Тестване на шофиране от Renault Fluence от 2009 г. Седан

Renault Fluence срещу Chevrolet Cruze. Сангвини и флегматични

Renault Fluence. Цена: 621 500 Rub. В продажба: От 2010 г.
Chevrolet Cruze. Цена: 616 500 Rub. В продажба: От 2010 г.

Chevrolet Cruze и Renault Fluence в основната конфигурация струват приблизително същите пари. И така, има повод да ги срещнем по -добре

Тестови хапчета
Олег Калашин, 40 -годишен, автомобилен журналист, шофьорски опит 22 години, личен автомобил - Renault Logan

Максим Федоров, на 32 години, автомобилен журналист, шофьорски опит 6 години, личен автомобил - Ford Focus II

Струваше ни се, че приемането на основни конфигурации за сравнение не е напълно правилно. Както показва практиката, такива автомобили в Русия не са особено в търсенето и ако човек реши да купи C-сегмент, той със сигурност ще разклони на нещо повече от банална хидравлична сила и гребла. В резултат на това имахме доста плътно оборудвани динамични превозни средства от Renault и LS от Chevrolet. Цената на първата в този случай беше 677 500 рубли, тъй като втория потребител ще трябва да бъде даден, макар и не много, но по -малко от 659 200 рубли. Честно казано отбелязваме, че и Fluence, и Cruze могат да се похвалят с два двигателя.

Chevrolet има 1,6 -литров двигател, подобен на обем с ренормален обем, а вторият е по -мощен, 1,8 литра. Renault може да предложи и 2,0-литров двигател. Въпреки това, за да бъде абсолютно правилно сравнението, решихме да не приемаме повече заредени версии за теста. В резултат на това, един фин ден за изясняване на връзката, 106 -хорпус 1,6 -по -литров Renault Fluence с автоматична 4 -SPEED кутия и 113 -horsepower 1.6 -Lit Chevrolet Cruze с автоматичен 6 -скорост kp.

Като начало, малко за външния вид. И въпреки че това е неблагодарно нещо, все още е невъзможно да се говори за нея. Причината е доста необикновената поява на тези автомобили. Самият Cruze е динамика и налягане. Сякаш току -що се беше измъкнал от състезателния пръстен. Друг момент ще мине и ще бъде невъзможно да се разбере заради механиката, която идва от всички страни. Напротив, Fluence е много спокойното и спокойствие. Това е като огромна дълбока риба, чието местообитание е скрито от човешкия поглед. Образът му е необичаен и във връзка с това е безумно интересно. Интериорът на автомобилите е озвучен от тази концепция. Но преди да започнем да изследваме вътрешния свят на тези теми, решихме да тъпчем отвън известно време. Е, например, за да погледнете под капака и да проверите багажника. Последните изглеждат доста впечатляващо и в двата автомобила, но само числата ни позволяват да оценим техния размер. 450 литра предлагат да попълнят Cruze Laggles и до 530 литра могат да предложат своя собственик Fluence. Но ако е достатъчно внимателно да се обърнете внимателно към изследването на тези килерчета, ще стане ясно, че целият обем няма да може да използва напълно първия или втория автомобил. Точката в стелажите на капаците на багажника, която в затвореното положение яде доста голям полезен обем. Църките на типа ножица тук биха били за предпочитане.

От багажника отиваме до двигателното отделение. Тук се интересуваме предимно от това колко добре са адаптирани машините към нашите реалности на работа. Отваряме качулката на Cruze и разбираме, че след известно време да видим какво тук и как, под дебел слой прах и пътна кал, няма да е лесно. Защитата на двигателното отделение на американеца отсъства като клас. Но има нагревател на качулката. Независимо от това, първият в нашите условия би бил за предпочитане. Следвайки линейния флуенс. Всичко е в ред със защита. Нито мръсотията, нито камъните са страшни за колата. Но фактът, че при най -скъпата конфигурация няма шум изолация на качулката, ясен дизайн и маркетинг пропуск.

Интериорът на автомобилите озвучава външността им. Интериорът Cruze е буквално импрегниран със спортни ноти, които красноречиво са обозначени от спортните скали на устройствата и умишлено динамична централна конзола. Места, накрая. Удивително е, но те са толкова добри, че няма желание да конфигурират нищо. По време на теста трима души с различни тена и растеж седяха зад волана на този автомобил. Никой обаче нямаше желание да промени корекцията. Изглежда, че самият той е, много преди да седнете в него, оценява вашите размери и приема желаната форма. От недостатъците на ергономията само системата за стабилизиране е изключване, която се намира на брадата на централната конзола от пътника. Дори случайно докосване причинява системата. Обърнете внимание на активните системи за сигурност! Като цяло изчезналите от дизайнерите все още са какво. Не успяхме да седнем отзад. Да се \u200b\u200bкаже, че тук има много място, разбира се, но дори и много дълго пътуване може да се предаде поносимо. Вярно е, че при едно условие: трябва да има два на втория ред.

