Peugeot 308 SW тест от 2008 г.

Dirty Test Peugeot 308 SW или транспорт на семейни товари

Баща ми не разбира онези, които все още предпочитат универсали. Кажете, че се нуждаете от мобилен телефон с увеличен капацитет за ядене на микроана (самият той се вози до Nissan Note). Решен са добри седем -сейър миниван и всички проблеми със семейния транспорт. Като цяло, това е!
Във всеки случай те са по -просторни от обикновените автомобили с подобни размери, вече почти врящи вода пръска татко.
Вие не сте гурме, всеки път, когато му отговарям (тема за транспортиране на семейни товари за постоянни дискусии). Но какво да кажем за боравенето?
Какво си ти, Виталик! Повечето микробуси са само на платформите на своите пътнически братя. Те се контролират не много по -лоши, вие не знаете по -лошо от мен
Точно (усмивка) Не можете да спорите с това. Но центърът на тежестта е
Да, и сте виждали много семейни гурмети, които могат да различават добро шаси от лошото?
И да различим тук, за да не различавам? Добрите настройки са предимно безопасност. Не е да ви разкажа за контролируемостта и стабилността.
да да
Като цяло, всеки път, когато спор за универсалните автомобили идваше с баща ми, той влиза в приблизително същия канал. Можете да спорите за безкрайността, но един от разговорите може да бъде изваден: колко хора са толкова много мнения. Изготвяне на компоненти по броя на възможните модификации на полу-у-о-у-у-у-у-ти Да, като цяло няма да получим нищо. Ще бъде пусната същата автоматична-хулиня, в която готвим всеки ден
Но днес спечелих в спора. Защото показах на папа Peugeot 308 SW. Аргументът в полза на университета се оказа още по -убиец, отколкото очаквах.
Е, нещо, но шасито на Pejo винаги знаеше как да се настрои. Комфортът на баланса/управлението в 308 Hatch в движение е добър, но SW е по -гладък (за нищо, че размерите и теглото са се увеличили) и по -тихи. Там, където къс хечбек с плътно пиене беше досаден с повишено разклащане и вибрации, той е удобен на фургона на гарата. За устойчивост този комфорт не е в ущърб на всяко плуване и разтърсване на прави, умерени ролки в дъги и колко вкусно се контролира! Воланът в примера на конкурентите е проклет прозрачен и остър. Училището се усеща!
Добре, убеден! ..
Бащата никога не гледа на вътрешната украса. Не можете да ни подкупвате с тези финити (пиене на тапицерия). Основното е просторността и ергономията!
Не ви интересува, но хората, които имат вкус, са приятни вътре в SW, няма да се интересуват. Вижте, какви меки, бели устройства, кожени столове, стъклен покрив, освежител, както в най -добрите къщи на Франция, е пластмаса.
Казвам, няма да подкупвате (усмивки). По -добре ми покажете как всичко се полага тук! ..
Той знае къде копае, неспокойно. Но трансформациите на салона са вторият основен коз в ръкава от 308 SW, след като изпълниха качества, разбира се.
Виж! Всички седалки тук, с изключение на предните две, са сменяеми, ако ги изхвърлите, обемът на товарното отделение от 674 ще нарасне до 2149 литра, почти недостижим за универсалите на S-Class. Ван! Ако това пространство не е достатъчно, поставете гърба на пътническия стол на стомаха.
Разглобването на всичките пет места, дреболиви, в долната част на всяка от тях са двойка дръжки. Единият за носене, другият фиксиращ, струва си да стиска стола й и да се разбърква. Удобно. Вярно е, че преди да издърпате седалките, би било по -добре да ги сгънете за това достатъчно, за да издърпате за една от две от текстилните бримки.
Сгъваемите седалки на втория ред като цяло заслужават отделна история не само, че гърбовете им се регулират от наклон, но и те вървят напред -назад независимо един от друг. И те все още могат да стоят в сгънато състояние в багажника, почти притиснати към гърба на предните седалки. Ето как се отваря достъпът до задния ред и се появяват допълнителни възможности в оформлението на големи товари в отделението.
