Peugeot 107 Test Drive 5 врати 2005 - 2008 Хечбек

Chizhik-Pyzhik

През пролетта на тази година, у нас, продажбите на Peugeot 107, най -малкият автомобил в състава на френската компания, започнаха.
Задвижването на пътния трафик се превърна в неразделна част от градския пейзаж на почти всички повече или по -малко големи селища в Европа и Русия също. Наземният обществен транспорт е в същите задръствания. И в метрото се формират задръствания вече от пътници. Алтернативата на всички това възмущение са подкомпактните автомобили, които ви позволяват бързо да маневрирате в градския поток и не се притеснявате за мястото за паркиране.
Въпреки цялата любов на нашите сънародници за седани и наистина доста големи автомобили, руският пазар е изпълнен с клас А. През пролетта на тази година у нас, продажбите на Peugeot 107, най -малкият автомобил в състава на французите търговско дружество.
Автомобилът е създаден като част от съвместен проект на две Higigans PSA Peugeot Citroen и Toyota Motor Company. В резултат на Западно-Източния съюз, братята близнаци Peugeot 107 и Citroen C1 и тяхната половин сестра Toyota Aygo, която значително се различава от френските му братовчеди. Всички те се събират в чешкия завод TPCA в град Колин, построен от японската компания.
Мини-пияник среща широка добродушна усмивка на ушите. Приятелските изпъкнали очи в комбинация с огромна емблема на Peugeot под малка качулка веднага причиняват положително отношение. Въпреки наличието на пет врати, профилът на хечбека изглежда бърз и динамичен. И целият смисъл е, че задните врати са маскирани под крилата и достигат вертикални задни светлини, което изглежда доста необичайно.
В салона 107 107 всичко е просто и без излишъци обаче нямаше без френски дизайнерски изкушения, които са доста съвместими с външния вид на играчката на хечбека.
В сравнение с външната миниатюра, вътрешно пространството изглежда просто огромно. Седалките, лишени от всяка странична опора, се регулират в доста голям диапазон, а воланът може да се регулира на височина, така че не е трудно да се побере свободно. За пътник, седнал зад шофьор със среден размер, свободното пространство за краката остава достатъчно.
Твърдите пластмасови панели, рамкиращи салона, са добре монтирани и не напомнят за себе си с неприятно скърцане. На някои места обаче пластмасата очевидно не е била достатъчна на вратите, останала плешив метал. Ясен резултат от мястото на мястото бяха прозорците в задните врати в някои стари минивани и джипове от миналия век.
Комбинацията от устройства е по -лесна от Mini Kuperovskaya, но от това е не по -малко оригинално. Огромен скоростомер, напомнящ съветски будилник, беше инсталиран директно на кормилната колона. Тахометър, който се предлага като опция за 4500 рубли, е по -малък и се изсипва на второто ниво на тази пирамида, като глава на снежна жена, сгъната на една страна. В центъра на скоростомера са разположени различни индикатори, а от дясната му страна малък, но доста информативен монохромен дисплей, показващ информация за разхода на гориво, пробег и трансмисията.
Проектираните изкушения също бяха отразени в централната конзола, във формата на пилешко яйце. Вентилационната система се контролира под формата на две цели отстрани, докато мощността на захранването на въздуха се регулира от друг кръг на горната част на конзолата.
Въпреки че в кабината има много различни контейнери и вдлъбнатини, нямаше място за пълноценно затворено отделение за ръкавици, което причинява определени неудобства. При по -внимателно разглеждане обаче е открито отделението за ръкавици, но в изключително неудобно място. За да се качите в него, трябва да излезете от колата и да отворите петата врата. В сравнение със съучениците и автомобилите за 2 и дори 3 класа по -горе, кутията Peugeot 107 е наистина огромна, колкото 139 литра, няколко малки чанти дори ще се впишат в нея! И се нарича багажника.
Автомобилният производител очевидно не трябва да се изчервява за динамичните характеристики на малък пух. Литър мотор с капацитет 68 к.с. Повече от достатъчно за 900-килограмов миникар. Със наводнен пищял на 3-цилиндров двигател, малката кола стреля като абразия, оставяйки бавни гиганти на светофар. За да се ускори до 90 km/h, са достатъчни само две предавания, след което динамиката не отслабва до маркировка от 140 km/h. И след това, до максималната маркировка от 160 км/ч, стрелката на скоростомера пълзи бавно и с голямо нежелание.
Robotic Box 2 Tronic, който е инсталиран на тестван автомобил, има два режима на превключване: автоматичен и sectral. В първите часове на запознаване с предаването имаше чувствително забавяне и шокове при превключване. Но си струва да се адаптирате малко, да играете на педала на газ и превключването става почти невидимо.
На умерено твърдото окачване изработва своята задача перфектно. Големите дупки не причиняват специални проблеми и, както не се опитват, не могат да бъдат доведени до разбиване. Малките неравности са напълно незабелязани.
Хареса ми доста информативното волан, който с увеличаване на скоростта се излива от реактивни усилия, но в същото време връзката с пътя се губи. В същото време адхезията с асфалт остава отлично: Lion Cub грабва пътната повърхност с малките си лапи на континенталния 155/65 R14, като истински лъв. Най -важният враг, при преминаване на завоите, е страничният вятър, който се стреми да издуха лек пипер от лентата си и положената траектория.
На пръв поглед цената на Peugeot 107 изглежда доста привлекателна. В основната конфигурация цената е 299 000 рубли. За тази цена купувачът ще получи гол автомобил с три кутии с механична скоростна кутия, водач и пътнически въздушни възглавници, ABS с електронна система от спирачни сили EBDF и CSC система за стабилизиране.
Но трикратният хечбек, който ще осигури голям комфорт и безопасност, оборудван с климатик, прословутият незадължителен тахометър, радиоприемник с CD, алуминиеви джанти, въздушни възглавници за странични и прозорци, ще струва 412 500 рубли. И това далеч не е вариант за бюджет, въпреки че трябва да платите за изображението.
Текст и снимка: Daniil Sonin
 
