Peugeot 1007 Test Drive от 2007 г. Хечбек

CESAM, Отворено!

Pay Peugeot няма да убие
Concept Care Compact Compact Compact с плъзгащите се врати на серво Peugeot представи обществеността в автокъщата в Париж през 2002 г. През пролетта на 2005 г. се проведе представяне на сериен автомобил, създаден въз основа на оригиналната концепция. Model 1007 отвори нова страница в историята на Peugeot: За първи път две нули имаха две нули, които подчертават специалния статус на модела в модела на тази марка. Всъщност се оказа изключително оригинална кола.
Peugeot 1007 беше представен от репортери в стария испански град Валенсия. Може би основната атракция на пейзажа на устието на Валенсия на река Турия, разделяща града на две части. Самата река беше изстреляна над кръговото кръстовище и на изсушеното му дъно парковете бяха счупени, бяха построени спортни площадки. И на мястото, където реката се приближава до морето, те построиха фантастично красив, абсолютно футуристичен архитектурен комплекс, обединяващ кина, музей на съвременното изкуство и океанския океан.
Страхотна природа за представяне на нова марка автомобили! Авторите му, подобно на Валенсия Архитекти, се опитаха хармонично да влязат в техния модел в градската среда, използвайки изключителни технически решения.
Най -необичайният в 1007 -ти са вратите. Когато те са затворени, Peugeot изглежда като стандартен хечбек с три набитък, с изключение на може би по -висок в сравнение със съучениците. Щракнете върху бутона върху ключодържателя и огромен сравнително размер на самата кола, вратата на водача се отстранява от мястото и се качва обратно на шейните. Широко (92 см) отвори се отваря пред водача и пътника. Можете да отключите и заключите вратите както, като натиснете бутона на ключодържателя, и изпомпвате традиционната дръжка на вратата. Ако на вратата на вратата се появи някаква пречка (например ръка), тя автоматично ще възстанови такава защита в асансьорите.
Вратите за облизване са особено удобни на близки паркинги: те ви позволяват почти да се вкопчвате в съседните автомобили. Механизмът за електрически достъп също забележимо улеснява живота при посещение на магазини: когато в ръцете на торбичките с храни обикновено трябва да се затвори с крак или пета точка. В новия пуф просто натиснете бутона за клавиатура. Удобството на колата ще бъде оценено от хора с възпален гръб и стави. Широка и висока врата прави процеса на влизане и излизане от елементарно.
Журналистите от Русия, разбира се, бяха заинтересовани предимно от представянето на вратата при сурови руски условия. Разработчиците на хитростния механизъм твърдят, че електрическият механизъм на вратата преминава най -строгите тестове за ресурси и издържа на поне 50 000 цикъла на отваряне. Вратите също бяха тествани в условия на студената скандинавска зима, където те показаха представянето си в студа и при черешка. Що се отнася до устойчивостта на замръзване на новия пипер, дизайнерите на колата трябваше да повярват в думата.
Единственият сериозен недостатък на такава врата може да се счита за скъпи ремонти в случай на инцидент. Колко ще струва вратата или ремонта на механизма за задвижване, организаторите на тестото не се осмелиха да оценят.
На върха на черен площад
Автомобилът има разпознаваем външен вид, характерен за най -новите модели Peugeot: наклонени фарове и голяма решетка на радиатора в стила на модел 407.
Гърбът на 1007 -и е не по -малко изразителен. Триъгълната блок-фара е, както беше, комбинирана в една композиция с тонирано задно стъкло. Дизайнерът намира дори прилича на водачи, по които се движат смяната на вратите: те влизат в багажа на багажника, създавайки хромирана линия, която обгражда гърба на колата. Като цяло, за външен вид 1007, дизайнерите заслужават солидна пет. Висок и в същото време къса кола е трудно да се направи външно хармонична. В Япония такива машини, без адхезия да се отнасят лукаво, са облечени в кубична форма. Дизайнери от Pininfarina (с тази италианска компания в Peugeot, те показаха много по -голяма фантазия при създаването на чисто градска кола.
