Тестово шофиране от Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

Полезен обем

Малките изкривени микробуси винаги са били популярни сред търговците, продавачите и различни занаятчии. Но това изобщо не означава, че това превозно средство е подходящо само за транспортиране на стоки. Например, единственият автомобил в семейството, трудолюбив работник, който по правило изпълнява функциите на тежкия камион на Владимир, също може да се използва като просто голям автомобил за семейни нужди.

 

Сингълът на Renault Kangoo -Collar, който дебютира преди година в автокъща на автомобили в Барселона, беше ясно направен в пика на идентичния с един друг партньор на Peugeot и Citroen Berlingo Multispace. Следователно, когато микробусът Renault дойде при нас на теста, ние разумно решихме да използваме една от споменатите машини като фон. Беше по -лесно да се получи партньор. Този модел (във версията на Cargo - Passenger - с Windows и втория ред седалки) вече е посетил нашия тест (Motor #7, 1997). Този път взехме чисто товарна версия.

 

Kangoo и партньорът бяха изненадващо подобни помежду си. Появата на партньора обаче е по -консервативна, но основното в този случай все още е вътрешността. Същите двигатели и носещ капацитет, много подобно оборудване на салоните и дизайна на висулки, кормилни, спирачни системи ... плюс и двете френски жени бяха бели.

 

Отстрани и двете коли изглеждат мънички (очевидно поради необичайни пропорции), но просто трябва да видите въздушния слой на половин метър на главата на този, който седи на волана, тъй като всичко веднага попада на мястото си.

 

Renault Kangoo е нова машина за Москва. Гледайки нейния игрив външен вид, не може да се забележи, че е създаден с поглед върху много популярния Renault R4. Името причинява асоциации с кенгуру, но самата кола е напълно различна от този звяр. По -скоро - на хамстер или бурундук. Изобилието от забавна операция на тялото помага да се съживи образа на изображението. Оригинални, опънати над задните вертикални лица на тялото и силно повдигнати фенери - не само изтънченост на дизайна, но и се грижат за пасивна безопасност.

 

Автомобилът е оборудван с напречно разположен бензин, с впръскване на гориво, 4-цилиндров мощност с обем 1,4 литра и 5-скоростна скоростна кутия. Качулката почива напред, което, да речем, всъщност не го хареса - изключен достъп до двигателя от най -удобната страна. Отгоре моторът е покрит с плосък защитен корпус. Красотата може да бъде спасена от света, но в същото време усложнява услугата - това със сигурност е. В края на двигателя има беззащитна шайба за задвижването на отсъстващата помпа на волана на кормилната стойка.

 

Зад високата пластмасова предна броня се скрива от масивни гофрирани енергийни, абсорбиращи спари. Като цяло, да се грижи за докосванията в сигурността. Скелет от метални форми преминава по цялото тяло, в вратата се поставят защитни елементи ... предпазните колани са регулируеми, за допълнителни пари можете да получите няколко въздушни възглавници.

 

Погледът отдолу разкри традиционното задно окачване на торсион с надлъжни лостове и Макферсън пред Renault. Някои детайли на предния мост бяха ръждясали. Странно- колата е напълно нова ... Видяхме и прекрасната защита на двигателя и газовите и спирачните тръби, простиращи се под дъното. Руските купувачи със сигурност ще харесат това. Предните дискови и задните барабанни спирачки са доста архаични, а също и традиционно решение за французите. Попаднахме на копие без ABS - в този случай това е опция.

 

Товарното отделение е толкова високо, че имаше млада дама на средна височина - с траурно поклонение на главата и леко огъване на коленете. И по дължина и ширина тя е още по -голяма! В името на експеримента вкарахме 10 души в него - и те бяха свободни там! Основната цел на микробуса е да носи стоки, така че стените на отделението са напълно глухи, без прозорци, а пода е абсолютно равномерен. Зад задната част на лявата седалка - от пода до тавана - се опъват две масивни тръби (така че когато рязко спиране, някаква ходеща кутия не разваля настроението на водача). Дясната седалка може да бъде отстранена, което ще увеличи обема на вече не малко товарно отделение.

 

След като преместихте седалките напред, между политиките на пътническите и товарните единици, можете да намерите два впечатляващи размера на кутията, в които е удобно да скриете взаимозаменяеми обувки, специалисти или наркотици.

