Седалка Altea Test Drive от 2009 г. Minivan

Хапчета за алчност

Единичните автомобили, които могат да се развият, са все по -популярни. Ford S-Max е сред лидерите на руския пазар в класа на CF-Wens вече един месец. Наскоро дилърите имат актуализирана версия. Почти едновременно седалището, връщайки се в Русия, започна да продава модела Altea XL. Какъв екстравагантен испанец възнамерява да съблазни купувача, налага се Михаил Гзовски. Снимка: Александър Кулнев.
 
Седалка Altea XL
Моделът е изграден на базата на пробата на Altea от 2003 г. Три години по -късно се появи версия XL.
Двигател: бензин, 1.6; 1.8; 2.0 L (102, 160, 150 к.с.).
Скоростни кутии: 6-степенна механична и автоматична.
ПЪЛНО: Справка, Стилън.
Цената на основните версии: $ 26 490 - 34990.
Ford C-Max
Автомобилът, базиран на фокус, е представен за първи път през 2003 г., модернизиран през 2007 г.
Двигател: бензин, 1.6; 1.8; 2.0; L (100, 125, 145 к.с.), дизел 1.6; 1.8; 2.0 L (109, 115, 136 к.с.).
Скоростни кутии: 5-, 6-степенна механична и 4-степенна автоматична.
ПЪЛНО: Атмосфера, тенденция, Ghia, титан.
Цената на основните версии: 510 000 - 760 000 рубли. ($ 20 400 - 30 400).
Руският автомобилист бавно започва да оценява чара на трансформаторните салони. Но само изключителни качества на колата могат да накарат нашия човек да изостави любимия седан. Seat-Altea XL и Ford C-Max имат много от тях.
Компактен, просторен вътре на лицето
На първо място, те имат запомнящо се и досега, които не получиха изображение и външен вид. Спомням си, че беше откровение да осъзная, че почти никой не гледаше един от първите мерцедеси от S-класа в тялото на W221 в Москва. Както обикновено, патосът, както винаги, не е наличен
На седалката хората се обръщат, очевидно ги опитват върху себе си. Altea XL е построен върху удължена платформа на обикновена Altea; Тя от своя страна се основава на фолиото поколение Volkswagen-Golf. Ford също не беше намерен в Cabbage: След като се нарече Focus S-Max, но след неотдавнашната модернизация, Word Focus от името беше премахнато, едновременно припокривайки машината и декориране на задните светлини с светодиоди.
След като се изкачих на седалката, си спомням Испания. Изгарящото слънце и твърдото оформено камъни склонове, обрасли през юни; емоционални местни жители; Сладък, но от голям европейски акаунт, не твърде богат на село Altea XL, се вписва идеално в тази асоциативна серия: Материалите тук са прости, пластмасата е солидна, но дизайнът на устройства с искра. Дизайнът трудно може да се нарече елегантен, но веднага създава определено настроение.
Отзад - Лепота. В сравнение с обикновената Altea, XL е наистина по -голям от. За да станете ясно, нека да преминем към числата: по дължина, колата добави 187 мм. И всички те отидоха в полза на задните пътници. Седалката е разделена на две части, всяка от които се движи напред -назад или чрез увеличаване на обема на багажника или добавяне на комфорт.
А какво ще кажете за Ford? Ford C -max е Германия! Немските автомобили отблъскват някои и привличат други със същите нюанси. Без асиметрия, Боже да забраня вестибуларния апарат на клиента. Салонът е обмислен, всяко решение е балансирано и продиктувано от ума. От сърцето има щедрост в декорацията. Сочни устройства, взети в хромирани джанти, вложки за полиран алуминий, екстравагантна ръчна спирачка с форма на г-н, тъмно-сиви столове, свалени с бели шевове ..
Зад цялото това великолепие не забелязвате веднага, че задната част на салона на Ford не е толкова просторна, колкото тази на седалката. Третият пътник е принуден да стисне краката си, отдалечава се от контакт с централния тунелен тръба, а съседите ще се оплакват от струпването в раменете. Напразно: Говорим за компактен Вен, а не за Mini-Wen в пълен размер. Още един колянов вал!
