Тест драйв Peugeot 301 от 2012 г. седан

PEUGEOT 301. CONQUEROR.

PEUGEOT 301. Цена: n. Продава се: От май 2013 г.


Първата страна, където продажбите на Peugeot 301 започнаха, Турция стана, което не е изненадващо: на седанците на B- и C-сегмента има повече от половината от пазара на автомобила. Алжир, Мароко, Латинска Америка и, разбира се, Китай също ще бъдат ключови пазари за пазарите на продажби. В метрото трябва да продава около 75 000 парчета Peugeot 301 на година, колкото на всички други пазари, комбинирани! За Китай, разбира се, сме далеч, но в Русия в Пежо също правим голям залог. Ето защо успяхме да се запознаем с новия седан един от първите шест месеца преди началото на официалните си продажби в нашата страна. Мястото за тестовото устройство е избрано в непосредствена близост до Russian Resort Antalya.

Peugeot има собствено производство в Турция, но тук се събират само бип и партньорски токчета. И героят на нашия тест се произвежда в Испания, в завода във Виго. Освен това, изненада, на испанския пазар този модел не е планиран да продава! Тя няма да бъде във Франция и други страни в Западна Европа. Защо, какво пита дали компактните седани заемат само 2% от пазара? Въпреки това, Citroen има различно мнение по този въпрос, така че близнакът да се появи в стария свят. Е, ще продадем и двете седани. Кой ще бъде в търсенето повече, не знаейки цените, трудно е да се каже, но аз лично имам по-красива зъба, наподобяваща намалено копие на Peugeot 508.


Новостта е изградена върху шасито Peugeot 208 и въпреки че се различава от съвкупната донор повишена база за колела и удължаване на фуражите, официално се отнася до B-сегмента. Но само формално. Нищо чудно в началото на модела индекс не е два пъти, а тройна. В крайна сметка, от капацитета, този седан не е по-малък от моделите за голф клас, но много от тях надвишават! С височина от 186 см, аз спокойно седях в себе си и все още има солиден запас от космоса в коленете. Обемът на багажника също е впечатляващ: 506 литра. И на презентацията наричахме другата цифра от 640 литра! Грешка? Не, просто французите считат силата на обема по свой начин: възможно е да се постигнат такива фантастични показатели във водния багажник.


За сметка на голямо място на колесно база за крака на задния ред, дори дълг

За PEUGEOT 301 се предлагат три опции на двигателя: бензин, 1.2 и 1,6 литра (72 и 115 литра), както и 1,6-литров тръбопровод (92 литра стр.). И последният ще се появи в Русия! Но версията с автоматична трансмисия ще бъде само едно: машината ще получи най-мощния бензинов двигател. Защо да не оборудвате автоматична кутия и дизелово устройство? Оказва се, че е трудно от гледна точка на логистиката, тъй като обхватът на двигателите и предавките, доставени на растението във виго, е ограничен. В допълнение към новия седан, испанската компания произвежда партньор на Peugeot, Citroen Berlingo и C4 Picasso и нито един от тези модели няма версии с дизел и автоматичен. Въпреки това, до края на 2014 г. френският все още планира да разшири гамата от двукрили Peugeot 301, оборудването на 1,2-литровия моторно робот.


За резерва за гориво информира скалата на централния дисплей

За тест, както обикновено, ние сме разцъфнали добре оборудвани автомобили: има и марка медийна система и климатичен контрол и пълен електрически автомобил. Врати, като багажника, отворени от бутоните на ключа на малкото нещо и удобно. Възможно е да се чувствате удобно на мястото на водача почти веднага, въпреки факта, че воланът тук се регулира само по височина. Салонът е декориран сбито (интериорен асансьор Peugeot 208 Sedana купувачи не може да приемат), макар и не без рани като пресечени в долната част на кормилното управление или вложките от лъскава пластмаса. На таблото само два скоростомера за набиране и тахометър. Захранването на горивото се отразява върху екрана на борда на компютъра и вместо лампата на указателя на температурата на двигателя, сигнализираща прегряване. Устройството за контрол на климата е групирано в три симетрични кръга прости и удобни, можете веднага да разберете какво.

