Защита на водача и пътника
Глазура, шофьор |
Преден удар, пътник |
Страничен удар, драйвер |
 | - | Глоба |
 | - | добре |
 | - | Задоволително |
 | - | Зле |
 | - | Много лошо |
|
Детски холдингови устройства
| Дете до 18 месеца |
Няма информация |
| Дете на възраст над 3 години |
Няма информация |
Пешеходци за безопасност
 |
| - | Глоба |
| - | добре |
| - | Задоволително |
|
Коментари:
Колата вкара две звезди, но преди третата не са имали достатъчно само малко. С челен удар, основният недостатък е компресиране на отделението за пътници и изместването на твърдите елементи в долната част на торпедото. Те представляват заплаха за коленете, главите и тала на водача. Времето на изместване на волана с фронтално въздействие също предизвика тревожност. Въпреки това, в страничен удар, колата се показа по-добре, което съответства на изискванията на 1,998 сигурност.
Преден удар:
Левият пред щанда изместен назад от 132 mm, но в салона за пътниците не загуби конструктивната цялост. След удара на шофьорската врата се отвори, без използването на специален инструмент, макар и с известни затруднения. Вратата на пътник отваря нормално. Воланът изместен назад към 140 mm и на върха на 59 mm. Задълбочаването за краката на водача е деформирана умерено, и педала на спирачката, изместен назад от 181 mm. Защитата на главата и шията на водача е признат за добро, и за контакта на главата с безопасността възглавница ¬ стабилен а. Преминаването на волана може да стане потенциално опасно с размерите на водача са потенциално опасни, затова оценката на защита обхват е намалена. Системите за безопасност са били открити от водача в гърдите от контакт с волана, обаче, натоварването от колана създаде малък риск от увреждане на гърдата. На лявото коляно на водача се удари в корпуса на кормилната колона със сила достатъчна, за да доведе до нараняване. И ако коляното проникнала дълбоко в предния панел, рискът от нараняване щеше да е много по-висока. В дясното коляно на водача се удари в предния панел леко дясната кормилна колона. Защитата на краката и глезените се признава като слаб поради деформация на ниши за краката.
Side стачка:
Бок на колата от страната на удара е отдадете на кабината и удари в ребрата и таза на водача, създавайки риск от сериозно увреждане на гърдите, така че оценката за защита на тази област е много ниска. страничен удар на не представлява сериозна опасност за главата или коремната отдел на водача, поради което оценката за тяхната защита е висока, въпреки че на таза и е претърпял някои рискове.
безопасността на пешеходците:
защита на главата на детето. Две от шест контролни точки отговаря на нормативните изисквания: един под въздушния филтър, а вторият е над арбалет капака. Две точки са защитени по-добре от средното, а един към нормалното, не е достатъчно, за малко. Две точки са по-лоши от средно: над амортисьор стойка и над закрепване на корицата на капака на качулка. Защита на върха на краката. Нито една от трите точки изпълнил стандарта, но две от тях са защитени по-добре от средното, а една по-лошо - над ухото за теглене. Защита на главата на пешеходна възрастен. Няма смисъл да съответства на изискванията, а само един се оказа по-добре от средното, но пет други - по-лошо. Най-опасните места са разположени над пантите на капака на качулка. Защита на крака. Нито една от трите точки изпълнил стандарта, една точка - в центъра на предния ръб на качулка - при условие, защита по-добре от средното ниво, но другите две са по-лоши.
Обща информация за колата
| Roelf място |
На дясно |
| Изпробван модел |
Peugeot 406 1.8 LX |
| Име |
седан с 4 врати |
| Година на публикуване на данни |
1997 |
| Собствено тегло |
1362 |
Системи за безопасност:
| Претръпнали от предни предпазни колани |
Има |
| Предни колани Зареждане на товарачи |
Не |
| Въздушна възглавница на водача |
Има |
| Въздушна възглавница на пътниците |
Има |
| Странични въздушни възглавници |
Не |
| Странични въздушни възглавници |
Не |
| Коленете на водача и въздушната възглавница |
Не |
