Тест драйв Peugeot 1007 От 2007 г. Хечбек

Играчка

Peugeot е създал друга стилна кола, като посочи вратата
 
Актуализирах гардероба - наречен метросексуалната. Отидох в теста Peugeot 1007 - отново чух тази странна дума. Трябваше да бъда мързелив и да разбера какво означава това и какво отношение може да има хубава машина. Оказа се, че той излезе с американския си Симпсън, за да характеризира генерирането на млади хора с приличен доход, живеещ в столицата (метрополис) или наблизо, най-важното - до най-добрите магазини, клубове, фризьори. Защото метросексуалният страда от нарцисизъм и търси удоволствия. Сексуалната ориентация тук изглежда няма нищо общо с това. Един американец може да не знае, но дълго преди появата му хората са използвали такива концепции като денди или стилове, а човек желае да се наслаждава на лесни за проследяване от древни времена. Думата е очевидно изобретен за изданията на серията "Живот", прочетете кои от моя гледна точка са вредни за интелигентността, как да слушате упс или да гледам. И така, какво има Peugeot 1007? И въпреки факта, че някои търговски журналисти са решили как да прикован: моделът е идеален за метросексуален. Е, може би стилна играчка и всъщност може да подчертае ренната на собственика. Мисля обаче, че ще намеря по-широко и практично приложение.
 
От двете страни на вратата
 
Аз, например, е абсолютно убеден, че страничните врати на Sliver Peugeot 1007 ще се радват на всички - и метросексуални и нормални хора и мъже и жени. Разбира се, това е основният модел на структурен акцент. Докоснах дръжката или натиснах бутона (върху ключовата верига или вътре в кабината) - и вратата леко се отдалечи от тялото и се отдръпна с помощта на електрически двигатели назад, образувайки ширина 920 mm широк. И защо е толкова удобен дизайн, използван досега главно на миниваните? Добро удоволствие за постоянния зрител на Achlag - бръмчене, отваря и затваря внимателно, можете да висите приятели. Практическият гражданин със сигурност ще оцени факта, че вратата се отдръпва от тялото до много малко разстояние - плюс сантиметър до страничното огледало. Възможно е да се паркира върху такава кола в най-тесните условия и да хване салона лесно, дори ако трябва да сте стиснали до вратата настрани. Какво не е идеалното превозно средство в мегалополис, като се имат предвид скромните измерения на машината?
 
В допълнение, Peugeot има малки камери, които винаги са получавали изключително сладък. Спомнете си най-малко най-бестселчето - Модел 206. Може би по отношение на привличането на 1007-та, мога да споря с него. Французите в сътрудничество с италианци от ателие Pininfarina създадоха кола, конструктивно и стилистично безупречно, подходящ за работа в голям град. Елегантен силует, със знание за работата на външната работа, изглежда е в състояние да диверсифицира всеки градски пейзаж и със сигурност ще изглежда подходящ и на стар, а в нови помещения. Не, тестът не беше организиран във Валенсия: според архитектурния облик на този град можете да изучавате историята на градското планиране от Грей до най-новите времена, без да пропуснете един модернистичен курс. И представете си Peugeot 1007 привлече вниманието на тези жители, които обикновено са трудни за удари.
 
Специално изкуство е организацията на вътрешното пространство на компактна кола. На първо място, Peugeot 1007 не е тясно четири пъти и има много светлина в нея. Усещането за пространство се постига до голяма степен поради достоен размерът на колата. Това, което позволи да се увеличи площта на остъкляването и да се осигури отлична видимост. Необходимо е да се свикне с нея, освен че носът на колата не е видим, тъй като обаче и в повечето модели от този тип. За особено солово, компанията предлага в допълнение огромен двустепенни люкове в покрива. Първата му част, над водача и предния пътник, смени с електрическо задвижване, вторият е фиксиран. Освен това, всяка от разделите има специална защитна завеса.
 
Седалката на водача е много добре профилирана, но поотделно си струва да се каже за това, което се предлага в спортния пакет. С добре развита странична опора е изключително удобна. Можете да вземете удобно кацане без работа - както самата седалка, а кормилната колона има пълен набор от механични корекции. Друго хубаво докосване се каца. Обикновено в такива автомобили седите доста високо. Защо - Ясно е: поради спасяването на мястото и желанието на дизайнерите, пространството е оптимално. Въпреки това, в Peugeot 1007 вие седите, макар и твърде ниска, но можете да кажете, почти като в редовен пътнически автомобил.
 
