Saab Test Drive 9-3 1998-2002 Седан

Нуждаем се от такъв спорт

Нов Saab 9-3 Sport Sedan - За тези, които са свикнали да бъдат първите
 
Искрено съчувствам на шведските мъже. Те се научиха да правят красиви и много скандинавски автомобили - бързи, функционални, безопасни, но са лишени от възможността да използват потенциала си по родните си пътища. Те се насилват да карат по -бавно, отколкото искат и внимателно, отколкото се изисква. Такива излязоха с правилата. Следователно, Сааб в известен смисъл е нереализирана мечта за дръзко, за да се замайва, пътуване, нереализирано на мястото на пребиваване. Не е без причина, че около 80% от автомобилите Trolhatten (там, в града на троловете и правят Saab), се изнасят.
 
Открадната скорост!
 
Сааб и шведски пътища са несъвместими.
 
Почти всяко тестово устройство, ако се проведе в Швеция, започва с едно и също нещо: господа! Вчера, след първата група журналисти, много селяни се обърнаха към нашата компания и полицията, през селата, от които минава маршрутът, с оплаквания за предизвикателно бързо и опасно шофиране по нашите автомобили. Затова убедително молим да наблюдаваме ограничението на скоростта. Този път прозвуча нещо ново: полицията предупреди, че на много места, които трябва да преминете, са изложени дежурни длъжности. Много не препоръчваме да надвишавате скоростта. И без публикации има много ловци, които да следват поръчката по пътищата. Това е абсолютно нормално, когато спазващ закон и бог, който Самарян призовава полицията, съобщава за нарушение на правилата за движение и диктува броя на виновен автомобил.
 
С колега, добре познат радио и телевизионен журналист, ние преминахме селищата съвсем правилно и не от страх да не платим глоба, но от уважение към местните жители, като сме убедени, че няма абсолютно никаква нужда да ги плаши. И не само в Швеция, но и като цяло - никъде. Но на широки песни и горски песни те си позволиха. Тъй като те не забелязаха никакви специални полицейски пунктове и най -важното е, защото Saab 9-3 е създаден за бързо движение от точка А до точка Б по всякакви прави или криволичещи пътища. Всичко е подчинено на това в колата и думата спорт в името му не е случайно. И фактът, че колата ни причини няколко обаждания в полицията - уви, това вероятно ще вземе обаждания за разходи.
 
Да отидеш в Сааб е твърде сдържано - това е като оран на арабски кон. Не за това, той е предназначен. Вземете поне нови двигатели с турбо за 9-3. Всички те са часовник, всички дават 90% от максималния въртящ момент при по -малко от 2000 об / мин. И те осигуряват максималния момент на 2500. В реалния живот скоковете от 500 оборота заемат неуловимо малка част от секундата. Двигателят провокира, за да натисне спусъка. Вече сме на магистралата зад Стокхолм, така че натискам, осигурявайки експлозивно ускорение. Табелата проблясва отдясно, от което има ограничение - 110 км/ч. Е, защо се нуждае от това на широка магистрала?! Моят колега безстрашно записва първото нарушение: имаме 170 на скоростомера, а пикапът далеч не е изтощен. В същото време бързината, с която Сааб лети върху асфалт поради отличната аеродинамика и звуковата изолация в кабината на практика не се усеща. Така че скоростта, която ни е дадена в усещанията, откраднаха дизайнерите в началото и едва тогава полицията. Това обаче трябва да е в луксозната кола. Но тук, след като направихме So -Called пренареждането, когато изпреварихме следващото бавно оръжие, и двамата отбелязваме, че колата кимна твърде много отстрани. И като цяло при високи скорости това изисква управление.
 
Забърквам да успокоя читателя: Дизайнът на колата няма нищо общо с нея. Напротив, висулките (отзад - четири листа) са отлични. Сами по себе си те ви позволяват уверено да контролирате Saab с всякаква скорост и на всякакви завои. Бих се осмелил да твърдя, че цялата работа е в каучука, създадена на версията със 175 -конски сили, с която започнахме да получаваме запознаване с новостта. Широки профил, нисък коефициент на висок скорост, свойства на адхезия и други, изобщо не са изключителни качества - според мен това изобщо не е това, което се изисква такава кола. Може би това е тест, а не стандартно оборудване. Но да видите, когато купувате в правилността на гумата, няма да навреди. Без да се обаждам на производителя на гуми, ще кажа, че той е известен само с още един спортен каучук. В справедливостта на тези твърдения бяхме много убедени много скоро, преминавайки към аеро версията.
 
Aero се различава от други модификации и конфигурации (линейни, дъга и вектор) девет или трети, като диамант от диамант. Всички качества, които този спортен седан е надарен с Aero, са усъвършенствани и заедно те са в състояние да доставят истинско удоволствие на любител на активното каране. Бесно можем да кажем, че това е съвсем различен Saab 9-3. Двигателят с 210 конски сили осигурява ускорение на ураган на компактен автомобил, спортни гуми с нисък профил на сплав 17-инчови (и дори 18-инчови, ако желаят) дискове, прилепнали към асфалт, като слама, без каросерии в ъглите. Той стои твърдо и уверено на пътя, независимо от това, което показва скоростомера. Но все пак аерото може да бъде различно.
 
