Тестово шофиране от Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

Трябва да има много добра кола!

Възможно ли е да си купите кола за кубически метра

Renault Megan Break - Меган с тяло на вагона. Цената на основните опции в Русия е 14 500-15 900. Цената на тестовия автомобил в конфигурацията на RXE с 1,6-литров двигател, 110 литра. С. - $ 15 850.

Renault Megan Stage - Compact Class Mini -ven на платформата Megana (ZR, 2000, № 7). Ценовият диапазон в стандартните нива на тапицерия е 18 400-23 500. Цената на тестовия автомобил в конфигурацията на RXE с 1,6-литров двигател, 110 литра. С. - 18 980 долара.

Renault Kanga е товарен автомобил -същият тип с наистина микробус (ZR, 1999, № 12). Той се доставя на Русия в RN конфигурацията с 1,4 литров двигател, 75 литра. С. И струва без допълнително оборудване 11 900 долара.



Разбира се, много - кой би спорил! И не навън, за показване, но вътре, в полза на случая: дали да напуснете със семейството, какви неща или оборудване се транспортират или дори партида товар. От друга страна, вие се носите само на работа всеки ден. Помислете тук ...
 
Привържениците на по-светещите автомобили имат какво да избират: това са класически вагони на станцията и повече и по-популярни мини-уени и микробуси за пътници. За да разберат характеристиките на телата от всеки тип, те взеха три автомобила от една и съща марка.
 
Огледалото на сърцето
Колата трябва да бъде харесвана от собственика и ... на други. Първият е разбираем, в противен случай просто няма да купи. Е, какво общо имат всички останали? И въпреки факта, че подсъзнателно прехвърляме отношението си към колата на собственика. Колко сериозно ще възприемат солидния чичо в OKA или Ford и дори забавни цветове? И момиче на нежна възраст в тониран сухопътно крустър иска да отстъпи ...
 
Човек в чисто нов чуждестранен автомобил за 10 хиляди долара, поне, е добре осигурен. Френският произход на нашата Троица ще ви зазори с определен чар и духовна изтънченост. Освен това - индивидуални характеристики. Собственикът на фургона на гарата е най -вероятно практичен. Балансираните бащи на семейното шофиране по света на мини-вени (имаме само обществен транспорт за повечето от тях досега). Ако влезете в щастливо малцинство, следвайте глобалната тенденция, се гарантира репутацията на просветления автомобилист. Случаят е специален с Kanga - той е толкова подобен на работещ автомобил, че ще бъдете разгледани, най -вероятно, просто шофьор - без чар и тънкост. И не се опитвайте да убеждавате другите, доказвайки, че вие \u200b\u200bсте собственик - тяхната толерантност, особено приятели и роднини, има ограничения. С изключение на това, че ще ви оправдаят да се похвалите с предприемаческа дейност с претенция към европейските стандарти.
 

Какво е?
Най -жилищното в жилищното пространство на комбито на гарата, различно от седана само увеличение с високия таван с 40 мм над втория ред седалки и по -широки отвори за задни врати. В него, както в седана, умерено постоянна четворка от четирите, но петата дори при кратко пътуване, да не говорим за дългите врагове, е допълнително. Няма и наслади по отношение на комфорта.
 
Изглежда напълно различно от вътрешността на сцените: забележимо е по -високо и по -широк, особено отзад. Огромни врати, почти вертикални странични стени, линия с ниско остъкляване, абсолютно плосък под, индивидуални, високопоставени фотьойли - почти като в автобус. Добавете корекции на задните седалки, множество тайни отделения, кутии и джобове, индивидуални осветителни тела и наклонени маси зад предните гърбове - и напълно изразяват! В какъв комби ще намерите отделения за обувки отзад в пода или охладен контейнер в централната конзола? За пет места, но на почивка е по -добре да отидете четири от тях - да си починете, така че с комфорт. В това изпълнение, положеният отзад на средния стол образува широк водолаз или можете напълно да оставите само две места зад себе си, премествайки ги в средата или гърба. Като цяло, по отношение на трансформацията на салона и броя на камбаните и свирките, предназначени да направят дълго пътуване приятни и удобни, сцените, както трябва да бъдат мини-отвод, са извън конкуренцията.
 
И какъв е товар -Passenger Canga? Отново, освен. В някакъв вътрешен размер той дори надминава сцените, но пътникът създава впечатление, че не седи, а в дъното на салона. Седалките са доста ниски, в средата на пода, тунелът, под краката на подстепененците, оформени от кофата - почти като в кола. Но огромни прозорци се простират нагоре и от короната до тавана на добър четвърт метър. Декорацията е умишлено аскетична: много гола желязо, евтина пластмаса, широк гръб (трима пътници едва докосват раменете един на друг!) Плосък диван без облегалки - пролетарският произход е очевиден, максимален обем с минимален комфорт. Безспорно достойнство - не влизате в колата, но буквално влизате с глава гордо вдигната глава. Вярно е, че пътническата врата е само една, втората - лявата - е включена в списъка с опции и струва 175 долара. Повтарянето на Kanga до нивото на съперниците ще струва около 3500 долара.
 
