Тест драйв Renault Flusence от 2009 г. Седан

Тест драйв Renault Flusence: Семейни стойности

Премиерата на Renault Fluence Ridencer се проведе през есента на 2004 г., когато Renault Standed декорира концепцията на автомобилното изложение в Париж. Пет години по-късно бяха създадени два нови елемента в неговата база: елегантното купе Renault Laguna, както и плачният седан, който ни посети за теста.

Донорът за Flyuens служи като второ поколение Renault Megan Sedan. За него се промени и дойде моделът на флуида, производството на която е създадено в същото растение на френската компания в Турция.

Renault Flusence е 4618 mm, ширина 1809 мм, височина 1479 mm, а междуосието е 2702 mm. Външните размери на флуоната надминават всички конкуренти по клас: както FORD FOCUS, така и CHEVROLET CRUZE, и Skoda Octavia.

Широко засадени фарове за фарове, масивна броня с тесна лента от въздушен прием, издухване на колесни арки и задни светлини, бутане на страничните стени на крилата, появата на Renault Fluence поне неразрешено. Няма ярка спортна ориентация, като Mazda, агресия, като в Chevrolet Cruze, и класическата тежест на фокуса на Ford. По време на теста имах възможност да чуя малко радикално противопоставяне на мнението за появата на седана на Renault.

В салона Flyuens е типичен представител на марката. Вътрешната декорация всъщност повтаря интериорния дизайн на последното поколение Renault Megan. Доволен мек и приятен на допир, материалите на завършването на предния панел и врати. Въпреки силния наклон, арматурното табло с традиционния френски нечетен цифрометър се прочете перфектно по всяко време на деня.

На централната конзола, блоковете на климатичната инсталация и аудио системата са настанени. Отгоре, визьорът прикрепи екрана с необходимата информация. Ергономичността на доброто, но ключовете на волана се намират твърде далеч от гредата, а двузонният климатичен контрол няма двойни ключове за едновременно регулиране на двете зони. Седалките се отличават с добър профил и голяма гама от корекции, но страничната поддръжка очевидно не е достатъчна.

Тестовата кола е оборудвана с невидим достъп и стартиране на двигателя. Можете да оставите ключовата карта в джоба си: извадих дръжката на Renault отворена, натисна бутона "Старт". И за да се локализирате, и нищо не е необходимо. Достатъчно е да се отдалечите от колата за няколко метра много удобна, когато ръцете са заети с торби.

Едно от основните предимства на Renault Flusence е наистина просторен салон. Шофьорът със среден растеж седи след себе си с голям ръб по дължина. Да, и Трой в дълго пътуване няма да бъде отблизо. В допълнение, задните пътници се предлагат свои собствени дефлектори и удобна подлакътника. И ако трябва да носите големи товар, задната част на задния дивана е сгъната в части.

Въпреки това, за да може собственикът на Renault да има добри причини да се разложи задния диван, товарът трябва да бъде наистина голям. Друга козплаваща карта на флуации е огромен ствол с обем от 530 литра, под пода на който имаше място за резервен с пълен размер. В същото време, отсъствието от вътрешната страна на багажните дръжки за затваряне е наистина изненадващо. Наистина спестявания?

Автомобилите се доставят на руския пазар, оборудван с 1,6 и 2,0 литров бензинови двигатели с капацитет 106 и 138 к.с., привлечени от второто поколение Megane модел Renault. 5-степенна механика и стара 4-гама машина за 1,6-литров двигател и безстепенна вариатора на CVT за двигател 2.0.

За съжаление, имаме по-мощна версия за теста, въпреки че колата с 106-енергиен двигател е изрично по-популярен на руския пазар. Междувременно, 2.0-литровият двигател и динамиката на Nissansky Variator не са впечатляващи. Стандартен гладък вариатор овърклок с стрелка за тахометъра и монотонен ротор на двигателя с убийство. Weave Renault Flusence 2,0 прави 9.9 секунди. Доволен съм стабилност по права линия. Седанът държи пътя перфектно, не скача в пръчката, игнорира страничната част и не изисква приятел.

Въпреки посредствената динамика, той доволен ускорение от скоростта. Тиквите продължават да наемат и набират километри на час и след 120 и след 150. В същото време декларираната максимална скорост е 200 км / ч.

