Saab Test Drive 9-5 2001-2005 Седан

1265 промени за един Saab

Нова версия на шведския боец \u200b\u200bпо индекс 9-5 навлезе на руския пазар
Този път Русия не изоставаше от останалата част от Европа: актуализираният модел на Saab 9-5 почти едновременно украси шоурумите на официални дилъри в Стокхолм, Париж, Берлин, Москва ... цените обаче са различни-какво можете Правете, високите руски мита са високи. Но за нашите купувачи те останаха на същото ниво, както и на предишни модели: от 33 900 (седан с двулилен двигател) до 47 500 долара (Aero Wagon). Междувременно точно 1265 промени бяха направени на автомобилите на моделната 2002 година.
Външните разлики са ясно видими, просто трябва да погледнете предната част на колата. Нова хромирана решетка за радиатор, предната броня и формоването са едно цяло. А самата броня е удължена напред с 20 мм, което придава на контура на колата още по -голяма динамичност. Предните фарове, които сега по искане на купувача могат да бъдат Bixenonov, изглеждат малко по -различно (ще отворя една тайна: първите автомобили с такава опция ще влязат в Русия през ноември). Технологията за задно осветление също премина през рестайлинг. В резултат на това седанът става 22 мм по -дълъг, а каруцата на станцията с 20 мм. В същото време моделът е абсолютно разпознаваем, въпреки че изглежда по -модерен и по -солиден. Основните иновации обаче са скрити вътре. Те докоснаха буквално всичко: гама от двигатели, суспензии, автоматични скоростни кутии, електронни системи.
Не трябва да се състезавате
В навечерието на зимата си струва да си припомним такова малко нещо: ларвата на замъка е защитена от пластмасова тапа. С помощта на парче пластмаса Saabovtsy спаси клиентите си от проблеми след измиване на студа. Седим на кожени седалки и веднага усещаме отлична странична опора. Столовете станаха повече спорт, но не по -малко удобни. Ние сме в най -престижната версия на Aero (вече няма модификация на грифин) с механична скоростна кутия. В кабината всичко е познато, непроменено.
След първите минути на пътуването веднага усещате, че висулките - фронта и задната част - станаха различни. Те несъмнено са по -строги, но в същото време, че не могат да се възхищават, те осигуряват доста прилични удобства. Изглежда, че инженерите са достигнали ръба на възможните във вечния компромис между спорта и комфорта. Твърдостта на пружините на предното окачване се увеличава с 10%, а диаметърът на стабилизатора на стабилността на влечугите е 1 mm. Това доведе до промяна в характеристиките на всички амортисьори. Разбира се, висулките с различни модификации на модела 9-5 не са еднакви. Но във всеки вариант те осигуряват по -добро управление и не позволяват забележими ролки на тялото в ъглите.
Спокойно се движим по левия ред, когато изведнъж забелязваме, че вдясно някой се опитва да изпревари. Не е правилно. Педал на газ - На пода стрелка в мащаб, който говори за работата на турбокомпресор, бързо се движи в червената зона и получаваме експлозивно ускорение. Да, сега е ясно какво въртящ момент се е увеличил до 350 nm, което е в състояние на принудителен режим, който се увеличава до 370 nm в рамките на 20 секунди. Сааб буквално стреля и започва полета си на гладък асфалт. Въпреки това, думата полет, въпреки че съответства на изображението на марката, все още не е точна. За момент колата не губи връзка с пътното легло. Преди някой от нас на шофьорския стол да отиде до четвъртата предавка и в огледалото за обратно виждане няма никой. Оставете конкуренцията при нас и стартира собственика на много добър европейски автомобил.
Време е да се успокоите и да опитате комбито на станцията. Бензиновият двигател с турбокомпресор, разбира се, е по -слаб от аеро версията, но колата е много динамична. Честно казано, не беше възможно да се успокоите. Контролируемостта на разликата между комбито на станцията и седана е практически не. Затова ще спрем и ще погледнем в багажника. Той е просто огромен и в него има много полезни неща. Например, подът може да пътува по специални релси и е перфектен като маса или дори стол. Да, да, той е в състояние лесно да издържи двеста килограма, което беше незабавно проверено.
В допълнение към механичната контролна точка се предлага и автоматична машина. Ето още една сериозна иновация. И, трябва да призная, тя изобщо не разочарова. Като цяло, преподаването на кутията за усвояване на огромен въртящ момент не е лесна задача. В същото време автоматичната трансмисия, разбира се, е оборудвана от традицията на Саабов от S - Sport и W -Wiza. Вярно е, че загубата в динамиката е повече от секунда, но това се компенсира от удобството по време на градското шофиране. Да, а извън града не можете да се откажете от себе си: колата отговаря на педала на газ и не е по -ниска от конкурентите, дори оборудвана с автоматично с опция за принудителни смяна на предавката. Новата кутия има още един важен плюс: тя е запечатана, не се изисква да се сменя масло за предаване.
Какво е ESP
Новият SAAB 9-5 е и най -новата система за динамична стабилизиране на ESP. Работи във връзка с ABS, регулатор на електронните спирачни сили (EBD) и електронната система за борба с уингс (TCS). В резултат на това шведите успяха да създадат истински електронен асистент, който не ограничава водача, но наистина способни да помогнат в екстремни ситуации. Ако многобройни сензори установят, че колелото има слаба адхезия към пътя или че задната част на колата е готова да влезе в плъзгане, системата забавя едно или повече колела - точно както се изисква. Ъгълът на въртене на волана също се взема предвид. На практика има чувството, че водачът помага на AC, способен да действа по -бързо от обикновен водач. Не е без причина разработчиците да кажат, че системата се плаши пред водача.
Невъзможно е да не се споменава известната сигурност на Саабов. Пасивните и активни системи за безопасност на новите модификации на Saab 9-5 са значително подобрени. Въпреки че предишните версии според резултатите от тестовете за катастрофа на EuronCap са спечелили заглавието на най -сигурния автомобил от 2000 г. И на неотдавнашен симпозиум по пътна безопасност в Ню Йорк отделна награда, SAHR активната система за подстригване беше присъдена.
Както знаете, премиерата на новия SAAB 9-5 се проведе на Московското международно автомобилно изложение в края на август. Продажбите, може да се каже, започнаха веднага. Всички модификации ще бъдат представени на руския пазар - Leaner (може да се счита за основен), Arc (по -изискан стил), вектор (това оборудване е проектирано да подчертае новите характеристики и динамиката на автомобила) и, разбира се, Aero. В допълнение, купувачът може да поръча пълен набор по негова преценка. Основната скорост се поставя на автомобили с двигател с турбокомпресор от 2,3 литра. Дизеловите версии все още не трябва да се доставят.
Олег Осипов, Андрей Осипов

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 1 (1), 2001]