Като цяло, интериорът е приятен за окото и силно функционален. Инструментният щит е кратък, скалите се виждат при всяко осветление. В края на ключовете на волана има бутони за контролиране на аудио система и бордов компютър, освен ако, разбира се, оборудването предполага присъствието му. Между другото, музикалният съпровод зависи от версията. Въпреки че харесах JBL аудио система с усилвател, един субуфер и осем колони. Които, уви, не идват в нито един от петте пълни комплекта, но се предлага само като опция. Разбира се, мобилен телефон може да бъде свързан към аудио системата, като вмъкнете SIM карта в специален слот.
 
На централната конзола, непосредствено под одиен център се намира климатичният блок в кабината. Тя може да бъде обикновена, с климатик или електронен, с автоматична поддръжка на дадена температура. Заслужава да се отбележи, че във Валенсия в дните на тестото беше доста горещо, но вътре в това не се усещаше - въпреки скромните обеми на захранващите единици, вътре вътре. В непосредствена близост до KP лост има два бутона за контрол на Windows, запалка за цигари и сменяем пепелник, по начин на американски автомобили.
 
Бих искал да отбележа друга прекрасна характеристика на декорацията на PEUGEOT 1007. Цветни вложки на седалките, като малки подложки на огромен преден панел и джанти около кръгли вентилационни дефлектори - всичко това може да бъде променено в съответствие с желанията на собственика . Общата компания предлага 12 цветови опции. Цената на един пълен комплект - 250 евро, а джантите на дефлекторите могат да бъдат променени за 30. Напълно пребоядисването на интериора изисква не повече от 15 минути. Така че, ако развалиш тапицерията на седалката с нещо трудно да бъдеш обшин, можете просто да си купите нов комплект, който освен това освежава интериора като цяло. Между другото, дилърите ще предлагат отделни елементи, но по поръчката.
 
Невъзможно е да се заобиколи вниманието и многобройните възможности за превръщането на кабината. Така предните седалки могат да се превърнат в малки таблици, което е полезно за пикници или по време на транспортирането на дълги предмети. Задните седалки могат да се движат напред или назад или да се добавят въобще, като променят обема на багажника от 246 до 1192 литра. В стандартната позиция задната част ще бъде просторна само от две. Местата за краката са достатъчни, а ширината на колата ви позволява да седнете, не докосвате взаимно раменете. В допълнение, има две малки кутии от страните, които извършват характеристиката на подлакътниците. Накратко, на Peugeot 1007 не е грях и отидете в града: представители на компанията твърдят, че в колата може да се постави дори на сърф.
 
Не е зле за бебето
  PEUGEOT 1007 се предлага с три енергийни единици - два обема на бензина - 1.4 и 1,6 литра и един турбодзелов обем - 1,4 литра. Две скоростни кутии са механична 5-степенна и полуавтоматична 2 троника. Последното се агрегира изключително с бензинови двигатели.
 
4-цилиндров мотор 1.6 развива 110 к.с. И е най-мощният в гама. Комбинира се с полуавтоматичен 2 тронов полуавтоматичен, който създателите се наричат \u200b\u200bмеханично предаване без педал на съединителя. Този вид механизми са запознати с OPEL моделите (Easytronic), BMW и AUDI (DSG). Можете да превключвате трансмисиите с помощта на лост, като го бутате напред или, работещ с кражба на венчелистчета (дясно подобрява предаването, лявото намалява). Той е сравнително удобно да се използват венчелистчетата, тъй като самите те са достатъчно големи, но са фиксирани директно върху кормилната колона. Предимствата на 2 Tronic включват доста бърза смяна. Разбира се, все още възниква някаква пауза, но не е толкова забележима като някои конкуренти.
 
След като напуснах паркинга в магистралата, по някакъв начин бързо и без затруднения премина през всички стъпки на КП, след като се търкаля 130 км / ч. Освен това се оказва, когато е възможно да се синхронизира газовото нулиране с включването на необходимото предаване. След това се създава чувството, което манипулира обичайното механично kp, гладко се движи от едно предаване в друго. Можете да преведете полето и автоматичен режим, като кликнете върху бутона AUTO до лоста KP. Но в този случай, когато преминаването от един етап към друг, особено с интензивно ускорение, той ще се усети с малък съединител с нос и някаква инхибиция на самия механизъм. Поради причината, самите инженери на Peugeot се препоръчват ръчно да превключват предаването, ако има тенденция към активно пътуване. Но за движение в града, особено в задръстванията, автоматичният режим ще бъде подходящ.
 
