Тест диск Renault символ от 2008 г. седан

Символ на реставирането

Актуализираният символ на Renault се обслужва от създателите като ново поколение автомобил. Е, ново тяло, може би не и въплъщение на усъвършенстване и елегантност, но всичко е хармонично от старата. И шасито и остава на същото надеждно, камион, изпитан от време от Clio II.
Французите смятат, че настоящият символ на Renault е независим модел и не е извлечен от Клио, който е негов предшественик. И на пръв поглед с тях не могат да не са съгласни. Появата на новото изрично отхвърляне на автомобили вече не е причина. Багажникът на петия от бившия символ не изглежда да е извънземен елемент, страничните стени са добре развити и само хипертрофираната оптика на главата леко ще развали впечатлението от почти чистокръвния фронт.
Промените са забележими в кабината. Не, не като материали и завършва: тук все още е лошо, но чисто. Въпреки това, двуцветният интериор харесва окото и стилната линия на седалките изглежда твърде много. Актуализираните устройства са засегнати от хромирани джанти, централната конзола разтърси друга форма на монохромен дисплей, който информира за температурата зад борда, времето на деня и настоящите настройки на аудио системата.
От други иновации, посоченото журналистическо око грабна изофи на задните седалки да на рафта зад тях на бобината на триточков предпазен колан за средния пътник.
В противен случай непроменени. Не се препоръчва да се върнете към хората: нисък отвор принуждава огъващата глава и малко разстояние до гърбовете на предните седалки за търсене на компромиси с напреднали. Багажното отделение, макар и 4 литра полезен обем в процеса на актуализиране, е все още 506 литра.
Плоско дъно, относително малка натоварваща височина и ширина на отвора над 1.1 m, те го правят много практичен. Сгъваемият диван ще улесни транспортирането на дългосрочни дискове, не спасява конструкторите на мощна напречна греда на структурата на тялото, оставяйки между багажника и интериора е само тесен слот. Въпреки това, според представителите на Renault, само журналистите се оплакват от тази липса, и клиенти от Русия, Румъния и Турция, които участваха в фокус групи на предварителния етап на разработване на нов символ, такива малки неща не се смущават.
Като цяло, според резултатите от повърхностната среща, колата, макар и с разтягането, е възможно да се четат нови.
Но динамичната презентация постави всичко на места. Според движещите се качества, новостта е една и съща преди болката от познатия символ. Съжалявам за пени, млади, имаше гнездо. Това, между другото, се доказва от рекордно време за развитие (остават 26 месеца за всичко) и повече от скромни инвестиции: цената на входния билет за пазара е само 100 милиона евро. Освен това тази сума включва инвестиции в производството. Обикновено стартирането на новия модел е порядък по-скъп. Но французите намериха начин да спаси, поливане на напълно рециклирано тяло на доказана платформа. Това е, оборудването на новото шаси от стария. По-точно от Клио от предишното поколение.
Въпреки това, обратно към впечатленията на пътуването. Добре доказан на Hetchbeck Clio окачване (псевдо-Макферсън отпред и H-образен пружинно натоварен лъч зад) изглежда, че е преконфигуриран според изискванията на друг орган, но оригиналът на оригиналния седан, уви, не свети . В хладно, новият символ все още ненужно е набит и караше багажника напред, а кормилото липсва неинформативност.
Въпреки това, с твърде строги измервания за приближаване на оценката на автомобила. И така няма да бъде подвеждащ опцията спойлер на капака на багажника: единственият 16-клапан 1,4-литров капацитет на двигателя 98 к.с. Едва ли има агресивно, динамично пътуване. Особено с бавна 4-степенна автомати (въпреки че 5-степенният механик на тестовата проба остави по-ясни превключватели).
Новият символ на коня, както и предшественика си, спокоен, с размерите на собственика, пътниците и техния разнообразен багаж от точка А до точка В. за това е по такъв начин на каране, че всички предимства на тази кола са разкри, главно. Според производителя, Renault Symbol с ръчна трансмисия изразходва 7 л / 100 км в смесен цикъл, както и с автоматична скоростна кутия на 7.3 л / 100 км. И окачването, което липсва на колекциите при високи скорости, идеално се проявява по разбити селище: на машини за страните от третия свят, който не се отдадете на своите граждани, Френската кучето изяде.
Както вече споменахме, новият модел ще бъде доставен на Русия с единствената бензинов двигател от 1.4 литра с мощност от 98 к.с.. (След това ще се появи с 1,5-литров 85-силен дизелов двигател.) Колата в базова конфигурация authentique с MKP-5 ще струва 371,275 рубли. След като плати 2000 рубли, ще получите една и съща кола, но с автоматична скоростна кутия. (Между другото, сега машината може да бъде оборудвана с всеки символ, а не само топ версия.) Е, за най-скъпата седан в Privilege, дилърите са помолени от 483,225 рубли.

СПЕЦИФИКАЦИИ
Рено Симбол *
Размери (mm) 4261x1940x1439
Колесна база (мм) 2473
Мас ** (кг) 980 (1010)
Обемът на багажника (L) 506
Работен обем (cm3) 1390
Макс. Мощност (к.с.) 98
Макс. момент (нм) 127
Макс. Скорост (км / ч) 186 (181)
Ускорение 0100 km / h (в) 11.2 (13.6)
Вж. Разходът на гориво (л / 100 км) 7 (7.3)
Цена (търкайте.) От 371 275
* В скоби данни за кола с АКТБ.
** Без шофьор.
Андрей Тсибулски
 
 

Източник: Mkmobile Magazine [Октомври / 2008]