Суспензията, настроена към комфорт, поглъща всички пети и перфектно поглъщат дори големи подутини. Голямата енергийна интензивност позволява да не се страхуват от разбивки. Въпреки удобните настройки, треперенето от фини асфалт вълни и кръстовища все още прониква в салона. Renault Flusence е безопасна стабилна. Изтощени атлетични нотки Французинът с турска регистрация влиза в завой с осезаем рил, но дъгата е стабилна. Ако се преместите на входа, флуосът плува навън, показвайки ясно изразено недоволство, и когато газът се разтоварва неохотно в плъзгането.

Но крайно в колелото на Renault няма да даде удоволствие. Искам да отида, да се наслаждавам на добър шум и гладки реакции. На паркиране воланът е лек като пух, с увеличаване на скоростта, усилието нараства. Интелигентоспособността на овен е добра, въпреки че все още се усеща в синтетиката на Околонул. Когато мръсотията на улицата и бучене, няма да има допълнителна бутилка без замръзналост. Фаровете за перални ксенон работи почти при всяко пръскане на стъклото, което бързо изчерпва резервата на резервоара за миене.

Цената на основната версия на Renault Fluence в Русия започва с марка от 569 000 рубли. За тези пари се предлага минимум: електрическа дъска, предни електрически прозорци, две възглавници, ABS, климатик и радио обучение. Максималната опакована кола, която ни посети в теста, дърпа 787 000 рубли. В допълнение, за 40 хиляди, възможно е да се поръчате кожена интериорна тапицерия, за още 42 хиляди ксенонови фарове и усъвършенствана аудио система с Bluetooth и добавяне на още 19,5 хиляди рубли, ще получите незадължителна стабилност на SCTEM ESP.

Ако стойността на класа Renault Fluence е подобна на конкурентите по главата над капацитета на кабината. Липсата на светлина в контролируемостта е покрита от друга гънка добра шумоизолация и гладкост. Всичко това допринася за цялостния комфорт на пътниците и прави добър избор като семейна кола за всеки ден.


Руслан Галимов


професионалисти
Просторен салон
Качествено изпълнение
Стабилно поведение по права
       
Минус
Лъки
Липса на вътрешна дръжка на багажника
       
Цена на тестваната кола - 829 000 рубли

Пълен набор от тестван автомобил
Предни странични възглавници + надуваеми странични завеси
Алуминиеви джанти 17 Монитор
Кожена ръчна плитка
Круиз контрол
Радар за заден паркинг
Датчици за дъжд и светлина
Фарове за мъгла
Електрохромни огледало
Chip - карта с функция свободни ръце, старт / стоп, вместо ключ
Електрически сгъваеми външни огледала и отопление
CD / MP3 аудио система 4x30W 3D Sound с Arkamys + Bluetooth + C-Box + Работа Джойстик Double-зона за климатичен контрол с въздуховоди за задните седалки
ABS с система за аварийно спиране AFU + EBD

Спецификации
Тяло
Тип на тялото седан.
Брой места 5.
обем багажника, л 530
Ограничаване на тегло, кг 1260
Пълното тегло, кг 1725
Дължина, mm 4620
Ширина, мм 1809
Височина, мм 1479
Колесна база, 2703 мм
Пътен просвет, мм 120
Двигател
Тип бензин с инжектиране на разпределеното гориво
Предното местоположение напречно
Местоположение и брой цилиндри 4 по ред
Работен обем, виж 1997
диаметър на цилиндъра / хода на буталото, mm 84.0 х 90.1
Компресия 10.2.
Брой клапани за цилиндър 4
Максимална мощност, к.с. / об 138/6000
Максимален въртящ момент, нм / об 190/3750
Предаване
Скоростна кутия безстепенна CVT вариатор
Задвижване отпред
Предно окачване независимо, тип McPherson със стабилизатор напречна стабилност
Задно окачване полу-зависим, пружина, на свързаните надлъжни лостовете
Диск за предни спирачки се вентилират
Диск за задните спирачки
Гуми 205/50 R17
Динамика
Максимална скорост, км / ч 200
Ускорение време 0-100 км / ч, от 9.9
Разход на гориво, л / 100 км
urban цикъл 10.5
държава цикъл 6.2.
смесен цикъл 7,8.
Горивен капацитет на резервоара, л 60
бензин гориво AI-95
 

Източник: Carclub.ru.