Тест диск Renault символ от 2008 г. седан

Renault символ: победа над багажник

Просто си помислете: малка две седмици, а пред нас е още една кола, а не хетбек с клио с нещо подобно на багажника, но напълно хармоничен седан, нещо дори напомнянето на Megane Megane.
Символът Renault винаги е бил отлична оферта в своя сегмент достъпна, икономична, умерено просторна, умерено и умерено удобна. Но тук е задната багажник, разбира се, бюджетните автомобили обикновено не се отличават с красота и чар, но неуспешният триъгълник кълнува добре като цялото впечатление от колата. В очакване на рестартиране през 2006 г., всеки имаше дъх, но напразно. Колата получи по-модерен и висококачествен салон, изражението на лицето се забавлява и проклетата задната стойка остава.
Дългоочакваното чудо се появи през 2008 г. в Московското шоу и изходът от триъгълника беше прост и гениален: инженерите не използваха скъпи решения, те просто смениха багажа, поставяйки остъклен прозорец. И това е най-забележимата промяна в новия символ, по същество революционер, който не е напразен търговци да позиционира новостта под новата марка символ, въпреки факта, че неговата техническа нощувка остава без промяна.
Просто си помислете: малка две седмици, а пред нас е още една кола, а не хетбек с клио с нещо подобно на багажника, но напълно хармоничен седан, нещо дори напомнянето на Megane Megane.
Втората успешна закупуване на нова символ Нова предна оптика: Вместо триъгълна фара, колата е получила малко удължена, идваща на качулката и крилата. Предната броня се е променила, се появява под хромирани ивици върху качулката и покрива на багажника, задните светлини стават по-интересни. Колата се повиши с дължина 9 см визуално, тя е въплътена в по-дълги надвес. Може би новият символ се превърна в един от най-атрактивните седани в класната стая.
 
В салона, промяната не е толкова значителен: вътрешната революция се е случило през 2006. Панелът с двуцветен изглежда свежо и забавно, макар и материали, разбира се, трудни ключове дори климата контрол и магнетофони са твърди на пипане. Renault лого на волана остана хром кръг. Подсветката на устройствата не е висока, но люспите и цифрите се четат с гръм и трясък, и хромирани джанти добави предпазители.
В багажника е все още огромен без преувеличение на коз Symbol. Тя е толкова просторен, че тя не се побира в обектива на камерата: 504 литра полезен пространство, което е само малко по-ограничено от изпъкнали колесни арки. Само един недостатък Въпреки факта, че на задната дивана се състои изцяло, поради особености на дизайна, а не на гърба на фундамента, само на тесните слот останки: големи неща, за да набута в Рено няма да бъде толкова просто.
Peel в салона е много лесно: откриването е широк, вратите са практически безтегловни. нисък прозорец линия прави аквариум от Symbol с всички спорни предимствата и недостатъците. Сред предимствата на аквариум прозрачност, на първо място, идеалната видимост, която се играе от лесно изчислени размери и успешни огледала.
 
Кацането зад волана е трудно да се обадя и непорочния: за комфорт или липсва мястото на краката ми, или седи далеч от волана. В същото време, волана може да се регулира само по височина. Но седалките са доволни удобен профил и странична опора. Зад място е все още малко: краката са по-скоро просторни, но над главите е налице липса на пространство и малък клаустрофобия. Третият, бедният човек, ще бъде доста тъжно в задната дивана, той е отлята за двама. Подредбата на задните бутони на прозорците остава неуспешен на централния тунел, няма да достигне.
 
Не са по-високи обороти днес: шасито остава един и същ, като двигатели и трансмисия. За нов символ, само 1,4-литров мотор с животновъдство от 98 к.с. е на разположение. Вместо предишните 75. дизелови двигатели, както често се случва, не се транспортират до Русия. Поне за сега.
Взехме една кола с автоматична скоростна кутия. Той също е на разположение в най-бедната конфигурация, която добавя simbola тежести в сравнение с бюджетните седани са конкуренти. И за сравнение Символа на предишното поколение с механика, dorestayling. Той, както вече бе споменато по-горе, е по същество се различава от пост-рестилизирана само от други брони.
 
Разбира се, ние не очакваме чудеса от стария четиристепенен автомобилен производител, но това предаване в съвкупност с 98-силен двигател е просто опасен за живота. Прехвърляне на ключове с осезаеми дръжки, едва предоставяне на машина за овърклок. Вместо да чакате да се адаптирате към себе си, по-добре е да се адаптираме към самата машина и да подготвите кола на маневри предварително.
Renault Suspension не се е променило: Макферсън отпред, напречно торсионни лъч зад и си струва да се записва в професионалистите. Автомобилът има великолепна гладкост на инсулт, предпазващи чувствителни пътници от ями и други несъвършенства на пътищата. За това е необходимо да се плащат в малки ролки на завои, но като се има предвид естеството на колата, което не провокира агресивно пътуване, също така е невъзможно да се нарече недостатък. В допълнение, консумацията с автоматична след активни маневри на бордовия компютър достига Immodest 11.8 литра! По-добре е да се търкаля тихо през задръстванията или бавно плуване на пистата за този символ е подходящ. Подобрената шумоизолация също играе ръка със спокойно и безразсъдно движение, под звуците на бюджетния магнит, който пее добре, но понякога променя тоналната от робското настроение.
 
