Тест драйв Peugeot 308 SW от 2008 вагон

Point Building.

Peugeot 307 SW преди шест години изненадах с нетривиално разбиране на вагона на тялото: Оказа се, че е нещо близо до минивана. Новият 308 SW повтаря същата концепция. Идеята за светлинни промени, привеждането на максималния ефект, е перфектно да се вписва в концепцията за икономическия метод за създаване на нови модели. Това напомня на идеята за развитие на точките, само тук жителите на вградената зона не се разбират срещу промените в пейзажа.
Дизайнът на автомобила не е лесен, така че автомобилите създават нови видове, смесват съществуващи. PEUGEOT преди седем години в името на новите качества на обичайния хетчбек 307 го направи подобен на миниван - и е обичал купувачите. След това преди шест години Peugeot направи 307 вагон почти една и съща рецепта ... дори две вагони. Първо, просто почивка (което означава вагон на френски), второ - SW. Вторият се отличава със стъкления покрив и трети до две допълнителни места. Между другото, това съкращение няма официални декодирания: както казаха в Пежо, това не е вагон за сияние (американски вагон), а само SW. Ако искате, можете да го наречете Sky Wagon - защото благодарение на стъкления покрив има прекрасна гледка към небето ", обясни французите.
Спомняме си предишното поколение не само в името на демонстрация на осведоменост и добра памет. При създаването на модел 308 Peugeot реши да сведе до минимум разходите, така че редица малцинство, но важни елементи на структурата са запазени от модела 307. Подходът изобщо не е нов (запомнете Opel Astra, Cadillac CTS, Audi A4 на. \\ T две предишни поколения и т.н.) и доста ефективни - ако дизайнерите знаят как да работят. Peugeot дизайнерите са в състояние: инвариантността на корпуса на тялото да ги пропусне радикално да променят естеството на формата на колата. Вече сме донесли това на примера на Хечбек (и №03 / 2008), а сега можем да оценим фантазията върху примера на вагона на станцията. Той отново се нарича SW и е необходимо да се дешифрира отново самостоятелно. Съдейки по повишената твърдост на тялото (15% по-висока от 307 SW), разширения път и луксозни нови съвместни двигатели с BMW. Опцията за спортна вагон ще бъде доста подходяща. Особено ако 1,6-литровият TNR турбо двигател е комбиниран с нов шестстепенна механика.
Вагонът не е просто продълговато копие на хечбека. Както беше на 307. При 308 SW дизайнерите работеха със заден стълб и можем да видим общите характеристики с други вагони на компанията - 407 SW и 207 SW. Но в подобрената версия: тук вече не е просто наклон на връщането, което се използва от качеството на първоначалния детайл почти целият свят - включително Mercedes-Benz и Kia. И Peugeot е красиво оригиналния заден прозорец, който много вече харесвахме на Хечбек 308.
Елегантен интериорен дизайн от 308 пасва не по-малко успешно в нов вагон. Хромирани джанти на инструменти и приятна текстура на панелите тук оставиха хечбека. И увеличена 100 mm база - от 307 SW. Версията за прекъсване сега е официално не, но има стартиране на модификации, обозначени с Contort и Confort Pack. Те имат пет места (отзад вместо отделни столове - сгъваем диван с три легла) и стоманен покрив. Всички удоволствия на многофункционалността на почти миниван могат да бъдат опитни, като се започне с конфигурацията. Confort Pack Plus. В него средният ред се състои от три отделни стола с всички традиционни предимства: те могат да бъдат преместени в надлъжната посока, сгънете и стреляте. За разлика от миниваните, третият ред не е доста взаимозаменяем с втория. Столта за закрепване са едни и същи. Но не си струва да ги променяте: стандартните компактни столове в третия ред все още могат да получат човек със средна височина, но ако поставите пълноценни столове от средния ред там, вече е напълно неудобно да седнете.
