Saab Test Drive 9-5 2001-2005 Седан

Кръвен тест

По време на състезанието на тясна и сложна магистрала някой трябва да излети от асфалт и се озовава в външни лица. В Русия Сааб 9-5 и Алфа Ромео 166 бяха в кулоарите.
 
Подобни досадни пропуски се случват не само в спорта: Животът, особено бизнесът също е вечна борба за място по пътя към светло бъдеще. Борбата върви според правилата, които са много по -трудни, отколкото в автомобилните състезания. Един грешен завой на волана - и вие сте почти извън играта. Състезатели с гъста стена минават миналото и за да се върнат към групата на лидерите, човек трябва да има не само умение, но и късмет.
Така че всъщност се случи пред очите ни с две марки - Сааб и Алфа Ромео. Конкурентите за производството на седани от бизнес класа обиколиха тях на стръмен завой и сега уверено водят по права линия. Защо това се случи, решихме да разберем, като взехме две много интересни автомобила за Test-Saab 9-5 и Alfa Romeo 166 от моделната 2001 година.
ПИТСТОП. Марката SAAB официално се появи на руския пазар през 1993 г. и веднага зае позициите на лидера - тя беше обичана в правителствените агенции и частния сектор. Достатъчно е да си припомним, че именно Сааб създаде една от първите официални услуги и магазини от резервни части в Москва. В началото на 90 -те бизнес пионерите търгуваха с девет хилядни, като горещи пайове: една и половина на месец. По това време новата дума Nissan току -що започна да измества обичайното име джип от нашия речник, а върхът на шик се смяташе за уважаван семеен Volvo. През последните осем години SAAB придобива добра инфраструктура за обслужване - в европейската част на Русия има шест оторизирани сервизни центъра - повечето в Москва и Санкт Петербург.
Собственикът на марката и производителя Alfa Romeo, Fiat Creance, все още не може да реши как се интересува от нашия пазар и какви модели всъщност трябва да се продават тук. В същото време Fiat не разпределя специални квоти за руските дилъри, както е при SAAB. В резултат на това продавачите събират автомобили със свят по нишка, от други пазари. Между другото, общото мнение, че това е южният автомобил и необичайна машина е необичайно за нашия климат, е погрешно схващане. Не се нуждаем от такъв фиат, научен от горчив опит и ентусиасти от социалното движение! Дилърите изваждат автомобили, предназначени изключително за Северна Европа. И дори независимо, без подкрепата на центъра, те поемат гаранционни задължения - година, без да ограничават пробег. Нека дадем почит на тяхната смелост и ентусиазъм-руски дилъри да предоставим подобна гаранция за SAAB 9-5, но използвайте всички предимства, които официалното събрание за Русия гарантира.
Между другото, Fiat Service Network, където теоретично може да сервира и ремонтира Alfa 166, се оказа много по -широк. Днес това са дванадесет станции, четири от които са разположени в Москва, докато други са разпръснати през регионите, от Санкт Петербург и Нижи Новгород до Копейск. Външно всичко не е толкова лошо, но моделите все още се плъзгат.
 
Cuore Sportivo. Италианците излязоха с фразата за спортното сърце за стила на Алфа Ромео. Според дизайнерите солидността на бизнесмен и елегантна лекота на плейбой е хармонично комбинирана в него. Идеята е подчинена на външния вид, интериорната декорация, динамиката и темперамента. В Западна Европа този подход прави неустоимо впечатление на потребителя - в края на краищата отказът от тютюнопушенето и спортното съкращение на бизнес костюмите в модата. Бизнес Lunas бяха заменени от бизнес партита за скуош и преговори в бара във фитнес центрове.
 
Друго нещо е Русия - докато президентът е ски в Австрия, обсъждайки проблемите на финансовия аншлус, значителна част от домашните бизнесмени посещават не само театрите и спортните клубове, но и казината, нощните клубове и частните сауни. И в последните заведения не е обичайно да се похвалите с външния вид на аристократ в десетото поколение-всички излязоха от хората ... колата все още е важна като социален символ, който отчита позицията на собственика в граници разбираемо обкръжение.
Появата на SAAB 9-5 е по-подходяща за нашия манталитет: неговите форми се смятат за уверен бизнес, силно семейство, прилична банкова сметка. Въпреки че също така усеща този много Cuore Sportivo, но в шведската презентация изглежда по -сдържана и скрита. Руският Saab по -скоро причинява спомени от авиационната слава на марката - и в съветската страна пилотите на ВВС получиха добра заплата и подобрена храна.
 