Ами флуенс? Първото нещо, което значително алармира в колата, е дълго търсене на удобно шофиране на позиция. Кратките седалки не ви позволяват наистина да се чувствате удобно на мястото на водача. С течение на времето тялото свикне с него, но все още не може да бъде постигнато такова кацане, както в Cruze. Втората точка, която се помни от не по -малко от първата, е аудио система. Той е толкова напреднал, че не е лесно да го конфигурирате във вашите слухови предпочитания от Screech. Спойка на ключа, куп заместители. Като цяло, докато стигате от радиовълни до ниски честоти, надминава повече от веднъж. Но ако се конфигурирате, тогава бъдете сигурни, че се предоставя пълно потапяне в света на музиката. Но как е дълго за този път и какво има в задния ред? Тук не е много по -лошо, отколкото отпред. Дълга дължина и голяма, в сравнение с Cruze, междуосието позволява на краката на пътниците от втория ред да останат в по -удобни условия. В Fluence обаче не си струва да се разчита, че ще бъде доста удобно за три. Въпреки факта, че французинът е по -широк от американеца, тук също няма какво да се прави.

Накрая се стигна до удар. Три пъти подред, всяка от автомобилите е ходила на една и съща магистрала с различни шофьори, а всичките шест пъти по -голяма от присъдата е една и съща: колите, въпреки различните дизайнерски училища и разликата в мощността на двигателя, са много, много сходни. И фактът, че Fluence е агрегиран от 4-степенна автоматична, докато Cruze имаше шест стъпки, също не е много засегнат. Разликата в ускорението до стотици от тези автомобили е само една секунда. Декларираните разходи за дебит има по -малко. Но Ceteris Paribus, ние успяхме да отбележим, че Cruze все още обича вълнението, но Fluence насърчава, както е обичайно да се каже, каране на релакс. Въпреки че може да влезе за завоя под скърцането на гумите и в същото време да остане на дясната траектория.


Chevrolet Cruze
Основата на този автомобил, който е сглобен в Санкт Петербург, беше същата платформа като за новата Opel Astra. След като стана наследник на Chevrolet Lacetti, той не само го надмина във всички основни параметри, като дизайна, нивото на оборудване и нивото на пасивна и активна безопасност, но и не се отдалечи от него на цена.


Шофиране
Покорното поведение на колата на пътя е напълно възможно. Настройките на окачването ви позволяват лесно да поддържате колата дори с критични траектории.

Салон
Не може да се нарече особено просторно, но за дълго пътуване четирите, тази кола ще се побере добре.

Комфорт
На нивото на конкурентите обаче окачването, конфигурирано за динамично возене, ви позволява бързо да се движите по наистина добри пътища.

Сигурност
На нивото на конкурентите.

Цена
Приемливо.





Renault Fluence
Бюджетна бизнес класа. Може би по този начин може да се характеризира новостта от Renault. Този седан, събран в Турция, е истински ускорете. Във външни измерения той почти се приближи до Лагуна и по отношение на багажника той е в състояние да надмине лъвския дял от автомобилите D-сегмент. Озвучава размерите на автомобила и нивото на нейното оборудване.


Шофиране
Динамичното возене с такъв двигател и автоматична трансмисия е проблематично, но е възможно, но настройките на окачването ще ви позволят напълно да се справите с колата и с по -мощен двигател.

Салон
Просторен и доста удобен. Огромен багажник също е приятен. Настройките на седалката на водача са обширни, но за да се окажете наистина удобно, за да се качите, ще трябва да опитате.

Комфорт
Съответства на класа на колата.

Сигурност
На ниво.

Цена
Много привлекателен.




Нашата присъда
Renault Fluence и Chevrolet Cruze в своите потребителски свойства са доста сходни, но идеологията на машините, вградени в тях от производителя, е малко по -различна. Това е поразително не само с мимолетен визуален анализ на външния им вид, но и с по -подробно проучване. Renault Fluen изглежда е нещо като внушително малко, което е чуждо на светската суета. Cruze, напротив, боец, състоянието на мира е просто натоварващо за него. Това, което косвено се потвърждава от участието на този модел в Световното първенство по турне на автомобили.



Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колело [юли 2010]