Въпреки че завършването на Peugeot 301 използва твърда пластмаса, чувствата са по-евтини, познати през друг френски съученик, няма и в Risen. Дори бутонът Windows, разположен на централната конзола, не доставя неудобството, освен ако не се брои, всеки път, възнамерявайки да отвори прозореца, бях навик с ръката си над панела на вратата. Но седи на задната седалка, която се разтяга към ключовете, разположени между предните столове, са далеч и неудобни. Беше ли по-лесно да се направи Windows контрола от класическата схема? Оказва се, че не! Такова оформление има важно технологично предимство във вратата не е необходимо да дърпате кабелите, които опростят сглобяването на машината. Между другото, по същата причина, предните високоговорители не бяха разположени на вратата, но на торпедото.


Първият опит за най-могъщия седан и разочарован. Не, колата върви добре, а катастрофата прощава грешките в избора на предавка, но емоционалният компонент в настройките на двигателя и скоростната кутия тук се стреми към нула. Двигателят правилно изпълнява задачата си, но без ентусиазъм, сякаш работим от повикване към повикване, един измамник, живот, в който не е повече, отколкото в офис принтера. Въпреки това, в сравнение с версия, оборудвана с древен 4-степенна автоматизация, която превключва трансферите на nefle и с паузи, които самият Станиславски ще завижда, машината на механиката не е толкова лоша. Но дизелът е страхотен: Peugeot 301 не отива с него, но мухи! Да, и 3-цилиндров бензинов блок с обем от 1.2 литра се оказа съраунд: за сметка на късите предавки в града, 72-силен седан се ускорява от особен 115-силен. Вярно е, че със скоростта за сто, двигателят прави двигателя, а шумът от него става ненужен от обсесивен.

Между другото, в Peugeot, основната ставка се извършва на 3-цилиндрова версия и в този избор напълно подкрепям французите.
 
Нашата присъда
Поло Седан и компанията получиха още един силен конкурент от Франция. Въпреки това, преди обявяването на цените, говорим за успеха на Peugeot 301 рано. Да, и скромни обеми на производство, както и липсата на планове за сглобяване на такива седани в Русия, не засягат този модел в бестселърите на вътрешния пазар на бюджетни седани.
 
ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+
Сладък дизайн, просторен интериор, голям багажник, приличен път на път, устойчиво на напрежение суспензия.
-
Автоматичната машина е стара и само с един двигател, този модел няма да бъде събран в Русия и следователно цената на митническото оформяне ще бъде добавена към цената.

Шофиране
Воланът не е достатъчно остър, по планинските серпантини го обтегнати. В стръмните завои, склонност към задния мост е награда.

Салон
Просторни много съученици и автомобили клас по-горе.

Комфорт
Окачването е адаптиран за лоши пътища. Шумът от гумите Michelin Energy припокрива гласа на двигателя.

Сигурност
Пълният пакет за сигурност включва 4 въздушни възглавници и ESP.

Цена
Неуточнен. Но това определено ще бъде по-ниска от цената на Peugeot 208.
 

Любов не обичам

ясно
Компютърът на борда се Russified, така че комуникацията с колата преминава в разбираем език. Езикови познания на Peugeot 301 е ясно свързано с пазарите за продажба.

намесва
Краят на пречи на предния капак напълно да се опре на каишка на чистачката, която през зимата може да достави някои неудобства. Изчисление на факта, че се нагрява предното стъкло ще спаси от снега?

неудобен
Връщайки се към задните ел.стъкла бутони, разположени на централния тунел, далеч и неудобно.

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4442x1748x1466mm
База 2652 mm
Ограничаване тегло 980 кг
Пълен маса Н.О.
Клирънсът 142 mm
Обем на багажника 506 л
Обем на резервоара 50 л
Бензинов двигател, 4-цилиндров,
1199Сm3, 72 / 5500l.s / мин. - 1, 110/3000 нм / мин-1
Предаване кожа., 5-ступи., Предно
Dynamics 160km / h; 14,2Sho100km / С
Разходът на гориво 6.9 / 4.2 / 5.2 литра на 100 km
Конкуренти Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee,
Hyundai Solaris, Kia Rio, Seat Toledo, VW Polo Sedan

Източник: Вестник 5 Wheel [януари 2013 г.],