Но C-Max все още беше по-хитър. Струваше си по -отблизо задните седалки, както се оказа: Средната се премества в багажника (или е извадена от кабината), а страничните листа по диагонал (!) Назад. В конфигурация с четири седалки Ford вече заобикаля Seama на резервата за крака.
Изрязваш го, това означава, че летиш
Включвайки се отвътре на известната поговорка, можете да получите толкова неочаквано заключение. Могат ли тези коли да летят? Оказа се - съвсем! И двете са оборудвани с 2-литрови двигатели, но Ford е по-слаб с 5 к.с., а въртящият момент на двигателя му е по-нисък с 15 N.M.
В SEATOM се чувствате като в хит-бун-огън на спортен смисъл: фотьойлите хващат страните; Стрелките от устройства, увиснали под въздействието на земното привличане, са готови да влязат в състезанието в кръг.
Два литра, 150 к.с., шест стъпки на автоматична кутия. Позната комбинация? Точно така, това са Volkswagen единици. И те работят, както трябва да е немски - самоуверен. Усещате го, едва докосвайки Altea от мястото. Автоматичната машина незабележимо сортира предавките, педалът на пода на пода устойчиво иска да прекъсне съпротивлението на ограничителя, преди да включи Kik-Downs. Оплакването предизвика само кормилното управление, прекалено светлина в режим на серпентин; Това не позволява на завоя да премине дори повече, отколкото изобщо не е състезание по геометрия.
Два литра, 145 к.с., четири стъпки на автоматична кутия. Също така позната комбинация? Ford не се стреми да завладее технологиите. Изненадващо, S-MAX от това, ако загуби, е незначително. Ускорението - равномерно и настойчиво - продължава до 160 км/ч. Първата стоти също се дава доста лесно - за 11 s. Ако седалка за холерик, ford за разлика от флегматичните. Бързи превключватели на SEATA Turn, Ford - Sowthe. Събраните, но доста твърди окачване XL натиска да шофира; Мекият протектор на противника е да премине впечатляващо, но, както показва практиката, не по -малко бързо! Изглежда, че между волана и колелата на C-Max няма тънкости от пръчки, електрически двигател и хидравлични магистрали, толкова бързо и точно, че върви по траекторията.
Какъв е краят? Altea на седалката е в много отношения наистина XL-IT е отраснал съпоставим седанов салон, докато вози по начин за възрастни. S-Max също действа максимално, но засяга други рецептори. Автомобилът е по -богат в декорацията и по -чиста в стил, по -разнообразен по отношение на трансформацията на салона - и, много важно, значително по -евтино.
Бих имал градска кола за компактна, икономична, евтина, но удобна ... и още, още !!! - Изискванията на купувачите, както на шега за таблети от алчност. Фолклорът, въпреки че ни идва от реалния живот, няма много общо с него. Плащането за универсалността на компактния WEN е европейската цена без никакви отстъпки. Но не на опашка, за да стои не толкова дълго
Mikhail Gzovsky: CD сегмент - скъпи. Дилърите не трябва да чакат снизходителност от купувачите, които е малко вероятно да бъдат съгласувани с липсата на отопление на седалки и сензори за паркиране за повече от четиридесет хиляди долара.
Seat Altea XL - Chen е просторен, много добър в дисциплини на шейните, много скъпи.
Обща оценка 7.9
+ Прилична ускорена динамика, комфорт за задните пътници, удобен багажник.
- Средна гладкост, висока цена, неразработена сервизна мрежа.
Ford C -max - завладява просторен салон и чудеса на трансформация, удобно окачване и щедър завършек.
Обща оценка 8.2
+ Многофункционалният гръб на кабината, стабилно поведение на пътя, солидно покритие.
- Малък пътник, маловажна видимост.
 
 
 
 
 



 

 

Източник: Списанието "шофиране"