Така че, ако оценявате комфорта и пространството, тогава универсалният в умерена доза е присъщ на първото качество, автомобилът за товар -Passenger е вторият, а максимумът, и Mini -wen -както в отлична степен.
 

Голям багажник - голям куфар
Не е доволен от броя на техническите характеристики, ние се въоръжихме с владетели, блокове от пяна и, добре, измервахме ... изненадващо, в начална позиция рекорден обем е 456 литра - багажното отделение в никакъв случай не е конвертируем камион, а не и не Дори натоварен мини -кит, но скромен вагон на станцията. В края на краищата той има най -дългото тяло и следователно багажника - до 1100 мм! И ако според правилата те зареждат колата до нивото на остъкляване, тоест под рафта, тогава височината на тавана няма значение. Въпреки това, ще бъдем честни: Kangaa загуби само малко. Сцените на товарното отделение се оказаха по -малки, но почти перфектни, правоъгълна форма, особено полезна по време на транспортирането на обемни товари; В допълнение, полкът тук може да бъде инсталиран на две позиции във височина.
Ако плюете правилата и се заредите както обикновено - колко ще се поберат, позициите се променят. Kanga (1290 mm от вътрешната височина) преминава в далечна пропаст с обем от 2800 литра. Но има още по -просторна модификация с увеличен заден надвес. Плащайки 220 долара, можете да поръчате Kanga Hydroly от 500 до 800 кг носещ капацитет. Универсалната почивка контрастира тази разцепена задна седалка и голямата дължина на товарната платформа (1760 мм), което води до сгъването му, което понякога ще послужи като място. Безспорното предимство на Mini -Wen е способността да се сгъва, пренарежда или напълно демонтира три задни седалки, в зависимост от формата и размера на товара.
 

Как да карате?
Гледайки чий вкус. Ако покупката за кубични метри е стъпка в някои отношения, принудени (и състезателните амбиции горят в душата ви!), От цялата Троица, комбито на Breek Station е по -подходящ за вас. Това не е спортна кола - просто солидна пътническа кола. Умерено, изцеление под контрол, той упорито се държи на пътя, минимално наклонен да натрупа и напълно ви позволява да шофирате динамично. След седан или хечбек, трябва само да свикнете с широките задни стелажи.
 
Сцените ще бъдат харесани повече с балансирани драйвери: Сенцове с автобуси (вид кацане, хоризонтален волан, меко окачване, нисък шум, изобилие от комфортни елементи) диктуват съответния модел на поведение. Разбира се, върху него можете да се втурнете като ухапан, особено след като същия мотор позволява с комбито на станцията. Но това ще бъде насилие срещу машината - той протестиращите с големи ролки на тялото, люлеещи се по вълните, а воланът е напълно неспортсман. Шофьорът на Mini -Wen има предимства в града на града: високо кацане и голяма зона за остъкляване осигуряват отличен преглед, способността да се гледа над покривите, както и добро усещане за размери - с изключение на невидимото невидимо качулка. Между другото, тялото е на четвърт метър (!) Накратко от това на комбито на станцията, което е важно на близък паркинг.
 
В сравнение с тази двойка, Cargo -Passenger Canga изглежда по -просто: окачването, повече шум и вибрации са по -строги, но устройствата са само необходимия минимум. Той има само 75 коня, но работният обхват на двигателя е изместен към по -нисък оборот, който в комбинация с къси предавки ви позволява да не се чувствате повредени в града. Вярно е, че почти няма останали на магистралата при високи скорости на запасите. Активите на този трудолюбив работници имат огромни външни огледала (наследяването на товарен микробус), най -краткият, по -малко от четири метра, тяло и най -големият път на пътя. Между другото, двигателните отделения и на трите автомобила имат мощна защита от стомана отдолу.
 

И така, кой е най -добрият?
За щастие, няма недвусмислен отговор на този въпрос - в противен случай улиците ще бъдат запушени с автомобили от една и съща марка, модел и, може би дори цвят. Ако все още се интересувате от личното мнение на автора, ако желаете, той има дълго, но досега без реципрочност, влюбен в Mini-Wen.
 

Обичам да пътувам с цялото семейство и затова предпочитам колите просторни и удобни.
 

Редакторите благодарят на Renault и Avtomir за предоставените автомобили. Информация за продажбата - в секцията за цените на дилърите.
 
 
Текст / Юрий Нехетов
Снимка / Владимир Князев
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"