SAAB 9-3 Sportcombi 2004 Test Drive-2008 станция вагон

Три желания

В Scandinavia Live Mumm-Troll, Carlson, Niels, пътуване с диви гъски и други магически герои. Някои са надарени със способността да изпълняват желанията ...
 
Казват, че шведските автомобили също са в състояние. Например, новият вагон на станцията Saab-9-3 Trollhetten. След това слушайте: Ето моите три желания.
 
Искам да се откроя.
Както желаете, собственикът! Като начало, в ръцете ви първият вагон на станцията Saab след дълга почивка. Разбира се, с изключение на по-големия брат, 9-5 модела на Уесгон.
 
Префиксният спорт се потвърждава от кратък заден надвес, стеснен задни прозорци, покрив без отношения. Смел и красив дизайн движат големи бели LED светлини, логично завършвайки линията на покрива. Семейните ценности не са забравени: Combi 9-3 True Saab. От характерна решетка на радиатора до някои линии, заимствани от дизайнери от дългогодишния модел 99 Turbo.
 
Въпреки това, можете да се гордеете не само от външен вид, но и с отлични потоци: коефициентът на аеродинамична резистентност CC \u003d 0,33. В допълнение, това е първата кола в шведското семейство, която има силите за повдигане на двата оси, е нула.
 
Разработчиците положиха много усилия за успокояване на въздуха не само наоколо, но и вътре в машината. Компютърните програми помогнаха за намаляване на скъпото време в аеродинамичната тръба. Във виртуална реалност те дори наблюдаваха движението на въздуха в двигателното отделение (за по -добро охлаждане на двигателя) и кабината. Дори формата на долната част на задното окачване се изчислява за по -добри потоци и така че мръсотията да не се придържа към диска.
Много обрати са скрити от очите. Повече от половината от детайлите са щамповани от стомана с висока дължина, а качулката, петата врата и гредата на задната броня са направени от алуминий. Между другото, бамерите взимат до 8 км/ч. Кутиите зад предния чипър са проектирани за сблъсъци до 15 км/ч. След конфликта не е трудно да ги промените, но скъпите части на тялото ще останат недокоснати.
 
Всъщност има достатъчно предимства. Но все още имам две желания. И така, поръчвам
 
Максимални удобства.
Моля наслади се
Удобните седалки с много корекции и електрически мотор са навсякъде, с изключение на може би лумбален резервен. Те внимателно прегръщат тялото, абсолютно без ограничаване на движенията, както в домашен стол. И пътникът не е лишен от точно същия брой корекции. Остава само да се побере волан на височина и в надлъжната равнина. Между другото, в зависимост от конфигурацията на кормилото, можете да намерите бутони, контрол на информацията и аудио системата, телефона и автоматичната кутия Sentronik.
 
Спортът на Combi, подобно на други представители на марката, са силни в малките неща. Така че в трудни ситуации електрониката ги разпознава чрез завъртане на обувки, интензивно спиране и т.н. Драйверът беше по-малко разсеян, функцията Comsense ще държи друго информационно съобщение или обаждане, което дойде на вградения телефон за няколко секунди. За същата цел разработчиците също предвиждаха нощната светлина на осветлението на инструмента. Циферблатите са заглушени, само скоростомер свети в тъмното.
 
Разделената задна седалка може да бъде сгъната или отворена в нея за дълги мерки. За модификации облицовката и дъгата предлагат предния стол със сгъване обратно към салона ще пасват на нещо до 2,65 м.
 
Сааб почита авиационното си минало и ненатрапчиво му напомня за него. В спорта на Combi дръжката на люка в пода на багажника се прави под формата на самолет. Ето ниша за малко листо, което ще бъде допълнително фиксирано с мрежа.
 
Удовлетворен. Сега последното, най -важно желание. Домагнете
 
Незабравими впечатления.
Ще ги получите, защото под вас вагон на станцията във въздушна версия с автоматична кутия с шест скорости и 2,8 -литров двигател с капацитет 250 литра. С. По дори шведски пътища този автомобил прилича на високоскоростен влак с поведението си. Колата върви като релси, демонстрирайки забележителната гладкост на курса. Ясно предписва завои, като изнася удоволствие на водача, а не нервни пътници напразно. Един от компонентите на такава усъвършенствана контролируемост, задното окачване на окачване rexs.
 
Ако сте преминали малко, системата за стабилизиране на ESP Plus ще коригира грешката. Ще започнете да забавяте интензивно в завоя, CBC устройството, което разпределя спирачните сили за всяко колело, ще поеме калъфа.
 
Удивително: Нов алуминиев двигател със система от фаза на разпределение на газ, турбокомпресор Mitsubishi с двоен охлюв и междинно охлаждане на въздуха вече се дърпа от 1500 об / мин. При тази марка шестте раздават 90% от максималния въртящ момент. С спокойно шофиране машината скача до следващата предавка, без да позволява на тахометъра да стигне до знака дори до маркировката от 2500.
 
Жалко е, не бяха останали повече желания, в противен случай бих поискал временно да отменя ограниченията за скорост. До разрешеното 110 км/ч, новата шест разпръсна колата в миг на турбина, дори дори нямаше време да крещи. Само алармената система за стабилизиране мигна светлина върху панела. В сравнение с механичните шест -аута, която греши размити включвания, машината върши своята работа бързо и почти неусетно.
 
V6 двигател V6 на състава. По-долу са четирицилиндрови двигатели: 1,8 литров бензинов атмосферен, три 2-литрови единици с различно усилване на налягане (150210 к.с.) и две 1,9 литрови турбодизела с два и четири клапана на цилиндър (120 и 150 л.). Любопитно: Под формата на опция за най-мощния бензин от 210 конски сили се предлага автоматична машина с формула 5+2. Между втория и третия, както и третата и четвъртата стъпка се изграждат две междинни. Половината ренекция ви позволяват да спечелите ценните секунди при ускорение в режим Kik-Daun.
 
Колкото и да е разочароващо, желанията са приключили. По -точно, възможностите да ги накарат да изтече. Дадох ключовете и отново огледах спорта Saab-9-3 на Combi. В Европа най -евтиният вагон на станцията от Trollhatten в конфигурацията ще струва почти 30 хиляди долара, а разговорът за въздуха ще започне с 42,5 хиляди. За колко от тях ще бъдат продадени в Русия, лесно е да си представим.
 
Жалко е, че желанията често не съвпадат с възможностите.
 
Максим Сачков
 
 
 

 

 
 

Източник: Списанието "шофиране"