Тест драйв PEUGEOT 206 CC 2001 - 2007 кабриолет

Хамелеон

Чудеса и само! - изместен от есента, капеща дъжд собственик на хотела в светец и превежда очи от черния си чадър до червено малко пежо. Преди половин минута изглеждаше, че водачът на този конвертируем ще се премести на конеца, докато не стигне до гаража. Но кабриолетът внезапно в миг на око се превръща в твърдо метално отделение за езда ...
Човек под чадъра каза учтиво на прозореца: мосю, Peugeot сега прави малък SLK? И обърнете езика, за да кажете това! По-скоро, напротив, германците повдигнаха идеята за френския!
Преди 65 години Peugeot наистина беше първият, който излезе с хамелеон, който в очите ви от купе се превръща в кабриолет. Пълният гладен метален покрив, който се появява в багажника, се появява на 301 прототипа за затъмнение. А от 1936 до 1938 г. се получава малка серия Peugeot 401 с електрически покрив.
Да, се оказва, всичко е ново - в нещо добре забравено старо.
През последните две години французите караха прототипа си за дилъри на автомобила, изучавайки потребителското търсене и в същото време страдат от конкурентите на обещанията да продадат миниатюрен шедьовър, наречен Peugeot 206 CC самостоятелно в само сто хиляди франка. Но какви конкуренти? Такива деца, с две функции в едно, никой не го прави. Затова нямаше никой да дойде на царевицата.
Е, че момчетата от DaimlerChrysler ще бъдат разстроени и не е много силна. Техният SLK все още е малко в друга категория тегло. За пари, хванат на този Mercedes-Benz, можете да си купите две Peugeot CCS и да отидете на почивка до Сен Тропе.
Въпреки това, французите не се срещат в сто хиляди франка. Сега SS се продава за 108 хиляди, т.е. около 15 500 долара: колата трябваше да бъде първоначално оборудвана с 1,6 литров двигател (110 к.с.), въпреки че се очакваше, че владетелят ще започне с 1,4 литра.
Защо дизайнерите се нуждаеха от 110-силен двигател, а не по-слаб? SS завърта 140 кг по-силно от обичайното 206-то място. Сгъваемият покрив и допълнителното подобрение на тялото свършиха работата си. SS е същият тежък като конвертируем въз основа на Peugeot 306.
В същото време не бяха засегнати показателите за стабилност и управление. С или без покрив, SS може да бъде пожертван с най-достоен за семейството на Лвов. Разкъсайте бебето в плъзгане дори на планински серпентини и мокрите пътища е почти невъзможно. Лесно налягане върху педала на газта на изхода на варира увеличава захващането на 16-инчовите колела с бельора.
Малко вероятно е конструкторите на Coupe-Cabriolet да се стремят да изградят спортна кола, но окачването все още е направило рустикалото от обичайното 206-то място. Да, и кормилото SS се усеща като по-остра. И ако скоростната кутия е боклук, двигателят 1.6 ще изглежда доста директно, въпреки че нашият хамелеон се ускорява с по-лошо от обичайното 206-то място с 75-силен двигател. За ралито стартиране в модела на двигателите има версия 2.0 16V (138 к.с.).
Въпреки това, си струва стрелката на скоростомера, за да се припокриват 120 км / ч, в салона на купе-кабриолета с всяка модула. Е, чудеса не се случват - сложната система за закрепване на върха все още се усеща.
Е, отворете покрива? Това малко свободно шоу е по-добре да се произвежда с голям клъстер от хората, за да се запознаете със себе си и реакцията на другите да се насладят. Така че, по багажника над предното стъкло, ние притискам два ключалки, натиснете бутона между седалките и ... всичките четири чаши се спускат, капакът на багажника се издига, горната част е два пъти и се промъкна в багажника, затваря капака. Finita!
