Тест драйв Peugeot 406 1995 - 1999 Седан

Всички снимки Peugeot 406 1995 - 1999

Европейски универсален

Официалният дебют на автомобилните иновации в Русия обикновено е 5-10 месеца след европейската премиера. Това време се случи. През пролетта - през лятото на руските дилъри имаше три нови универсални от средната класа, адаптирани към нашите условия. Всички в нашия тест: Fiat Marea Weekend ($ 2400), Opel Vectra-Caravan ($ 34,000) и Peugeot 406 Break ($ \u200b\u200b20,576).

Днес, в транспортния поток по нашите пътища, чуждестранни автомобили на универсални се появяват на нашите пътища. Какво съвпада с човек, който може да качи $ 20-30 хиляди, за да си купи автомобил, да спре избора си, а не на седан или купе, но по-малко Престижна утилитарна кола? Това може да е страст за пътуване, необходимостта от често транспортиране на насипното спортно оборудване или друго желание, накрая, просто прагматично мислене. Да видим какво е това - модерен европейски вагон, сравнявайки три нови елемента.

Националността на автомобилите е най-ясно изразена в външния им вид: Fiat е горещо горещо, изразително, което се подчертава чрез оригинални дизайнерски решения, Opel - немски е сдържан и функционален, Peugeot във френската елегантност. Всички вагони са малко по-дълги седани, въз основа на които са направени, но 406-тата е най-забележимата - прекъсване на добрия метър по-дълъг съперник.

Шестнадесет двигатели на FIAT FIAT и OPEL на практика не се различават от тези, които са доставени в Европа. Но експертите на Peugeot се считат за оптимални за Русия, по-прост осем-капак на двигателя с намалена степен на компресия. Спине на суспензията на всички автомобили е усъвършенствана - наземният клирънс се увеличава и по-твърдите пружини имат по-голяма енергийна интензивност. На FIAT, тънък пластмасов екран ще защити отделението на двигателя само от пръски и мръсотия, на водородна перфорирана стоманена лист ще предпази от камъни и корпоративни, а на желязния лист Peugeot без никакви дупки ще осигури двигателя и чистотата, и неуязвимост.
Тя е поразителна и разликата между мощни, дълги гащи върху Opel и Peugeot и две плоски, полумерна дължина, наслагвания пред дъното на FIATA. Вероятно това е, че това до голяма степен може да се обясни, че когато едно задното колело на италианския се окаже на десет сантиметър Buccorku, тялото е извадено и вратите са затворени с метален удар.

За удобство на кацане, слизане, цялото пътуване може да бъде повдигнато задоволително. През уикенда се изисква много усилия, когато затваряте вратите - плеткайте като на камион. Между другото, този автомобил ще хареса повече от други разпръснати драйвери: Тук централната ключалка няма да работи, ако една от вратите е свободно затворена. В каравана вътрешните дръжки са принудени, докато четката е изключена. Прекъсването може да се похвали с големи врати, но това предимство се компенсира от неудобни дръжки от външната врата, в стил "Мусковит-2140" и липсата на заключване на вратите се вижда извън външните бутони.
Задната седалка се оказа най-тясно в FIAT: Тук само две ще бъдат удобни. Ширината на кабината за раменете на трима мъже от средния комплект е недостатъчна. Вярно е, че гърбът на гърба изскача средния пътник от общия брой напред и по този начин дава възможност за разгръщане на раменете почти без намеса. Главите на двете крайни седици са близо до разположени на стелажите на доста твърд таван на осветлението. Задната седалка на Opel се оказа неочаквано просторна: значително повече място за крака и донякъде по-широко в раменете. Тройка може да бъде направена вече съвсем уютна, обаче, гърбицата на гърба, макар и по-малка, присъства тук. Повечето късмет е Peugeot пътници - той има най-просторния салон. В допълнение, облегалката на предните седалки се извършва с задълбочаване, така че дори в крайното задно положение те не възобновяват коленете на пътниците на втория ред. Задната седалка прилича на мек диван без изразени места - трима души ще организират тук почти толкова удобно като две. Нямаше централно подлакътник на нашия "почивка на гърба, но само той, за разлика от конкурентите, може да се похвали с напълно низходящи прозорци.

