Тест драйв PEUGEOT 206 CC 2001 - 2007 кабриолет

Ключът към сърцето

Няма снимка няма да даде цялата красота на тази кола. Линиите са последвани от един от другите, те внезапно се разпадат, принуждавайки ви да видите продължаването. Формите се изливат с еластичност и дори когато Peugeot 206 CC стои на място, вътрешното призоваване да се движи в колата. Сега, ако поне да се възползвате от тези интензивност, с подхлъзване, за да ги пленят в бърз полет ... на час? - В очите на собственика на колата проблясваше трудната искра. И ни подаде ключа.

 

Малко упражнения за силата - ние разбиваме широки (205 / 45zr16) ютии на площадката и - педал до пода! Въпреки това, спрете, първо - да бъдете снимани. Газим емоции и се разтревожиха по голям начин (как иначе да се обадиш на рубла?) Не бързаме. Но можете да се чувствате удобно с интериора. Всичко е много познато тук и в същото време интересно. Архитектура на предния панел, покритие на волана, пробити полирани педали и алуминиеви копчета на лоста за смяна - от S16, Brisk Version 206th. Но белите карти на уредите с Magic Jaeger в ядрото - това вече е повтаряйки силни битки на Brucklends инсулт и криволичещи улици Monaco: компанията все още е в далечната 20-ия доставяни инструменти на орго mg, компресорни красавици Mercedes, слон- като Бентли. Веднага главите и скърцането на гума в главата. Изчакайте, изчакайте, купе-кабриолет Пежо, и вашите силенци вървим!

 

Ако покривът е повдигнат, можете да забравите коя кола отивате. Недостигът на пространството над главата ще почувства само човек от елен. Звукоизолация на нивото на хечбек - въпреки факта, че страничните прозорци са лишени от рамки, и покривът се нарязва на сегменти. Капацитет? Когато седнете отпред, не искам да мисля за задния диван. Врагът не желае да язди на него най-малко пет минути - толкова внимателно. Тук е интересен детайл - овален люк в гърба. Под него - дълбоко добре. За чадъри? Занаяти?

 

Водачите на съседните автомобили всеки като едно докосване ни ... неволно запомнени през март 1998 г. - Geneva Motor Show. Стояхме на салата концепцията - Kara Peugeot 20l и не можехме да го погледнем. Разбира се, подробно моделът двадесет сърца се различаваше от този, в който отиваме. Налице са полирани метални брони, спойлери с различни форми, лилаво, в малък клетъчен салон, от волана с червен ръб и сребърен хъб, беше невъзможно да се вземе ...

 

Не се обиждайте от Peugeot: Жалко, разбира се, тя не освободи колата в това изпълнение - но спомените за приказката останаха. И тогава, течащ със сребро, предният панел ще се радва в предното стъкло. Но от Vingt Coeur, серийният автомобил е спасен какво го прави пълноправен Mercedes SLK Rival - с половин по-малка цена.

 

След това, през 98-о в Женева, всички взеха: двадесет сърца, двадесет сърца! Всичко беше по-лесно, 20L индексът е просто добър пиарисник инсулт (в пощенски картички, които компанията е изпратила по-рано на презентацията на Хечбек, за да изтрие сърцето след номера 20, за да научи индекса на новостта - както в лотарийния билет). Но реакцията на обществеността предложи на Peugeot втората опция за декриптиране на индекса на SS - не само купе-кабриолет, но и Coup de Coeur е сърдечен удар. (Френски, трябва да кажа, господари на такива харадове - помниш богинята citroen ds.)

 

Покривът не се почиства. За да натиснете клавиша (разположен между облегалката на седалката), колата реагира на комар-лъчи на зумера. Върнахме запек в оригиналната ситуация и отново се опитахме да не се ползват. Инструкциите в кутията за ръкавици не се оказаха и се изкачихме в багажника, надявайки се да го намерим там. И намериха каузата - завеса, фиксирана в гнезда с електрически контакти: ако не е опъната, контактите са отворени и покривът няма да отиде. На завесата има пиктограми: Невъзможно е да се пробие багажа, забранено е да го поставите.

 

Shutter - такса за оригиналност. Той тръгва за използване само 150 от 320 литра от пълния капацитет на багажника (хетчбек - 245 литра). Ето защо, няма резервно колело, в замяна могат да бъдат предложени две - със сгъстен въздух и специален гел за занитването.

 

Разбрах. Отнеме време и повторете операцията. Ако не бързате, всичко ще отиде около 35 секунди: първо ще бъдат начетни вратите, след това чрез завършване на комплекс PA, страничните стени са ранени в дълбините на страничните стени на малките сектори на допълнителните прозорци, след което, след което, В продължение на осемнадесет секунди покривът ще изчезне и да скрие багажника, за да се срещне с багажника. Случи се! В затвореното състояние на PEUGEOT 206CC атакува потенциалните купувачи Opel Tigra, на собствениците на открито. (Преди SLK, все още го правим.)

