Test Drive Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 SUV

Стойности на сушата

520 L. стр., 5,2 секунди до стотици ... не, това не са показатели за състезателния автомобил. И дори данните на всеки зареден Sportkup. Говорим за серийния SUV Porsche Cayenne Turbo S с принудителен B8 Bitourbin двигател. Защо немските инженери създадоха този много мощен SUV в света, е трудно да се разбере, докато десният крак не достигне педала на газ.
 
Защо мислиш, че има толкова много глупак? - Колега се пита да се намръщи и бавно около Сребърния каян, сякаш иска да намери отговор. Почти няма промени във екстериора, говорейки за чудовищната сила на този автомобил. Е, с изключение на това, че опитен външен вид ще улови няколко нови удара: четири изпускателни системи, 20-инчови джанти с нископрофилни гуми и механизми за спирачка с червен лак.
 
Е, нека да разгледаме този супер-кайен в бизнеса. Обърнете ключа за запалване и - боже мой, и къде е злият рев на петте стотен мотор, къде е тази собствена симфония на звуците? Не, това не е разочарование. Истинската сила трябва да бъде сдържана, дискретна. Но на магистралата тя разкрива изцяло могъщия си потенциал.
 
Шофьорът не усеща масата на колата от 2,2 тона, тъй като силата на въртящия момент с максимум 720 nm изтласква този SUV напред, като истински спортен автомобил. С теглото си и 520 силите на Cayenne Turbo S, масата на маса до мощност от 4,3 кг на конна сила има съотношение на мощност. Благодарение на това новата ESCA стреля почти същото като Carrera 911 S.
 
В сравнение с предишния модел, 4,5-литровият осем получи увеличение на 70 сили благодарение на двете по-големи прекъсвания, увеличение на усилването на налягането до 1,9 бара и фабричната настройка на чипа. Сега Cayenne се ускорява до стотици за 5,2 секунди и има максимална скорост от 270 km/h.
 
Не е необходимо да проверявате тези забрани за SUV. Но може да се свидетелства, че до 180 километра в час Cayenne Turbo демонстрира невероятно приемане. Усеща се, че при такава скорост той не избра половината от силата си. Шест -скорост адаптивна машина нежно и чувствително превключва предавките и е добре адаптирана за динамичен начин на шофиране.
 
Заедно с двигателя Porsche инженерите финализираха шасито на колата. Пневматичното окачване получи нови характеристики и настройки на собствената система PASM (Porsche Active Suspension Management). Окачването има три режима на твърдост. Удобно осигурява доста меко каране, но събрано и не по никакъв начин. В спортния режим петмесечният кайен преминава стръмни завивания почти без странично ролка.
 
За по -мощна и бърза кола бяха необходими по -сериозни спирачки. Отпред сега има 380 мм колела (увеличение с 30 мм) с дебелина почти 40 мм, а отзад в диаметър има 358 мм вместо 330. Освен това инженерите се промениха в системата за охлаждане на спирачния диск: те се запазват от прегряване с нова форма.
 
Актуализираното окачване и принудителният кайен двигател перфектно се показаха не само по перфектните пътища в близост до град Дубай, но и в пясъците на арабската пустиня, където журналистите бяха изпратени на изпитания в извън пътя. В Turbo S Tyres, гуми, той се спуска до високи граници, проправя път сред дюните, пълзи по нестабилните пясъци, сякаш той е господар на тези места, а не сиви камили с перфектното си шофиране на всички колела на всички крайници.
 
Множество, гъвкавостта на модела е впечатляваща. Това е SUV и Laksher-Kar и спортен автомобил (Turbo S, между другото, в линията на Porsche на мощността, стана втори след Carrera GT). И във всичките си хипостоли той изглежда много достоен.
 
Прост Porsche Cayenne Turbo може да бъде закупен за 118 000 евро. И основната цена на ески в Русия е 136 000. Заслужава ли си да се препласти за този модел допълнителните 18 000 европейски почитатели Porsche такъв въпрос може да бъде на безизходица, като се има предвид нарастващата цена на горивото и общата епидемия от спестяване на всичко и всичко . Продажбите на големи SUV в Европа намаляха миналата година. Дали случаят е Русия! Ако ходите, така че в цяла Иваново, ако купувате Kayen, тогава в най -горната версия! Почти половината от Cayenne, продадена с нас, са оборудвани с турбокомпресор. И за най -новата версия, казват дилърите, линията се подреждаше много преди официалните продажби.
 
+ Динамика, максимална скорост, обработка, качество, почивка.
- Липса на спортен режим на КП.
 
Технически характеристики Porsche Cayenne Turbo S
 
Оборудвана маса, кг - 2355
Пълна маса, кг - 3080
Размери, mm:
- дължина - 4787
- Ширина - 1928 г.
- височина - 1699
Основа, ММ - 2855
Обем на багажника, L - 540/1770
Максимална скорост, km/h - 270
Време за ускорение до 100 км/ч, S - 5.2
Контролна консумация на гориво, L/100 km:
- Градски цикъл - 21.9
- Загород - 11.9
- Смесени - 15.7
Обемът на резервоара за гориво, L - 100
Двигател:
- Тип - бензин, V8
- Работен обем, CM3 - 4511
- POWER, L.S. в Мин -1 - 521
- въртящ момент, nm при min-1- 720/2750-3750
Предаване - Автоматично, 6 -ти.
Размер на гумите - 275/40R20
Окачване на колелото (отпред/отзад) - независим, адаптивен
Спирачки (отпред/отзад) - диск, вентилиран
Управление - с адаптивен усилвател
Цена, евро - 136 000
 
Текст: Андрей Базаров
 

Източник: Списание 5 колело [04/2006]