+
Просторен салон
Динамика
Широк списък със системи за сигурност
 
-
Цена
Изолация на шума
 
Цената на тествания автомобил е 415 500 рубли

Попълнете теста на тествания автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Странични въздушни възглавници
Надуваеми завеси
Коремни мускули
Системата на динамична стабилизация
Усилвател на кормилото
Автоматична трансмисия
Регулируема кормилна колона във височина
Отдалечен централен замък
Климатик
Асансьорите на електролета са отпред
CD-AUDIO система
Светлинен сензор
Алуминиеви джанти
Оцветяване металик
Спецификации
Тяло
Хечбек от тип на тялото 5
Броят на местата 4
Обем на багажника, L 139/751
Оборудвана маса, kg 900
Пълна маса, KG 1190
Дължина, mm 3430
Ширина, mm 1630
Височина, mm 1470
Основа на колелата, MM 2340
Просвет на пътя, MM 150
Двигател
Тип басейн с разпределено впръскване на гориво
Предно местоположение, напречно
Местоположение и брой цилиндри R3
Работен обем, CM 998
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 71/84
Степента на компресия е 10,5
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 68/6000
Максимален въртящ момент, nm/rpm 93/3600
Предаване
5-степенна скоростна кутия, роботизирана 2-троника
Предно устройство
Предното окачване е независимо, като Макферсън със стабилизатор за стабилност на влечуги
Окачването на багажника е полузависима, пружина с P-образен лъч
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са барабани
Гуми 155/65 R14
Динамика
Максимална скорост, km/h 157
Време за ускорение 0-100 км/ч, от 14
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 5.5
цикъл на страната 4.1
смесен цикъл 4.6
Капацитет на резервоара за гориво, L 35
Гориво AI-95 бензин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Carclub.ru