 

Оборудването на работното място на водача е оскъдно, но не е нещастно. Сивото пластмасово торпедо хармонизира добре с бели панели на тялото и сиво-синя фиброзна тапицерия от седалки. Цялата горна страна на панела е вдлъбнато и изпълнява функциите на рафта. Има малко устройства за забавното. В центъра на състава е скоростомер на превключвателя с електронна нощ на одометъра -часова, отляво и надясно - гигантски скали на термометъра и горивото. Всички. Контролните крушки ще бъдат разказани за друго.

 

Около таблото за управление са дефлекторите на каналите на печката, която се контролира от три въртящи се дръжки (скорост, температура и разпределение на потока). Няма климатик. Над печката е гнездо за приемник. Пухкави, без възглавница за безопасност (опция) воланът леко блокира устройствата. Под него има два лоста, които са отговорни за чистачките, спрея, завой сигнали, фарове и CRAX. Понякога, след възстановяване от ред, мигачите трябва да бъдат изключени насилствено.

 

Близо до лявото коляно - коректорът на положението на фара. Както във всеки камион, тук е необходима корекция, така че когато напълно се зареждате, не заслепяват шофьорите на насрещни автомобили. Огледалата и задвижването на прозорците ще трябва да бъдат контролирани с помощта на мускулна сила.

 

Столовете са сурови, но благодарение на профила им са удобни. Корекции - Минимум: Не се отпускайте на работа!

 

Връщайки назад, хвърляте поглед към огледалото на салона по навик. И той не е тук - задната врата е глуха! Страшно с навик. Това, което се прави отляво и виза и надясно, вижте, е забележимо видимо в страничните огледала, но например дърво, стоящо отзад, дърво се определя само от характерния звук на смазващ метал. Партньорът на Kangoo в теста в това отношение е по -удобен. Прозорецът му е силно разположен в задната врата не е границата на сънищата, но все пак помага да се получи някаква представа за ситуацията отзад.

 

Педалите и управлението на Kangoo са много по -меки и по -информативни от партньора. И двамата се държат в движение почти в група, но Kangoo очевидно е по -темпераментен. Максималният въртящ момент на двигателя му е някъде в областта на средните обороти. Тракционният двигател ви позволява бавно да се търкаляте в петата предавка. Смяната очевидно се случва, само пружината на лоста на кутията се съпротивлява, когато са включени 1 -ва и 2 -ра предавка.

 

Кратка, пъргава кола е идеална за пътуване из града, което ви позволява да преминете през лукав и от неприятни последици от нежелани контакти той е защитен от гумени наслагвания отстрани. Вярно е, че в началото има затруднения с определянето на предните размери - това е грешката на къса гърбана качулка, която не се вижда от мястото на водача, дори ако специално разтягате врата си.

 

Твърдите суспензии и на двете машини са проектирани да транспортират 800 кг здрави товари и при липса на товар перфектно предават информацията на водача за пътя на пътя. Но с товар - комфорт, както в лимузина!

 

Вероятно основната разлика между микробусите е в удобството да ги заредите. В метрополиса на тълпата не винаги е възможно успешно да паркирате колата. И тук, разбира се, Kangoo изглежда за предпочитане. Товарното му отделение има две врати - дясната смяна и задна люлка, лявата крила от които е много по -широка от дясната. Партньорът може да контрастира това само с един замах назад - с две еднакви крила.

 

В Kangoo и четирите врати и излюпването на резервоара за газ с един ключ, той е и ключът за запалване. Вратите на товарното отделение отвътре имат дръжки - вероятно за независимия изход на товарача, забравен от всички.

 

Има няколко варианта за оборудване на микробуса. Има версия с изгряваща задна врата; Има с люлеене и в същото време - с облегнат гръб на покрива; Зад на шофьора има с мрежеста септума ... В някои машини има рафтове над главата на последния, а електрическите прозорци също се предлагат като опции; автоматични машини за поддържане на температурния режим на печката; Стъкло отслабване на слънчевата радиация и, както вече беше отбелязано, въздушни възглавници и абс.

 

Рано е да се оцени надеждността на Kangoo, за годината на работа (18 000 км), партньорът трябваше да смени маслото веднъж (нямаше стар въглероден шибан) и да замени втулката на напречен стабилизатор след среща с Отворен люк на канализацията.

 

По време на теста, в пауза, селянин се приближи до Renault Kangoo и след внимателно изследване попита, поставяйки пръст в товарното отделение: и това за музика или нещо подобно?. Въпреки това, мисъл.

 

Алексей Стрелков
 
 

 

Източник: Motor Magazine [№ 10/1998]