От недостатъците си струва да се отбележи тежката корминал на ръката, която можете да изпомпвате след няколко часа шофиране, както и не твърде различни и информативни спирачки. Абс това е, разбира се, добре, но когато се опитва да забави леда, седанът спря на пет метра по-далеч от очакваното.
 
Нов символен автомобил хармоничен и честен. Той запази предимствата на предишното поколение, за което обичаше шофьорите, които търсят добра и достъпна кола за ежедневни пътувания, с голям (огромен!) Багажник, повече или по-малко просторен интериор, приятно завършване и добър набор от опции . Само сега символът е прероден от възрастния хечбек с лишен багажник в много елегантен седанцик.
 
В допълнение към верни фенове в областта на семейството, както и търговски организации, търсещи евтин автомобил с голям ствол, новият символ може да изглежда като тези, които се интересуват от приятен дизайн на очите на достъпна цена.
 
Колко са достъпен нов символ? За бюджетния седан този въпрос е един от първите.
На цената на новите артикули изиграха както актуализацията, така и известната финансова криза. Цените на 2009 г. плашат: най-достъпното автентично оборудване с механици ще струва 425,600 рубли, с автоматична машина - 454,600 рубли. Тази версия предлага захранване, предни електрически прозорци, регулиране на управлението на височината и въздушната възглавница на водача, на бордовия компютър също е на разположение с автоматична трансмисия. Средното експресионно оборудване в края на горепосоченото, може да се похвали с климатик, регулиране на седалката с височина, задни прозорци, лентомер с кражба контрол, отопляеми и електрически огледала, облегалки за глава на задната седалка, ABS, пътнически самолети и скрепителни елементи на ISOFIX. Цената също е по-сериозна: 478,600 рубли на версия на дръжката, 507,600 на автоматична. Цената на най-богатата конфигурация на привилегията започва от 508 600 рубли (537 600 на АКТБ), докато автомобилът ще бъде оборудван с климатичен контрол, отопляеми предни седалки и странични въздушни възглавници.
Скъпо? Като се има предвид положението на пазара, лишен от стабилност и хранене под формата на автомобилни кредити, символът може просто да спечели на фона на класа по икономически ефективни автомобили по-горе. Състои се само от това, че все още е възможно да се купуват автомобили на преди кризата цени от 2008 г.: От 371 275 на база и от 483 275 за привилегия. Още
Що се отнася до конкурентите, тук турският французин се противопоставя на сънародник, събран в Иран Пежо 206 Седан. Неговата база цена е 381,500 рубли: мотор 1.4 литра, две въздушни възглавници, мъгла, климатик, електрически огледала, предни електрически прозорци, радиоменно рекордер. Впечатляващо. Но Peugeot с машината също не е по-евтино 515 500 рубли, обаче, моторът тук ще бъде 1,6 литра, както и оборудването, радва ABS и задните прозорци.
Останалите опоненти са по-брутални. Hyundai акцент? Тя е несигурна и по-евтина от Renault, и по-евтина от 329700 рубли, но по-малко удобна и по-малко приятна за окото. Chevrolet Aveo има доста стилен външен вид, но най-достъпните модели с 1,2-литров двигател струва най-малко 380,630 рубли. KIA Spectra може да бъде закупена и с не по-малко от 379 000 рубли в джоба ви.
Светлана Алеева
 
 
 
 
 
+
Удобно окачване
Нов дизайн
Огромно тяло
Отлична видимост
-
Нарастваща цена
Контролиран автомат
NEPNY спирачки
Единичен наличен двигател
  
Цена на тестваната кола - 500 000 рубли
Пълен набор от тестван автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Странични въздушни възглавници
Надуваеми завеси
Коремни мускули
Усилвател за управление
Автоматична трансмисия
Регулируем волан по височина
Декорация на кожи
Климатик
Електрически и отопление на външни огледала
Електрически прозорци отпред
Електрически прозорци задната
Сгъване в части задна седалка
CD аудио система
Пътуване
Фарове за мъгла
Алуминиеви колела
Оцветяване металик
контрол моно климата
скрепители за бебешки седалки ISOFIX
отопление на седалките
Спецификации
Тяло
Тип на тялото седан.
Брой места 5.
обем багажника, л 504
Ограничаване на тегло, кг 1060
Пълното тегло, кг 1525
Дължина, mm 4261
Височина, мм 1439
Колесна база, 2473 мм
Пътен просвет, мм 140
Двигател
Тип бензин с инжектиране на разпределеното гориво
Местоположение отпред, напречно
Местоположение и брой цилиндри 4 по ред
Работа обем, CM 1390
диаметър на цилиндъра / хода на буталото, mm 79,5x70.0
Компресия 9.7
Брой клапани на цилиндър 16
Максимална мощност, HP / RPM 98/6000
Максимален въртящ момент, нм / об 127/3750
Предаване
Скоростна кутия машина 4-степенна
Предно предаване
Предно окачване независимо, тип McPherson със стабилизатор напречна стабилност
Задно окачване половината зависим пружина, с стабилизатор стабилност напречна
Диск за предни спирачки се вентилират
Задните спирачки
Гуми 175/65 R14
Динамика
Максимална скорост, км / ч 180
Ускорение време 0-100 км / ч, от 13.9
Разход на гориво, л / 100 км
градски цикъл 10.0
държава цикъл 5.8.
смесен цикъл 7.3.
Горивен капацитет на резервоара, л 50

 

 

Източник: Carclub.ru.