Test Drive Porsche Cayenne GTS сравнение с 2012 г. SUV

Поздрав Troyny МСП

Модел Cayenne GTS Porsche трябва трасиране за лидерство в ниша спорт SUV
 
Всички спортове, всичко за победата! - може би това е мотото задържа в съзнанието на инженерите и търговци Porsche, когато те решиха да разширят обхвата на Cayenne и да освободи Cayenne GTS Grand Tourismo Sport.
По време на езда GTS презентации в руските медии, че е възможно prohvatit почти цялата гама от спортни коли Порше направени, и с буквата S. Това се случи близо до Ставропол, в една изоставена военна подготовка на земята, където, за щастие, все още има един нормален асфалт повърхност.
Ако GTS се позиционират като средство да се подчертаят характера спортен, с цел да се направи оценка на иновациите, прилагани в новия Cayenne, сравнението с истински спортен автомобил е страхотна идея!
Като цяло, конкуренцията в ниша спорт SUV на все още не е достатъчно. Наистина може да се счита за спорт, може би, BMW X5, Range Rover Sport, Infiniti FX и известна степен на Mercedes ML. Всеки един от тези автомобили могат да се похвалят с мощен двигател, но не всички са в състояние да даде на шофьора на удоволствието от рафинирани манипулации и сетивата на автомобили.
 
Kayeny, дори и в най-простата конфигурация, се представя. Новият Cayenne GTS дава два пъти. Zest GTS суспензия. Инженерите използват за първи път на тази кола концепцията на шасито, които преди това са били използвани само спортен автомобил Porsche: стоманени пружини в комбинация със системата Damper Control (PASM).
В допълнение, тялото и съответно центърът на тежестта се намира на 24 mm по-долу, което дава значителна печалба в контролируемост в сравнение с други версии на Кайен. Инженерите не спряха това и решиха да направят колапса на предните и задните колела по-негативни, което позволи на GTS да преминава завой при още по-голяма скорост. Това се почувствах изцяло върху себе си, движейки се по интересен ликвиден път, предлаган от организаторите за теста. Отивате в продължителния завой, газ в пода, изчакайте, когато центропеталните сили започват да стискат колата от траекторията. Разбирането е наложено, че все още отидете на SUV: Неволно усещате при площадката и разстоянието до асфалта. Страничните ролки на удобната седалка започват да работят по цялата власт, но Кайен ГТ ще изглежда, а не зад физиката, докато SUV почти не е набит. Реален спортист!
Повдигането на гумите от 295/35R21 и пневматично окачване, които перфектно ухапват напречните трептения и ролки, играят своята роля. Разбира се, има такива неща в други спортни джипове, но те не ходят толкова много, освен x5.
Porsche няма да бъде Porsche, ако новият модел не е получил нов двигател. За GTS, V-образният осем се приема с директно инжектиране на гориво от S-Ki и повишена мощност до 405 к.с., въпреки че обаче задържане на въртящия момент от 500 nm. Увеличението се дава чрез обновяване на входящата система и увеличаване на размера на дросела.
Натискането на интригуващия бутон на спорта на централния тунел на инструментите води до най-великолепния звук или по-скоро, за да се каже изпускателната система, която е присъща само в истински спортни автомобили. Но този бутон е отговорен не само за звука. След като го натисне, вече споменатата система PASM преминава в спортен режим на ригидност на амортисьорите, монтирани при допълнителна такса на въздушното окачване и системата за управление на посоката също отиде във фитнеса.
Все още свежи в вълнуващи усещания от преминаването на Carrera 4s, Boxster S и Cayman S, изградени върху полигона на змиите и песните, техните разбираеми и правилни във всички отношения, изненадващо точно разбирането на машината сами помисли как да продължат напред до крайния плик друг конус, но в ръцете на ключовете от Кайен ГТС и 130 км пътища в Ставропол.
 
Нашият път се движеше по пътищата с асфалт с различно качество. За съжаление лошите пътища бяха по-големи. Първоначалната радост на доброто покритие с невероятна верига на завои и красиви пейзажи завърши в задръстване в задръстванията в Ставропол на разведените градски улици. Трябва да се признае, GTS прехвърля лошите пътища по-лошо от другите си колеги на офроуд модел, който е суров. Но все пак значително по-мек от всеки спорт купе Porsche.
Накратко за тази кола можете да кажете следното - турбо външен вид, бакерство на Carrera, модифициран двигател S-Ki.
За Cayenne GTS, се предлагат два изключителни цветове на тялото GTS Red и Nordic Gold Metallic. Няма друг вкус и цвят, но първият вариант ми се струваше скучен, а не за такава кола. Но втората, близо до оранжево в самата точка! Наред с агресивния външен вид на GTS в такъв цвят буквално не позволява да се задържи.
За салона може да се каже кратко и луксозно. Досега обаче причинява оплаквания от съмнително оформление на спомагателните бутони на волана. Защо са необходими, ако все още ръцете от RIM трябва да се отпуснете?
От минусите на автомобила, аз също отбелязвам достатъчно бавна реакция дори в спортен режим на стягане при скорост над 80 км / ч. Когато поставяте газови педали от такава кола, очаквате по-осезаемо ускорение.
PORSCHE CAYENNE GTS е приблизително един и половина милиона рубли по-малко от Cayenne Turbo модел: богато основно оборудване ще струва най-малко 3,565,500 рубли. Но кой ще купи тази кола? Колко е оправдано появата му? Може да се предположи, че потенциалните купувачи на GTS ще бъдат тези, които искат да получат адекватна подмяна на спортен автомобил за зимата. Има ли такива ентусиасти? Може да се предположи, че всички собственици на спортни автомобили на Porsche и неговите конкуренти. По принцип ниша за такава ценова категория е доста значителна.
Въпреки факта, че Кайен може да се нарече най-популярният модел на Porsche сред жените, моделът на Cayenne GTS е малко вероятно да спечели слава сред слабата половина, тъй като не всеки се радва на прекомерна твърдост.
Може да се предположи, че GTS ще се превърне в модел, с който Porsche ще се опита да оцени перспективите за освобождаване на спортен кросоувър, нещо като заредена AUDI ALLROAD или BMW X6.
Квотата GTS на руския пазар е ограничена, така че не трябва да се съмнявате, че ще бъде разпределено.
Паркинг само в изградения модерен автомобилен център Porsche в Ставропол, ставаше дума със собствените си декодиращи GTS.
Андрей Дарудхенко
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      

    

Източник: Carclub.ru.