Цялата процедура отнема точно 30 секунди. TRUE, полезният обем на товарното отделение - 320 литра - повече от половин нарязани; Останалите достатъчно в два малки куфара.
Един малък детайл: преди да използвате покривната папка серво задвижване, завеса в багажника трябва да бъде изтеглена на специално закрепване - защото е вероятно случайно да повреди механизма за електрически задвижвания. Въпреки това, нещо е обитавано тук. За да извадите завесата, трябва да отворите багажника. Тъй като това се прави само от ключа - това означава, че двигателят ще бъде изсушен. В същото време самата кола, забележете, се отваря от ключовете.
Натрошеният покрив не намалява комфорта на престоя в движещ се кабел. Благодарение на високото място на горния ръб на предното стъкло в кабината не усещате потока на инцидентния вятър и големи въздушни криви. Най-малко при скорост до 80 км / ч, не можете да се страхувате за състоянието на вашата прическа. Но след 110 км / ч, без да повдигате очилата, ще се почувствате като мотоциклетист без каска.
Правилният комфорт в конвертируемия купе създават спортни места с развита странична поддръжка. Освен това предните броня са разположени на 25 мм под задната част. Дизайнерите трябваше да ги удавят в пода, за да увеличат предното стъкло. Отзад, разбира се, символично. Не е трудно да се получи - още по-трудно да седне там петнадесет минути. Но вие не разчитате на четири пълноценни места в тази трохи, нали? Тук дори дръжките на преобръщат предните седалки изглеждат неприятни. Да се \u200b\u200bизползва по-рядко.
Добре, свекърва ще отиде при вилата във влака. Но къде, по дяволите, резервирайте? Няма го в SS, не търсите. Два цилиндъра със специален грим за елиминиране на пробивите на гумата - това е всичко, което е собственик на хамелеон. Може би по европейските пътища, с местната инфраструктура за услуги, това е достатъчно, но ние имаме ...
Друго наблюдение: колата със скрит покрив, твърдостта на тялото за обрат попада почти един и половина пъти. Чувствам се, когато започне да трепери на таблото и да са скрили нещо на вратата. Въпреки това, като цяло, кабриолетът се държи достоен за. И на автобан това е просто страхотно! Дали двигателят е с висока скорост е малко шумно - спомням си, че същата болка се наблюдава в обичайното 206-то място.
И все пак по някаква причина не искам да обръщам внимание на някои минуси. Дизайнерите на компанията с чест решиха да бъдат трудна задача - да адаптират вече съществуващите 206 към новите изисквания. И винаги е по-трудно от започване с празен лист.
Нещо, естествено, трябваше да пожертвам. Капацитетът на багажника и задния диван е заради сгъващия се покрив и естетиката на автомобила. Динамика - в името на управляемостта и безопасността. Но играта струва свещта. PEUGEOT 206 CC определено е вид феномен.
Технически характеристики на PEUGEOT 206 CC 1.6
Тяло - чаша кабриолет
Брой места, хора. - 2 + 2
Корково тегло, кг - 1140
Размери (дължина / ширина / височина), mm - 3835/1673/1373
База, мм - 2442
Максимална скорост, km / h - 193
време Overclocking до 100 km / h, С - 11.2
Контрол на горивото, L / 100 км:
- градски цикъл - 9.5
- Държава цикъл - 5.7
- Смесени цикъл - 6.9
Двигател:
- тип -.. Бензин, ред 4 цилиндъра.
- работен обем, cm3 - 1587
- Мощност, HP в мин-1 - 110/5750
- въртящ момент, пМ на min-1 - 147/4000
- Система за захранване - разпределено впръскване
Предаване - механично, 5-скорост
Размер гуми - 185 / 55R15
Спиране на колелата:
- предна - unquisition, като McPherson
- Задна - unquisition, мулти-тип.
Спирачки:
- Преден - диск, вентилация.
- заден - диск
Управление - Rush, с усилвател
Цена, $ 16000
Текст: Андрей Базаров

Източник: Списание 5 колела [02/2001]