Всички машини са оборудвани с пет облегалки за глава. През уикенда отзад те не се намесват в прегледа, защото може да бъде спуснат с гръб и когато се разгръща, няма нужда да се демонтира. Само основата за централната глава на втория ред се напомня на каравана, че четиримата твърдост и размери напомнят на юмрука. Trump Shalls Freaks - тяхната мекота.
Предният пътник ще се почувства достатъчно комфортно във всичките три коли. Кутията за ръкавици на италианската машина е най-скромните размери. На немски - тесен и дълбок като нора. Отворете го удобно само с дясната си ръка, а капакът лежи върху коленете. Френският е най-обемист кошницата и също така се заключва на замъка.

Шофьорът на Peugeot на водача е по-бърз, тук са само две познати механични корекции. В допълнение, водачът на Opel може, за да премести седалката нагоре и надолу, и Fiat - също така променя лумбалната страна - и ръчно. Всички столове, включително доста меки френски, имат добра странична подкрепа. Само на Opel не е предвидено за регулиране на височината на волана. Редукторът е най-лесният, може би 406-та, но ръчната спирачка се оказа далеч отзад. На Марея-уикенд, четвъртата предавка и обратното са твърде близки и подлакътникът предотвратява достигането на ръчната спирачка. Vectra има блокиране на случайния завой на обратната предаване: трябва да повишите лентата на скоростния лост.

Останалите контроли са достатъчно традиционни и те веднага свикват с тях. Изключение е може би само претовареното отклонение на десния двигател на Fiat - почит към богатата конфигурация на машината, но бутонът на звуковия сигнал, разположен на Peugeot традиционно на френски - в края на лявото волана. В допълнение, осветителното оборудване не е напълно познато на тези две коли: от първото, когато запалването е изключено, цялото външно осветление излиза, включително размери, на второ място, с подобна операция, нищо не идва, дори далечни фарове. На Opel, само въртящата се позиция превключвател на положението на вътрешното огледало на изгледа отзад, което изисква повече внимание от познатия лост. Преглед на всяка кола има свои собствени характеристики. Марея-уикенд не вижда ръба на качулката и много масивните стелажи. На Vecture, ръбът на качулката е видим добре, стелажите са по-малко масивни, но външните огледала приличат на венчелистчетата не само форми, но и размера. Наблюдавайте околностите от 406-то място, може би най-удобно. Какво е изненадващо - дори три облегалки за глава от втория ред почти не пречат на поглед назад. Единствената забележка е дебелите задни тела.

Голям комфортен ствол - красотата и гордостта на универсалния. Най-просторният е пауза, въпреки че опциите за трансформация са само един, тъй като задната част на задната седалка на колата ни е едно парче. Размерът от 1820 мм, оформен по време на това място, ви позволява да се настанявате удобно тук за през нощта.
Разположен под етажа на висулката, придаден уикенд най-голямото пространство между колесните арки - 1030 мм. Вратата за две секция ви позволява да транспортирате много дълги плоски натоварвания, като се изпъквате с отворено отваряне само дъното. Значителни предимства При натоварване и разтоварване на усилията на умерени размери, сгъваемият полк не дава, тъй като височината на натоварване е почти еднаква във всичките три коли, но е необходимо да се разтегне в депозита върху багажа.
Opel-Caravan има багажника на най-скромния размер, но има най-широк в горната част на отварянето на петата врата, което е много важно при транспортиране, да речем, телевизора с диагонал от метър и по-висок. Опции за трансформация Двете последни машини са предвидени, тъй като задните им седалки са сгънати в пропорции 40:60 (тясната част е разположена отляво, а на Opel - вдясно). В допълнение, в нишите на централните подлакътници има люкове, удобни за транспорт, като ски. Отгоре всички стволове са покрити с полутвърди рафтове. Под етажа - ниши с резервни колела с пълен размер, но монтирани на прости железни дискове. Инструментът е най-необходим: жак, колесен ключ, сменяемо око, понякога - отвертка.

Различните капацитет на двигателите доведоха до напълно предвидени различия в динамичните качества на автомобилите. Добавете към него, че FIATA има най-остреното управление и твърда суспензия, която е чувствителна към качеството на пътната повърхност. Opel може да се похвали с къси и ясни движения на скоростния лост. Peugeot има най-мекото окачване, което деликатно носи колата през всички настинки. Но ходът на съединителя е страхотен и някакъв вид треперене на педалите на газта. Да, и моторът изглежда ненужен силен, вероятно поради липсата на звукоизолация от вътрешната страна на качулката.

Fiat и Opel в Европа изискват искането за качество на бензина - само безоловен 95-та. Peugeot повече се оплакват и ще задоволят 92-та и дори яде, тъй като няма каталитичен неутрализатор. И трите модела получават годишна гаранция без ограничение на пробег. Възможно е да се приложи съответно в Русия, съответно на седем, четири и три станции за поддръжка, нормативната работна работа, на която струва 45, 36 и 43 долара.

