута. Заедно с 6-степенна MCP и на всички колела трансмисия, тя гарантира уверен движение винаги и навсякъде. Между другото, пълното задвижване на Freetrack задвижва от Haldex свързване от типа на електроника. Той е в състояние да преразпределя момента между осите във всякакво съотношение, и следователно най-малко 100% от мощността може да бъде насочена към предните колела. В действителност, това се случва с ясно движение на гладка и без приплъзване покритие. В други случаи, компютърът, се получава информация от сензорите за ESP стабилизиране на системата, изпраща в момента. най-много приятен в цялата система е, че действията му са прогнозирани добре. Седнали, да започнете лесно, интуитивно да се предскаже поведението на колата и да коригира действията си. За да не се чака за рязка промяна на характера на задвижване на предните колела за задвижване на задните колела, най-ефективно да се реализира потенциала на машината.
Разбира се, по-добре е да не се пътуване до днес оф-роуд, но за движение в зимни условия, преодолявайки малки снежни преспи и граници е Freetrack вписва перфектно. Единственият педала на съединителя има огромен ход. Това е страхотно да се затопли мускулите на левия крак, но, заедно с малкия информативността на самата адхезията, след дългогодишна в задръствания, започва да се отегчава.
Други но не. Твърд, но в същото време ергономични суспензии не позволяват ролки за тяло, мощни спирачки перфектно забавят колата на който и да е покритие. Да, и по-скоро информативен волан ще позволи на опитен шофьор почти нищо, за да се откажат от себе ESP и забраните.
За всеки вкус
Така че, това е ясно, че семейството на Seat Altea има много таланти. Да предположим, Altea и Altea XL перфектно костюм хора семейство. Или те могат да вземат на място в корпоративна флота. И Freetrack е в състояние да привлече тези, за които компактни японски и европейски кросоувъри са скъпи или некласирал се в състезание.
Що се отнася до цената и стойността на услугата, те са показани в таблици за всички тествани версии.
Андрей Осипов
Фото Seat.

 

Източник: Списание Automotive News [Февруари 2009]