Test Drive Renault Symbol от 2008 Sedan

Чисто symbolich

Новото Renault Symbol е запазил един успешен двигател, трансмисия доказан и огромен багажник на предшественика. В същото време настоява, производителят се е променила до неузнаваемост. Така че, сега за правото на собственост, от тях се иска най-малко 33,000 рубли. Повече ▼.
 
О, и аз ми напомня на някого! От по-възрастната част, с по-голяма двигател, по-висока цена. Това е Opel Astra Sedan! Вижте, дори и отливането фалшива хром е едно и също! И фенерите на Opeless ъглово, с цилиндрична форма от двете страни, само че не в долната част, като на немски и на горния етаж. Ами това, което вие сте обич, Symbol? Наистина ли мислите, че можете да споря с по-известни конкуренти? С поглед към гърба е скъпо, но малки колела в тесни арки и прост печат на страничната стена, като едно изречение: stateput!
Да, не красив мъж - ъглова, ненужно повдигнат, Renault Symbol прилича на мечка затваряне от магазина за играчки. бай някой Нека - да само да умреш наивността на косо пришити пластмасови очи и силен походката ще изглежда смешно.
  
Но ефектът на марката все още присъства на страната, характеристиките на модела на предишното поколение са се досетили, и в предната част на предната в неясни светлини. Не е много елегантен, но определено добавя появата на свежест.
Аз поеме голямо, неактивен вид с дръжката на вратата на тънка пластмаса и ще обувка в салона, готови за разочарования. Нека да се запишете на мен всичко разбира! Чакам нелеп блестящ пластмаса, разсее вложки съгласно сребро, тънък овен и флип лостове и регулатори.
Но случва чудо: Символ ме обгражда с грижи за напълно възрастен, приятен интериор нека почти същото, както беше в предишното поколение. Кацане пожелае ултра-ниска линия на стъклата не позволява да се за компромис между удобство и видимост, а височината регулируем (вече в база) лежи на волана и в ръка поглед. Има склад над главата си, което е малко липсва в първия символ. Но на покрива, което означава, височината на салона е останал същият. Оптимизирана форма на самия стол?
 
Ненужно е меко, с широка, доста дълбока възглавница и не е оптимална под формата на гърба. Високо лице ще окаже натиск върху горните прешлени за откриване на облегалка за глава. Но водачът расте по-малко бързо, скоро ще намери удобна поза и ще има възможност да се радват в салоните чипове.
На първо място, устройства. Самите те остават непроменени, но имат хромирани джанти около циферблата в изразяване и започнаха да четат по-добре.
Промениха дизайна на заглавната част на предния панел. Сега тя изглежда елегантна; Осигурено е повече място за централния екран на радиото. Нямаше твърде гръмко на място, но удобни и чисти кутии за дреболии. Тези видими промени са изчерпани.
Деветдесет и мезонският двигател изобщо не бъркаше акне. Не толкова хладно издърпва от дъното, но когато стрелата на тахометъра се промени първото тримесечие на кръга и отива до 4000 rpm, тягата на 1,4-литровия двигател става не само драйвера, но и на съседите в потока.
Номерата на прехвърлянето са кратки, но може би за града е оптимално и при интензивно ускорение не изисква твърде често достъп до лоста. Да, и работи с него в удоволствие. Предаванията са включени в проверените, ниски усилия, които ясно попадат в жлебовете.
 
Суспензията е мека и ако колата е в ръцете на активния драйвер, тогава ракията. Тя ще бъде изцяло поникване на задните пътници, което не е твърде щастливо поради скромно пространство. Частично този проблем решава тесните гърбове на предните кресла и скромни подлакътници, но свободни да седят все още трудно.
Но какви са пътниците, когато имат 506 l полезен обем зад тях! Височината на зареждане на багажника, въпреки че се увеличава в сравнение с предшественика с 16 mm, но символът все още харесва впечатляващите отвори и отличителни показатели в класа в размера на задното отделение.
 
И нека дизайнерите не успяха да сложи край на вродените козметични недостатъци на външната страна на машината, практически компонент на дизайнерите на символите на Renault защитава. Може би следващото поколение изобщо ще попадне в красивия; Вярно, и цената, очевидно, ще бъде напълно различна
И сегашната цена е доста голяма. Ето защо бих искал да разбера позицията на търговците Renault, в модела, от които има два модела, първоначално фокусирани върху страните от Третия свят. По-точно, дори три: в края на краищата, заедно с символите на Логанков и второ поколение, руските дилъри все още предлагат първото изпълнение на последното.
Как да премахнете модела от сянката на Москва Логан в Турция? И като цяло: струва ли си задачата да се направи символ II като маса? Ако не, той просто ще заеме място в шоуто.
Автомобилът се осигурява от автопродикс, официален дилър на Renault
 
 
 

Текст: Александър Михайлов
Снимка: Роман stunnin

 

 

Източник: Списание "Колела" [декември 2008]