Renault Symbol Test Drive от 2008 г. Седан
Презентация Renault символ: и от третия прозорец ...
Турция се вижда. По -точно, обкръжението на град Primorsky City of Bodrum, където се проведе тестовото шофиране на новия Renault Simvol. Максим Сачков го погледна и го погледна. Снимка от автора. Запознаването ми с новия символ на автокъщата на автомобилите в Москва, където се проведе дебютът му, беше мимолетен. Той погледна в краен поглед, седна вътре, погледна в багажника. Ще запазя въпроси на турската презентация, помислих си, предимството да изчакам за кратко време.
На път за независимост
Много стана очевидно след тестовото пътуване и пресконференцията най -накрая постави всичко на рафтовете. Нов символ съвместно развитие на инженери на Renault от Франция, Турция и Румъния. Използвахме предишното, перфектно доказано шаси на модела CLIO от второ поколение и го поставихме в нов орган, тази фраза на пресконференция беше ключова. Автомобилът взе най -добрите качества от стария символ и стана по -привлекателен навън, а допълнителен трети страничен прозорец подобри видимостта.
Третият прозорец наистина трябваше да бъде полезен. Може би наистина е малко по -добре видимо (въпреки че предишният символ имаше нормална видимост), но по -важното - нещо друго: поради допълнително стъкло и промененото тяло на фуража, сега не изглежда чуждо тяло. И като цяло новият символ изглежда доста хармоничен, което не може да се каже за предишния лист на модела от Clio чрез увеличаване на багажника.
Но кой излезе с тези дръжки за врати?! Те бяха боядисани като за друга кола, а не за колата. Би било по -добре, ако те взели назаем от предшественика, оставят удара, но тествани от времето.
Седейки на пътническата седалка, той вече беше започнал да мърмори и аз не докосвах мястото, внимателно търсейки разлики от стария символ в кабината. Намерих канчето на основните устройства! И наборът от оборудване в скъпи нива на тапицерия стана по -богат. Работата на двойка допълнителни възглавници, които защитават водача и предния пътник, за щастие, не трябваше да оценяват. Но климатичната инсталация, когато има далеч отвъд тридесет градуса, нисък лък. С любезна дума той си спомни и този, който включи отоплението на седалката (също иновация). След като най -накрая заврих (в буквалния смисъл), аз също попаднах на производителите, които внимателно скриха желания бутон, в допълнение, като забравих да го оборудвам с индикация. Спомних си всичко
Докато тялото се опитва да влезе на седалката с къси възглавници и гърбове, ръцете се ровят в търсене на регулиране на височина. Той обаче вдигна стола, тъй като това трябваше да се изправи. Сега е много по -удобно, само главата ми на практика почива на тавана, но аз съм далеч от баскетбола. Символът е съзрял, но вътрешният му свят остана същият.
Шестнадесет-клапан 1,4-литров двигател е изненадващо тихо набира скорост, почти неразбираемо преминава от стъпката към стъпката на машината. Между другото, двигателят с 98 конски сили остана сам с бившите 75 конски сили със същия обем символи за нас няма да бъдат доставени. Възможно е по -късно да се появи алтернатива (например 1,6 литра или дизелов бензин с обем от 1,6 литра), но засега това са само планове. И допълнителните кубчета и силата не биха ви навредили да отидете по -бързо, но колата веднага се кисе. В същото време машината дава и грешки: тогава той ще помисли, след това, напротив, той насърчава намалените предавки без нужда.
С механиката моторът изглежда много по -оживен, дори започва да започва на криволичещи пътеки. Малко събори само размито включване на предавки. Но само магистралата започва да влиза в планината, отново няма достатъчно коне, трябва постоянно да залепите спуснат и внимателно да измервате разстоянието за изпреварване. И въпреки че разработчиците уверяват, че са играли настройките на шасито, характерът на символа не се е променил. Колата все още е готова да угоди на водача и пътниците с първото прозрачно управление, а останалата част от удобното и всеядното окачване. Само спирачките станаха откровение. Преди това педалът беше френски мек и сега трябва да положите добри усилия, за да обсадите турския кон.
Скоро не само турските пейзажи ще плуват извън новия символ. Те планират да продадат автомобил в страните от Централна и Източна Европа, Близкия изток, Африка и, разбира се, Русия. Имаме на цена от 371 000 до 483 000 рубли. Не е евтино, особено ако си спомняте, че преди пет години цената е била един и половина по -ниски. И сега за тези пари дори не можете да купите Логан. Въпреки че как да го сравним със символ дори на трети прозорец! _X0008_
На брега на турския
Новият символ е разработен за 26 месеца. Възможно беше да се издържат на такова грубо време благодарение на съвременните компютърни технологии и второто поколение на шасито, заимствано от Clio. Разходите, заедно с инвестициите в производство, възлизат на около 100 милиона евро. Автомобилът се произвежда във фабриката Oyak-Renault в турския град Бурса. Тук на същата линия със символ се събират хечбеци и универсали на Clio (трето поколение), както и Меган с седаново тяло. Максималният капацитет на централата при три операции е 360 хиляди автомобила годишно. Основните пазари на продажби на пазара са в непосредствена близост до предприятието, което позволява намаляване на режийните разходи. Повече от 80% от продажбите падат по Русия, Турция, Румъния и Алжир.
Символът на Renault се отърва от основния си проблем с непривлекателния външен вид. Повечето други недостатъци (и предимства) са наследили.
Източник: Списанието "шофиране"