 

Започваме да се запознаваме с текущите способности на 206CC - \u200b\u200bбез повишаване на покривите. Изстрел от изпускателната тръба с двойка с конденза, машината с приплъзване от мястото ... за преодоляване на марката от 100 км / ч в купе-кабриолет отива малко над 9 секунди. Неговият 2-литров двигател (заем от Peugeot 406), като повечето двигатели, които отговарят на нормите на Евро 4, е необходимо да се върти до 2.5-3 хиляди завои от първата предавка - в противен случай колата ще остане на място. Двигателят показва боен характер, като се има предвид, че трябва да бъде отведен до 406-та маса от 1425 кг, но 1225 килограм курортна играчка.

 

Това е курортът - ние бяхме убедени в това, като удряхме колелата в размразните водни потоци. R-пъти - и ние имаме пръски от пръски. Вземете парцали, ние започваме да изтриваме доста вътрешния интериор. За щастие, той е кожа. Той идва на обръщане на стъкло и тук сме изправени пред забавна функция - шайбите над тях се сблъскват с нея, като ни лекува с част от изопропилов алкохол.

 

Затворете покрива, минавайки чрез проверка на предложението, изразено от някой, който неговият механизъм е оборудван с предпазител в случай, че ще запали част от тялото. Нищо подобно. Да удари ръцете, където не трябва да се съветва - механизмът не спира, а хидравличната му помпа е доста ефективна. Но строителите частично се подобриха - така че покривът да работи, ключът трябва да се запази.

 

Важен момент: Покривът се почиства само когато колата стои на място, е възможно да се повиши със скорост до 10 km / h. По някаква причина, покривът по някаква причина може да бъде преместен и ръчно - за това течността се губи от хидравличната система (има ключ в Remkomplekt).

 

Обръщайки кабриолет в отделението, забелязваме промяна в прохода. Тя стана по-рязко, с по-очевидно проявление на разрушаване с увеличаване на оборотите и с по-рязко гравитация на свой ред, когато газът се изхвърля. При преминаване на змия, възможно е да хванете ритъма и да свирите педала на газта, за да задействате колата. В същото време, настроен от спортно окачване, поддържа тялото от люлеене. Добре, те се изливаха и ще бъдат - в надпреварата в препятствието, че съществува риск от увреждане на луксозните спойлери и престилки, които са взели 206s от 206 S16. Между другото, сравненията между тях не могат да бъдат избегнати - този, който пътува и двамата, ще каже, че конвертируемият купе има малко по-малко твърда суспензия и всичко останало съществува по-мек. Най-вероятно инженерите са изчислени, че 206ss, за разлика от горещите хечбеки, по-често ще използват дамите. В допълнение, сложният механизъм на покрива, като по този начин се освобождава от допълнителен стрес. Между другото, с остри затваряния на волана, тя се държеше тихо ...

 

Докато подобно решение на покрива предлага само Mercedes-Benz SLK 200K. Не е конкурент, казвате ли? Не са сигурно по този начин. Нека ъпгрейд моторни издания 163 к.с. и 230 nm, но машината с ограничителна тежест от 1365 кг специални предимства в динамиката на ускорението не дава: 206 cc по-малко мощно, но запалка. На един тон масата на SLK 200K представлява 119 к.с. и 168 nm, и в 206 cc - 111 к.с. и 155 nm. При изменението на уменията на водача е трудно да се определи разликата между тези машини на откритата магистрала.

 

Разбира се, липсата на твърдо фиксиран покрив през 206 г. се компенсира. Базираната на тялото беше заварена, рафтовете бяха подсилени в тръбите, поставени в тях със стените на дебелината до 4 mm. Стоманена по-трудна, престилки и задната част на дъното. Като се има предвид всичко това, Peugeot може да премине пускането на купето купе най-малко Heuliez, което разработи модул за покрив за него, получавайки 30 патента. Но не, 206 Ss се произвеждат на нишка в чук, където се правят хечбеки. Heuliez само доставя покрив, който между другото тежи 45 кг ...

 

Нашите 206 СС бяха оборудвани с механичен петстепенна кутия - изглежда, че това, което може да бъде машината тук? Но се оказа, че има версия с 4-степенна автоматична проактивна трансмисия. Тъй като има 1,6 l двигателна машина 109 к.с. и гуми 185/55 R15.

 

Сбъдвате ли конвертируем купе в Русия? Вълнуващият му вид може да го направи много. Друг въпрос е, че улиците, които ще станем по-малки и по-чисти, няма скоро. Във всеки случай, не по-рано от следващия сърдечен модел от Peugeot, ще се появи около 207 Ss ...

 

Текст: Денис Орлов, Александър Пикуленция

 
 
 

Източник: Magazine Motor [№5 / 2001]