Разбира се, всички столовете са сгънати, така че да се образува гладка площ. В допълнение, той е планирано да сгънете облегалката на предната дясната седалка напред, а в края на 308 SW, ще бъде възможно да се транспортни обекти с дължина повече от три метра. Така че, от друга декодирането на SW-SPACE WAGON е напълно приет. Методът за подобрения точка предполага високо внимание на малките неща и 308 SW може да се похвали с една прилична сума на различни отделения за малки и с други удобства. Броят на която включва жак за свързване на електрически уреди (12 V) в багажника, както и акумулаторна фенерче, което в определен държавен работи като един от най-лампи за осветление на отделението за товарни превози. Не е твърде нов, но полезна идея - стъклото отваряне на петата врата. Не е достатъчно, че в една дума, тя е също нараства само при 84,5 градуса, а на самата врата - за цялата 93. Вие разбирате колко място е запазена! Но, подобно на много ексцесии, като стъкло, няма да стигнем до купувачите на най-простите варианти - освен това спаси.
Основният въпрос, който често възниква във връзка с характеристиките на дизайна на семейството 308 и по-специално 308 SW - защо не миниван? В края на краищата, това е прилагането на почти най-много идеи, които някога са донесли успеха на Renault Escace и Renault Megane Scenic, но с известно изменение. А именно - Peugeot по-долу. Просто не толкова високо, колкото и истински миниванове. И това се решава от няколко задачи. Това се дължи на малка височина на автомобила, поддържа сравнително нисък център на тежестта - както и нормален лек автомобил. С всички последващи последици като устойчивост на пътя и усещанията на водача. В края на краищата, без значение колко практични миниванове има много шофьори, които не са обичани от техните впечатления от тях. Вагонът помага за решаването на тези проблеми - и 308 SW, може би най-ниският представител на такъв компромис. Новите двигатели, като на хечбек, стават отлично допълнение към отличните настройки на шасито. В допълнение към вече споменатото шестстепенна кутия, роботизираната предавка на AM6 ще бъде много интересна, но за съжаление се използва само с най-мощния дизелов двигател 2.0 литра / 136л. И за това дали да доставят дизелови версии в Русия, докато нищо не е известно. Въпреки това, все още няма точна информация за цените и оборудването 308 на всички ... остава да се надяваме, че успехът на PEUGEOT 308 в Европа - търсенето на него е един и половина пъти повече от 307 - няма да засегне Ценово ниво в Русия. Докато цените на хечбеки 308 изглеждаха доста привлекателни: в Русия някои конфигурации са дори по-евтини, отколкото във Франция. Там, 308 SW в подобна конфигурация струва седем процента по-скъпо от Хечбек 308. Това е доста пропорционално на увеличението.
Резюмета в същото време
1. Делът на универсалната в общите продажби на първото семейство 307 възлиза на 29%. Повече коли за почти същите пари. В семейните ценности на модата.
2. Откриването на вратата на багажника 308 SW е най-голямото отваряне на вратата на вратата в света.
3. 308 стана повече от предшественика, но площта на напречното сечение намалява, която подобри аеродинамиката.
4. При сигурността на Peugeot се счита за важен фактор за комфорт.
PEUGEOT 308 SW 1.6 VTI / 1.6 THP
Вграден бензинов двигател. Четири цилиндъра.
Работен обем (куб. Cm) 1598
Мощност (HP при RPM) 120 на 6000/140 на 6000
Момент (nm в rpm) 160 на 4250/240 на 1400
Задвижване отпред
Скоростна кутия 5-ул. Механика / 4-чл. Машина
Дължина / Ширина / Височина (mm) 4500/1815/1555
Тегло на бордюра (kg) 1440/1502
Максимална скорост (km / h) 189/199
Ускорение до 100 (в) 11.5 / 10.7
Консумация на гориво, град / магистрала (л / 100 км) 9.4 / 5.3 / 11.5 / 6.1V
Цена във Франция (EUR) от 19 050 / от 25 000 души.

Текст: Anna Kilimnik
Снимка: Daimler AG
 

Източник: "Автопилот"