Редакторите благодарение на компанията Alfa-Romeo-Moscow, Autoimport и Armand Peugeot
за автомобилите, предоставени за тест.

Запознайте се с новостите на руския универсален пазар (отляво надясно): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-Break, Fiat Marea Weekend.

ФИАТ външен вид е най-авангардът.
В централната част на предния панел - магнитол Fiat с оригиналната форма.
Над интериора, дизайнерите също работят на слава.
1.8-литровият двигател се счита за оптимален за Русия. Интересна функция: свещи с индивидуални запалителни бобини са упорити под допълнителна горна корица на двигателя.

Външният вид на Opel-Caravan е типичен за вагона на станцията.
Скоростомера маркирани до 260 km / h е ясно, предназначени за по-мощна кола.
Чистотата на вратите и осигурява тройно уплътнение в горната част и двойно - надолу.
За да се получи по-равномерно въртящ момент характеристики във всички двигатели от серията ecotek използвате прием колектори на обема променливо.

Кой каза, че универсалното не може да бъде елегантна?
външния вид на предния панел и таблото също аскет за машината на този клас. На мястото на тахометър - голям часовник.
Като че ли в опозиция на ширината на метър от горната част, в долната част, отварянето на вратата на гърба е силно изравнен с миди Сен Жак около калника.
В предната част на много наклонена назад на двигателя доста празно пространство. Предните рангоутите гофрирани в носа е предвидено със средната силата на сблъсъка смачкана от тази област мотор отделение, без да се засягат силовия агрегат и предното окачване.

Fiat Marea-уикенд 1.8 16 V

Технически характеристики на колата
Общи данни: Брой места - 5; Ограничаване на тегло - 1255 кг; пълна маса от 1850 кг; Максимална скорост - 193 km / h; овърклок време до 100 km / h - 10.6 ите; Разходът на гориво в 90.120 km / h и в Hz - 6.0; 7,8; 10,1 л / 100 км; подаване на гориво - 63 л; Гориво - не-ethydrated бензин AI-95.Mims, mm: Дължина - 4485; Широчина - 1740; Височина - 1510; база - 2540; Pitch в предна / задна - 1480/1455, Road клирънс - 170; Обемът на багажника - 500/1550 л; Радиусът на въртене - 5.4 m на двигателя: 16 клапана 4-цилиндров редови, с две разпределителни валове и разпределени електронно впръскване, разположен в предната част на кръста. Работа обем - 1747 SMZ; диаметър и хода на буталото цилиндър - 82.0 х 82.7 mm; Степента на сгъстяване е 10.3; Мощност - 83 кВт / 113 к.с. при 5800 оборота в минута; Максимален въртящ момент - 154 Нм при 4400 оборота в минута. Трансмисия: Задвижване на предните колела; скоростна кутия - механична петстепенна; Номера на предаване: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1,16; V - 0.95; Z.Kh. - 3.91; Основна част - 3,56. Окачване: независим, с напречна стабилност стабилизатори, се събира върху подкадри; Front - тип Mac-Ferson, задната - на единични надлъжни лостове. Спирачки: хидравличен с вакуум усилвател и ABS; Предни - проветриво дискове, задните - барабани. Управление: Rush с хидравлика. Размер гуми: 195 / 55R15

с пет врати на вагона Fiat Marea-Weekend и Fiat Marea седан с четири врати дебютира през юли 1996 г., като логично развитие, представен една година по-рано от дуета Bravo / Brava с органите на три- и хечбек с пет врати (SMS, 1996 не . 6.) двете превозни средства могат да бъдат оборудвани с бензинови двигатели, работещи обем 1.4; 1.6; 1.8 и 2.9 литра или 1.9- и 2.4-литрови турбодизели. Предаване - петстепенна механична и четири етапа автоматична (само с двигател 1.6 литра).

+ Оригинален дизайн, рязко волан, добър преглед назад.
- Малка твърдост на тялото на тялото, твърди окачване, близо отзад салон.

резюме
Темперамент кола за активно пътуване с добри пътища.