През останалата част от деня бяхме щастливи да посветим тази версия с 5-степенна автоматична трансмисия Saab Sentronic. От всички предимства на новата автоматична трансмисия ние разграничаваме две: адаптивност, тоест способността да се адаптираме към стила на шофиране и възможността за игри ръчно. Освен това е възможно да се пресече от една предавка в друга по два начина: или чрез люлеене на ръба на кутията нагоре и надолу, или с помощта на малки клавиши, разположени под палците на волана. Между другото, с появата на такова предаване, необходимостта от спортни и зимни режими изчезна. Преминах към ръчен контрол и избирам степента на спорт, която желаете. Ако искате да получите дим изпод колелата, изключете системата за динамична стабилизиране на ESP и в същото време анти -Wings - TCS, което надеждно ще помогне, да речем, на хлъзгав път.
 
Нека обърнем внимание: Когато се движим по права линия, на магистралата, за да използваме възможността за ръчни смени на предавката изобщо. Струва си няколко пъти да натиснете рязко педала на ускорителя и колата ще разбере перфектно какво се изисква от него. Стрелката с турбокомпресор постоянно ще бъде в началото на червената зона, а скоростта на двигателя при преминаване към увеличена предавка няма да падне под 4500. Ако, разбира се, водачът се осмелява да не свали крака от педала на газ. Като го манипулирате, можете постоянно да стимулирате Saab - той е много отзивчив на най -малкото докосване. Но газът не бърза да се забави. Ако има нужда да се забавите, знайте, че можете да спрете колата толкова бързо, колкото се разпръснете. В допълнение, 9-3 е оборудван със система за понижаване и доста ефективна система за контрол на спирачките в CBC. Действайки с ABS, това ще предотврати плъзгането.
 
Междувременно изключваме магистралата до тесен, криволичещ и освен това хълмист път. Тук точно правилно използвайте възможностите на ръчните смени на предавката. Сега всичко зависи от водача и колко внимателно се отнася до колата. Ако желаете, можете да гарантирате постоянната работа на захранващия блок в максимални режими, наслаждавайки се на перфектно конфигурирания звук на изпускателната система. Този звук сам по себе си е в състояние да направи кръвта по -бързо. Ето нежно спускане и можете да отидете на четвъртия, тогава издигането е третото, аз спирам до стръмен завой - второто. Автоматичната трансмисия и най -новата система за управление на двигателя Trionic 8 ви позволяват да преминете към ниска предавка дори при високи скорости, която се нарича популярно двигателя. Разбира се, не е толкова ефективен, колкото при механиката и все пак. Единственото нещо - превключването се случва с малко, но забавяне. Това трябва да бъде прието, което се възползва от бавността на електрониката. Въпреки това, в ежедневния московски живот, аз лично бих предпочел картечница.
 
Извлечен от скоростта и скоростните кутии на волана (много удобен!), Създадох спешна ситуация. По измамно празен път, на затворен завой, настъпила се настъпвала кола внезапно, чийто шофьор не се притеснява особено по -близо до страната на пътя. Като цяло Сааб отлетя отстрани на колата. Тогава всичко се случи в отделна секунда, читателят ще се нуждае от много повече време, за да прочете следващото изречение сам. Воланът - рязко вдясно, без да намалява газа, за да има време за промяна на траекторията и да спечели времето и измервателните метри, останали до иначеството. Saab възмутено изписва Същият безстрашен глас отдясно гласи: Призивът към полицията е осигурен. И аз похвала инженерите и дизайнерите Saab Automobile AB.
 
Първо, шампанско от мен за изключително остро управление. Второ, десерт - за пасивната система на гръбнака на задните колела Rexs. И накрая, делегист - за системата за стабилизиране на ESP, която нямах време да се изключа, но която беше уплашена не по -рано, но по -късно от мен и се съгласи да изпълни задачата. В същото време Аеро се разтърси леко настрани, но дори нямаше намек за събаряне. Според мен този неочакван изпитен спортен седан мина блестящо.
 
Вечерта обаче може би е достатъчно за мен днес. Нека оставим безкомпромисно аеро с механичен контролен пункт за утре сутринта, но засега ще разгледаме новия модел и перспективите му на пазара.
 
Форма и съдържание
 
Ако злите езици ще ви вдъхновят, скъпи читателю, че Сааб, който е преминал под крилото на General Motors, сега е шведски Opel, не вярвайте. Въпреки естественото обединение на редица компоненти, например, лостовете на окачването, автомобилите на две марки са напълно различни в много отношения, от външния вид и завършват с тяхната цел. Трябва да се покая: Дори накратко изброих всички характеристики на автомобила и иновациите, поставени в новия Saab 9-3, няма начин. Пред мен прессъобщение от 64 страници, посветени на това! Така че ще се огранича само до някои жилави удари до портрета на този спортен седан.
 
