Peugeot 107 Test Drive 5 врати 2005 - 2008 Хечбек

"Въпреки че е малък, това е доста ..."

Peugeot направи кола, която мрази бензин. В три цилиндъра е достатъчно да се излее 4,6 литра гориво, така че фъстъкът да може да увие доста сто километра върху фонтора. В смесен цикъл.
 

Но спрете! Всъщност този скромен не е направен в Peugeot. И всъщност не французите, а японците! Peugeot 107, както знаете, е създаден като част от експеримента Franco-Japanese на PSA Peugeot Citroen и Toyota Motor Company.
 

И трицилиндров бензинов мотор с 68 конски сили с променливи фази на разпределение на газ се произвежда във фабрика в Полша, построена от Toyota. Там също са направени пет скоростни скоростни кутии, включително техните роботизирани версии. Сглобяването на колата се извършва в чешкия град Колин: на същото място, където се правят още две микро-линии: Citroen C1 и Toyota Aygo.
 

Автомобилите са еднакви във всичко, с изключение на външния вид и интериорния дизайн. И, разбира се, Peugeot 107 се различава от съперниците по това, че започва да се продава на руския пазар.
 

Средният разход на гориво в 107 -и е по -малко от 5 литра на 100 км.
 

Състезателите са по -настойчиво. Но не много.
 
Не е необходимо да се носят 107 -и: руснаците ще струват добре на 206 -и. За това се говори за премиерата на Triplets C1, 107 -и и Aygo преди няколко години. Но времето показа, че руснаците не съжаляват за парите за малки и евтини коли.
 

Освен това най -компактният Peugeot ще трябва да се конкурира с не най -престижните съперници, а именно: с китайски, узбек и корейски вариации на Daewoo Matiz. Изглежда перспективата в никакъв случай не е безнадеждна.
 

В първата минута 107 -и остави впечатлението за козина с норка, облицовката на която беше направена от някакъв вид Дериужка. С други думи, навън той остави най -доброто впечатление като пример, отколкото отвътре. Стилни фарове, качулка с стърчащи вежди, широка усмивка на централен прием на въздух е сигурен, че дамите ще харесат това хубаво!
 

Гледаме по -нататък. Задният капак просто отсъства тук: Отваря се само стъкло. Трудно е да се поставят големи торбички в получената празнина, но е много удобно да снимате коли от получената вратичка на фотографите.
  

Но вътре в 107-и все още е авангард. Седалката е мека, пластмасата е груба, на вратите и напълно боядисана метал. Оригинален, но би било по -добре да върнете кожата на мястото си.
 

Вижда се скоростомер между сърцевината на волана и горната част на джантата. Тахометър за доплащане. Управлението на печката е забавен кръг на централната конзола. И какво искате: мястото тук трябва да спести! Разбира се, усещането за стил отново не промени французите, а как да го съпоставя с комфорта?
 

Между другото, за спестяване и комфорт. В най -простия, Peugeot е най -доволен от цената, но напълно липсва атрибутите на автомобилната цивилизация. Няма регулиране на седалките във височина, няма климатик, няма електрически пакет за отваряне на стъкло и трябва да регулирате огледалата ръчно
 .

Честно казано, първите метри в такава кола е малко вероятно да доставят удоволствие на никого, тъй като няма дори електрическа енергия. Не е лесно мъжът да извие волана с минимална скорост, докато жените се съветват да разгледат модерната конфигурация с електрическа енергия, включена в основата.
 

Завъртете ключа в ключалката за запалване. Еге, това бебе е много гласно; Може би дори твърде много. Машината вече трепери от досадната цел на 1-литров двигател.
 

Цена
Peugeot 107 струва от 299 000 рубли. Основата има тяло с три врати, 1,0-литров двигател с ръчна трансмисия, ABS, две въздушни възглавници. Можете да агрегирате 2-троничния роботизиран бротер, като плащате 347 000 рубли, но тази цена включва електрическа мощност с регулируема кормилна колона и предни електрически прозорци.
 

Ако наистина искате, Peugeot може да бъде принуден да се втурне като се скара, а в петата трансмисия скоростта му няма да надвишава 130 км, но разходът на гориво ще достигне изненадващо малки стойности. На четвъртата максималната скорост ще надвиши както 140, така и дори за 150 км/ч.
 

Но за постигане на рязко ускорение няма да работи: машината ще се ускори равномерно и спокойно. Сто и седмо, тя залита напред, все още силно преследва трите си саксии (шумовата изолация може да бъде по -добре тук) и плътно стискането на асфалта.
 

Устойчивостта тук е отгоре. Колата върви непоклатимо, без люлка и вибрации, сякаш не надвишава разрешения динамичен максимум. Окачването му е много плътно, много добре практикува малки нередности. По -голямото силно реагира и значително бие по тялото. На пясъка или малкия чакъл, опашката за картечница започва на арките на колелата.
 

Премествате ли асфалта? ти питаш. Е, разбира се, и, искаме да подчертаем, без неприятни последици. Арките на 107 -и са надути, колелата са широко поставени в ъглите: предни надвеси 65, задните 44 см. Това не само прави колата по -добра от контролирана и по -стабилна на пътя, но също така ви позволява да преминете с нередовности без риск да надраскате бронята.
 

Въпреки че, разбира се, няма съмнение за никакви възможности за офроуд, но все пак този Peugeot е донесен в Русия, приятно е да се осъзнае, че в известна степен е готово за нашите пътища.
 

Но готови ли сме за такава кола? Отговорът не е очевиден. Всъщност ние вече сме свикнали с факта, че малка кола не е непременно евтина, така че с цената на Peugeot 107 няма да ни плаши. Но как сме готови да намалим нашата къща с четири колела и да се гордеем с маневреността си, като пожертвахме авторитета на голяма машина? Освен това, дори Peugeot 107 няма да премине в нашите задръствания.
 

Лидерът на малките литра
Peugeot е безусловен лидер в предлагането на малки автомобили до Русия. Нека изчислим: Дилърите все още предлагат популярен 206 -и, от миналата година новата 207 -та, за една година и половина, е на пазара на Estet Peugeot 1007, седанът Ирански Peugeot 206 пристигна от април 207 SS и сега се срещаме най -много Компактен от най -компактния Peugeot 107!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 116/2007]