Opel Vectra Caravan 2.0 16 V

Технически характеристики на колата
Общи данни: Брой места - 5; Ограничаване на тегло - 1320 кг; Пълното тегло - 1910 кг; Максимална скорост - 207 km / h; овърклок време до 100 km / h - 10.5 ите; разхода на гориво при 90.120 km / h и в Hz - 6.1; 7.6; 10,0 л / 100 км; подаване на гориво - 60 л; Гориво - безоловен бензин AI-95. Размери, mm: дължина - 4490; ширина - 1710; височина - 1450; база - 2640; Стъпка в предно / задно - 1480/1470; Пътен просвет - 140; Обемът на багажника е 460/1490 л; Радиусът на въртене - 5.7 m на двигателя: 16 клапана 4-цилиндров редови, с две разпределителни валове и разпределени електронно впръскване, разположен в предната част на кръста. Работа обем - 1998 SMZ; диаметър на цилиндъра и ход на буталото - 86,0 х 86,0; компресия - 9.2; Мощност - 100 кВт / 136 к.с. при 5600 оборота в минута; Максимален въртящ момент - 188 Нм при 3200 оборота в минута. Трансмисия: Задвижване на предните колела; кутия - механична 5-степенна; числа на скоростната кутия: I - 3,58; II - 1.88; III - 1.23; IV - 0.92; V - 0.74; z.h - 3.33; Основна част - 3,94. Окачване: независим, с напречна стабилност стабилизатори, монтирани на подкадри, пред-тип Mac-Ferson, задна - triend. Спирачки: хидравлични, с вакуум усилвател и ABS, диск, преден - вентилирана. Управление: Rush с хидравлика. Размер гуми: 195 / 65R15.

Wagon Opel Vectra-каравана бе показан през август 1996 г., една година след влизане в светлината на нова спектри с седан и хечбек органи. Двигателите - бензин работен обем 1.6; 1.8; 2.0 и 2.5 литра или 1,7 - и 2,0-литрови turboodiesels. Скоростна кутия - петстепенна механична или четиристепенна автоматична (с изключение на машини с осем варено версия на двигателя 1.6 литра и дизеловите двигатели).

+ Wide в горната част на откриването на петата врата, добри динамични качества.
- Висока цена, неудобни дръжки на вратите, твърди подглавници.

резюме
Успешно компромис между respectableness и практичност.

PEUGEOT 406-Бри 1.8

Технически характеристики на колата
Общи Данъци: Брой сайтове - 5; Ограничаване на тегло - 1310 кг; Пълното тегло - 1805 кг; Максимална скорост - 185 км / час; овърклок време до 100 km / h - 12,5 S; разхода на гориво при 90.120 km / h и в Hz - 6.1; 7.6; 10,9 л / 10th km; Гориво доставка - 70 л; Гориво - бензин AI-92, да кажем eateled. Размери, mm: дължина - 4725; ширина - 1760; височина - 1500; база - 2700; Pitch в предна / задна - 1500/1480, Road клирънс - 180; Обемът на багажника - 525/1740 л; Радиусът на въртене - 6.0 m на двигателя:. 8-вентил 4-цилиндров редови, с разпределени електронно впръскване, разположен в предната част на кръста; Работа обем - 1761 CMZ; диаметър на цилиндъра и ход на буталото - 83,0 х 81,4; компресия - 9.2; Мощност - 70 кВт / 97 к.с. при 6000 об; Максимален въртящ момент - 145 Нм при 3000 оборота в минута. Трансмисия: Задвижване на предните колела; скоростна кутия - механична петстепенна; Прехвърляне номера: I - 3,46; II - 1.87; III - 1.36; IV - 1.05; V - 0.80; z.h - 3.33; Главна предавка - 4.16. Окачване: независим, с напречна стабилност стабилизатори, се събира върху подкадри; Front - тип Mac-Ferson, задна - четири. Спирачки: хидравлични, с вакуум усилвател, предните - вентилирани дискове, задните - барабани. Управление: Rush с хидравлика. Размер гуми: 195 / 65R15.

Универсалният Peugeot 406 Break бе представен на обществеността през есента на 1996 г., малко повече от година след премиерата на новото Peugeot 406 с каросерия седан. Тези машини са монтирани бензинови двигатели с работен обем от 1.6 (с изключение вагон); 1.8; 2.0 и 2.9 литра или 1.9- и 2,1-литрови turboodizels. Скоростни кутии - петстепенна механични или четири етапа автоматични (само с атмосферни версии на 2.0- и 2.9-литрови двигатели).

+ Ниска цена, просторен салон, меко окачване, 92th бензин.
- шумен мотор, треперене на газта педали, аскетичен интериор.

резюме
Много кола за умерен пари. Спокойно, просторен семеен автомобил.