На първо място, по-ранните 9-3 бяха предложени само с тяло на хечбек. Маркетинговите проучвания, принудени да направят седан. Според мен се оказа страхотно: запазена е характерна корпоративна идентичност, машината привлича лаконизма и агресивността на формите. Разбира се, той е подобен на Model 9-5, но редица подробности, включително спойлери и по-специално, дизайнът на задната част го прави оригинален. В сравнение с предшественика, новият SAAB 9-3 стана по-широк от 55 mm, а неговото междуосие се увеличава със 71 mm. Въпреки това, съкратените предни и задни надвеси позволяват да поддържат предишната дължина. Пътният клирънс също намалява с 10 mm.
 
Кабината стана несъмнено по-просторна, отколкото в предишните 9-3 от предишното поколение. Също така е очевидно, че колата е построена около седалката на водача. Следователно той се отличава с великолепна ергономия. Хареса ми волана с три удари, седалки с почти неограничени възможности за регулиране и с развита странична поддръжка в аеро версията, удобното местоположение на всички лостове и превключватели.
А дръжката на ръчната спирачка е само изтънченост: тя е полукръгла и прикрита като един от двата декоративни елемента между предните седалки. Елемент на симетрична дръжка до пътника може да се използва като скрепер за почистване на HOARFROS, скоба за 6-диск или прибиращ се държач за чаша. Като цяло, запазвайки авиационния стил на интериора, дизайнерите намериха възможност да се впишат органично в него екрана на навигационната система и новия, по -компактен контролен панел на системата за климатичен контрол и аудио системата. В основата на предното стъкло, под елегантна козирка, сега има още един малък дисплей, на който се показват основните параметри на двигателя или навигацията от компютъра на дъската. Що се отнася до довършителните материали, има избор за купувача: кожа, дърво или алуминий, плат с високо качество - какво да се замисля.
 
В кабината - много отделения за съхранение на малки неща. Просторна ръкавица може да се използва като хладилник за безалкохолни напитки. Въпреки факта, че говорим за спортен седан, багажникът има обем от 425 литра. Задната част на задната седалка може да бъде сгъната в съотношение 60/40. Има специален люк за зареждане на ски и други дълги артикули.
 
Буквално няколко думи за сигурността. SAAB 9-3 обещава да бъде почти най-добрият в своя клас автомобил по отношение на защита както на пътниците, така и на самата кола от кражба и проникване. В допълнение към многобройните електронни устройства, безопасността на водача и пътниците се осигурява от активни ограничения на главата, възглавници и така наречените завеси за прозорци. Кражбата на автомобила ще предотврати специални устройства, от имобилизатор до много специални устройства. Не за нищо, че Saab дори според руската статистика е много по -рядко срещано от другите автомобили.
 
Кога и колко
 
„Новият SAAB 9-3 ще влезе в руския пазар в края на септември - началото на октомври“, казва General Motors CIS Hidie McCormak, генерален директор на компанията. - Всичко зависи от това колко бързо автомобилът преминава сертифициране в Русия и от възможностите на шведската фабрика. Едно нещо, което мога да кажа със сигурност: всички версии ще бъдат достъпни за купувача в Русия, включително дизел с нов двигател от 2,2 литра и всяка конфигурация на този спортен седан.
 
- На каква цена?
 
- Все още имаме време да помислим за това, така че все още не мога да посоча точните числа. Цените обаче ще бъдат конкурентоспособни на пазара на компактни луксозни седани, като BMW 3 Series, Audi A4, Mercedes C-Class, Volvo S60.
 
- Известно е, че в много големи градове компанията създава специални центрове на SAAB. Има ли такива планове за Москва?
 
- Ние сериозно обмисляме този проблем, свързвайки го с общата работа за насърчаване на марката SAAB на пазара. Мисля, че това е въпрос, ако не на следващата година, тогава следващата перспектива. От друга страна, много мегаполити биха искали да получат такива центрове, така че всичко зависи от възможностите на компанията.
 
Въпреки че ръководителят на GM в Русия и ОНД не назоваха конкретни числа, все още може да се предположи, че цените за 9-3 ще се колебаят от 27 до 33 хиляди долара - в зависимост от модификацията и нивото на оборудването на автомобила.
 
Човек не може да каже още един. Шведите се считат за спортен седан SAAB 9-3 като първи от поредицата от нови модели, които ще се появят през следващите години. Доколкото стана известно, той също се планира да пусне най -заредената версия - Viggen.
 
Вместо следслово
 
Беше сутринта на следващия ден, имаше аеро с 6 -скоростна ръчна скоростна кутия, а също и летище, на което успяхме да караме няколко часа и да направим още няколко снимки. Едно нещо, което ще кажа: тази версия е наслада, тя е за хората, които са свикнали да работят на волана и не са склонни да компромисират. Информационен, умерено стегнат съединител, къси удари на скоростната кутия, висулки, гума - всичко е предназначено за агресивно каране.
 
До обяд, за съжаление напускайки летището и се насочих към летището, все още завиждах на шведските мъже. Чаках полета и те, според легендата, са шведски масаж. Те не могат да си позволят да вървят твърде бързо, но спокойно ще се приберат и ще си получат ...
 
Олег Осипов
 

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 13 (16), 2002]