В багажника французите също имаха няколко изненади за нас. Няколко от тях са приятни. Отделно отключване на стъкло и фенерче на батерията, които при отваряне на петата врата в същото време изпълняват функцията на осветлението, разбира се, от тях. Но резервът, който виси под пода, не е бръмчене. Всъщност е крайно време да се откажете от това начинание като пункция, можете да се считате за намазана черешка. Извадете резервен резервоар от багажника и го извлечете изпод колата, като цяло, малък бизнес. Но го върнете обратно в кошницата за монтаж, оправете цялото домакинство на място и не станете твърде нереалистични.
От петте двигателя, предложени на руския пазар (три бензин 1.6 (120, 140 и 150 к.с.) плюс два турбодизела 1,6 HDI (110 к.с.) и 2.0 HDI (136 к.с.)), ние избрахме двулилен дизелов двигател. Този двигател в комбинация с автоматична кутия с шест скорости на хидротрансформатор, като ревностно съпруг с мързелива съпруга.
Дизелът е отличен, издърпва се от дъното, максималният въртящ момент от 320 (340 в принудителен режим) Newton метра се развива с 2000 оборота в минута. Но след четири хиляди (това са максимум 136 коня, които са им издадени), той започва да чука рязко, отрязването работи на пет хиляди. Можете да направите всичко, тесен работен диапазон е характеристика на дизеловите двигатели.
Всичко би било добре, но кутията не е двойка. Преминаването към увеличени предавки е бързо, но при преминаване към ниска машина, тя се спъва и изисква време да се мисли. В моменти, когато трябва рязко да се ускорите, сцеплението на дизела помага. Ако шофирате спокойно, такова предаване ще направи. Но бих предпочел версия с механична кутия и по -бърза, по -евтина и по -икономична. Въпреки че дори нашата версия с автоматична загуба на отпадъци се нарича дизелово гориво (като се вземат предвид динамичния режим на изпитване) в града лети в тръбата Не повече от 11 литра (според паспорт 9,7) на 100 км път.
И така, какви сме в актива? Страхотно шаси! Болезнен двигател. Повишена основа и дължина и следователно по -голям полезен вътрешен обем. Увеличен с 40% в сравнение с капацитета на пътниците на хечбека. Голямата трансформация е минималната цена на емисията 600 000 рубли. За тези пари ще получите автомобил в основната версия с две предни възглавници, 110 конски сили 1.6, механична скоростна кутия, салон за плат, ABS, климатичен контрол с две зони и електрически пакет.
Най -скъпият SW, какъвто имахме на теста, извършен от Premium Pack с 2.0 HDI дизелов двигател (136 к.с.), автоматична система за стабилизиране и кожен салон ще струва 961 200 рубли. Многобройни опции като допълнителни възглавници (чифт страни, чифт завеси, възглавница на водача), контрастна система, система за наблюдение на въздушното налягане, пакет, който включва седалки и отопление, ксениална светлина и напреднала музика, може Колата до 1200 000 рубли.
Състезателите на Universal 308 също контрастираха нещо. Opel с Peugeot се бори със своя универсален астра Караван (от 571 700 до 749 500 рубли), Kia почти на място побеждава Sed-Mi SW (от 514 500 до 663 300 рубли), Skoda постави комбинирана октавия (от 539 000 до 819 000 Rub rib .), Ford Focus Wagon (от 406 000 до 581 000 рубли). Ако говорим за Renault Megane Estate, тогава това ще струва най-малко 570 650 рубли, максимум 682 150. Много от тези конкуренти нямат какво е представено в списъка с допълнително оборудване 308 SW: те никога няма да имат седемместен трансформатор Салон и те ще имат панорамна покрив. Но някои от тях, например, Astra Caravan, Seed SW или Octavia Combi, дори са в основното представяне на по -привлекателна цена в много отношения (нека поне броят на възглавниците) поставя SW на раменните лопатки.
Татко! За този вид пари може би наистина миниванът е по -добър?
Ако обаче изберете обичайната почивка на Peugeot 308, можете да спестите почти. Позволете ви да не получите седемсемерен салон, допълнителни възглавници, кожени облицовки и стъклен покрив. Нека бъдете лишени от дизелови и мощни бензинови двигатели, сензори за леки и дъжд и дъжд, но няма да похарчите много универсални разходи за почивка от 555 000 до 592 000 рубли.
Виталий Кабишев
   
 
  

Източник: Auto.mail.ru