Бизнес пакет. Шведите съвсем правилно вярват, че потребителят на скъпи автомобили в Русия предпочита да завършва мляно месо, така че ни доставят автомобили в много богата основна конфигурация. Това е отоплението на седалките, климатичния контрол, круиз контрол, бордов компютър, почти пълен електрически пакет, минимум две въздушни възглавници с компания SAHR активна система за ограничаване на главата. В допълнение, има и такива доста екзотични неща като сензора за дъжд и интранс -огледалото на самостоятелното.
Алфа е по -демократичен. Круизният контрол отсъства, като електрохроматични огледала и отопление на седалките. Срещу допълнителна такса можете да получите сгъваеми странични огледала, завеси за всички задни прозорци и ксенонови фарове. И тогава, дори да се свърже с 9-5 на множеството опции, 166-ият все още ще бъде малко по-евтин.
С други думи, а 9-5 и 166-та предлагат почти целия джентълмен набор от бизнес класа, без който не може да се мисли скъп модерен автомобил.
 
БИЗНЕС ПЛАН. Времената, когато заможните руснаци обърнаха внимание на факта, че на повърхността на електронната кожа-климат вече са потънали в забрава. Състезателите разбраха това по -рано от Saab и Fiat. И не само измислиха как да продават колите си по -евтино. Те придобиха сила да крещят за достойнствата на своите модели на всяка стъпка. Вече се научихме да заспим под химна на Ford, който не звучи само на кабелни канали, прочетете на всеки ъгъл за Revolvolution и идваме от улицата, за да безплатни тестови устройства BMW и Audi.
И кой чу за Алфа Ромео? Само упорити фенове, които купуват европейски автомобили -магазини, които са пълни с реклама на тази марка. Но руснаците се интересуват до голяма степен не само евтиното палио. Alfa Romeo 166 С комбинацията си от цена и качество, умножени по способности на шейните, вероятно бих могъл да заема силни позиции. Имаме много хора, които освен парите имат малко повече кръв в кръвта.
 
Бившата слава на Saab беше засенчена от друга - високата цена на самия автомобил, съчетана с високата цена на работа. Окончателният преход на марката под силата на General Motors, който едва от края на миналата година започна да участва повече или по -малко активно в промоцията на марката в Русия, която започна да започва специални цени от края на миналата година , изигран по този начин. Но ГМ гигантът слабо притиска очите и ушите на клиентите - в Русия изглежда, че той се интересува повече от продажбите на по -демократичен Opel, прераждането на NIVA и други проекти за масово печене на горещи пайове.
 
В Alfa Romeo 166 и в Saab 9-5 в изобилие, динамика, маневреност и скорост. Благодарение на турбината въртящият момент в Saab има най -добри характеристики и е по -активен в пикапите. Alpha Six обича инерцията и когато моторът се върти към своите 3500-4000 хиляди, италианецът е готов да даде добър старт.
Saab е оборудван с традиционна автоматична машина с нормални, спортни и зимни режими. Автоматичната трансмисия е много оживена и незабавно реагира на работата на педала на ускорител. Адаптивният спортроник с режим на електронно управление и ръчна скоростна кутия на Alfa Romeo за 40 минути се приспособява към стила на седене на колелото, а в ръчен режим се превключва на по -висока предавка само когато революциите достигнат границата и автоматично преминават към първата предавка.
 
Контролируемостта и поведението и на двата автомобила на пътя заслужават отлични оценки. Работата на окачването, точността на реакциите - всичко това се радва на самия процес на контрол. Отбелязваме само, че окачването на SAAB е значително по -меко, но шведът преиграва италианския малко по отношение на енергийната интензивност.
 
И двата автомобила по отношение на техните качества на шейните очевидно надминават много конкуренти в класа - предимно в това, че хармонично съчетават комфорт, безопасност и лекота на управление с активен характер на водача. Качихме ги по улиците на града и с изненада забелязахме колко сами са тези две коли в московския поток. Те се превърнаха в Русия в вид гурме ястие: много вкусно, но болезнено малко и скъпо ...
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алексей Илин
Автомобилите бяха предоставени от представителния офис на General Motors на ОНД в Русия и фирмената армия Auto, (095) 289-9191. Застраховката се извършва от Ingosstrakh, (095) 956-5555.

 

Източник: "Автопилот"