Автомобилът е направен на базата на Peugeot 206, дължината му 3,73 m е най -компактният Peugeot в текущия модел на модела на компанията. С очевидната компактност на 1007 -та, не толкова трохи: той е само с 10 см по -къса от модела 206, но много по -висок от него (1 m 61 cm срещу 1 m 43 cm).
На волана на 1007 -и се създава пълна илюзия, че управлявате голям и солиден миниван. Поради високото кацане и голямата зона за остъкляване, компактните пуфчета ви позволяват лесно да маневрирате в градския поток, търсейки пропуски между машините. Пред шофьора огромно предно стъкло, отдясно, триъгълни прозорци, под него има две рафта с пълни размери, качулката не се вижда, не натиска изтриването в раменете. Поне на предните седалки шофьорът и пътникът се чувстват абсолютно комфортно. Но във втория ред има много по -малко място. Две момичета със стандартен растеж (160 170 см) обаче ще могат да получат работа на задния диван с пълен комфорт. Багажникът на новия Peugeot е много мъничък: в него едва ли е поставен голям пътна куфар. Но 1007 -ти, подобно на повечето съвременни автомобили на оформлението на автомобила, парадира с салон с страхотни възможности за трансформация. Всички пътнически столове са сгънати в различни самолети и се движат напред -назад.
Можете да промените не само организацията на вътрешното пространство, но и по -необичайна, цветовата схема на интериора. Всеки автомобил е прикрепен към набор от три комплекта цветни вложки (общо 18 части). С помощта на тези комплекти за около 20 минути цветът на тапицерията на седалките, панелите на вратите, торпеда и каналите се променя. Особено живите натури се предлагат да закупят набор от 12 комплекта различни цветове за всеки месец от годината.
Избягайки от града, се отправихме по протежение на Автобан към планината. Безкрайните оранжеви и мандаринови горички проблясваха минало. Оранжевите плодове разпръскват не само дървета, но и земята под тях. Въпреки това, нямаше желание да се възхищаваме на красавиците на времето и желанието. При високи скорости за 120 км/ч, Peugeot 1007 изисква максимална концентрация. Превисвайки се към фургона (зареден със същите портокали), водачът на компактния пуф е принуден да открадне активно, за да поддържа пряк курс. Висока кола с къса междуосие забележимо се разклаща с пориви от страничен вятър.
Но на планинския път 1007 -ият се показа много достоен. Разбира се, високият център на тежестта на машината не допринася за спортния стил на завой. Той се намесва да усети пътя с ръце и волан. Независимо от това, 1007 -ият не е досаден на планинската магистрала. Автомобилът с охота се зазорява на завой и уверено държи избраната траектория. Pigik не плаши водача с отклонения за изхвърляне на газ и недостатъчно въртене. Контролът на автомобилите донякъде напомня на последното поколение оживена комуникация с пътя, не се чувствах, но колата изпълни всички мои екипи ясно и адекватно.
За 1007-и се предлагат три двигателя: два бензинови обема от 1,4 литра (75 к.с.) и 1,6 L (110 к.с.) и 1,4-литров единичен дизел (70 к.с.). Моят партньор и аз получихме версия с 1,6-литров бензинов двигател и полуавтоматична кутия с 2-тронен последователен режим (подобен тип контролна точка се нарича още роботизиране). Възможно е именно тази версия да бъде най -популярна у нас. Това поле изисква определена зависимост в превключвателя за автоматичен режим на предаване в него с известно закъснение и е необходимо да се адаптирате към ръчния режим (по -добре е да хвърляте газ преди превключване). Ако свикнете с алгоритъма за предаване, тогава мощността на 1,6-литров двигател е достатъчна във всички режими.
Според статистиката обемите на машините от клас Б са 35% от европейския пазар на автомобили. В Русия автомобилите от този сегмент също са много популярни за това, например, лидерските позиции на модела Hyundai Getz. За жена с дете Peegeot 1007, идеална кола. Но колко голяма ще бъде тази ниша? Въпрос в цената. Французите все още не са обявили цената на 1007 -и в Русия. Вече е ясно, че това ще струва забележимо повече от модел 206.

Игор Комаров
 

Източник: Колело (компания)