Бъдете така, както и PEUGEOT 1007 с мотор 1.6 и такава скоростна кутия - доста динамичен автомобил. Ускорението е енергично и гладко, въпреки че двигателят показва най-голямото връщане от 3500 rpm. При високи скорости, значителна обща височина на колата започва да влияе, което понякога започва да се впуска от лентата на движение. Трябва да сте усукани и спретнато поради малка междуосие. Като цяло, езда на магистралата, особено бързо, не предизвиква специално удоволствие, което изисква малко, но постоянно напрежение. Пледа с управление на кормилното управление, Peugeot 1007 е добре. Електрическият усилвател е включен само когато паркирането и с увеличаване на скоростта или с активно шофиране по навиващите пътища, участието му в управлението остава почти забележимо. Освен това той перфектно предава картина под колелата и има добри реактивни усилия. След магистралата, вече на намотки, тя позволи дори леко намалена.
 
За да призная, първоначално бях внимателен, защото Peugeot 1007 е кола с доста висок център на тежестта, а на телата трябва да бъде определено внимателен, особено когато трябва да се забави. Въпреки това, автомобилите на Peugeot винаги са били известни с настройките за спиране, те не се отпуснаха и сега. В критични режими ми се струва, че 1007-тата демонстрира неадекватното завъртане първо, то е, то започва да се движи леко до носа до външната страна на търна, но след това започва кинеметрията на задното суспензия, а тялото гладко започва да започва Преместете вируса на всичките четири колела. Такива настройки могат да бъдат наречени правилно правилно, тъй като те компенсират най-високия център на тежестта и, доколкото е възможно, запазват контакта на всички гуми с асфалт.
 
Но карането на ръба на фал все още не е в духа на Peugeot 1007. Няма удоволствие от нагарянето на лицето, трябва лесно да се натоварвате и изключително внимателно да работите с педала на газта и волана. Въпреки че границата на капацитета на автомобила е доста висока и най-важното, поведението му е доста предсказуемо. Разбира се, има вагони на тялото, но чувствата, които колата е лесна за обвинение от страната, не се среща. Във всяка ситуация системата за стабилизиране на ESP е готова да помогне на водача на водача, който е стандартното оборудване на всички версии от 1007, независимо от конфигурацията и вида на захранващия блок. Тя може да бъде изключена чрез натискане на бутона на централната конзола, но аз не виждам много смисъл в това, аз не виждам състезанието, повтарям, не елементът на Peugeot 1007. в същото време, малки ями и Нередностите остават почти невидими за водача и пътниците, а само на вълните на асфалта, поради същата къса база, тялото започва да скача нервно.
 
В градския режим на движение, за да контролирате колата е много по-приятен. Звукът на захранващия блок на практика не се чува, а пътуването от една точка към друго става търговско и удобно. Няма оплаквания до спирачките. Лесно забавянето на контрола, ABS ще принуди за хлъзгаво покритие.
 
Динамиката на по-слабите версии, с 1,4 бензин или с дизелов двигател със същия обем, макар и особено впечатляващ, но не се разстройва. По този начин характеристиките на бензиновия двигател са по-гладки, което осигурява пикап в широк кръг от обороти. Но дизелът е по-вероятно за много спокойни шофьори. Той се комбинира изключително с механичен 5-степенна KP, чийто лост страда от счупване, старо заболяване на механиката от Peugeot. Оттук и ниската селективност - при преминаване от един етап към друг, можете лесно да пропуснете и да включите третия вместо на петия, например. Въпреки това, в крайна сметка свиквате с алгоритъма на движенията на лоста и просто престанете да го увиете бързо. Самият дизелов двигател, въпреки наличието на турбокомпресор, не твърде много за поддържане на добри темпове, трябва да го запази в диапазона от 2000 до 4000 rpm. И това, от своя страна, донякъде нарушава идилия на комфорт, запълването на салона не е най-приятният звук на захранващия блок. Въпреки това, за Русия, всичко това не е от значение, защото дизел Пежо официално все още не е продал.
 
Оптимистична прогноза
 
В вечер, по време на официалната вечеря, представителят на Peugeot ми каза, че колата ще се появи през есента, а компанията планира да продаде около хиляда коли. Много оптимистично план, трябва да се отбележи. Модел 1007 е наистина много интересен и необичаен, предназначен предимно за жителите на големите градове, в които руският автомобилен пазар може да се каже и концентрирани. Но голяма част, ако не и всичко, ще зависи от цената.
 
Припомнете си, че миналата година компанията успя да приложи 8113 коли, а модел 307 се използва с най-голямото търсене, които са представлявали 46,1% от всички продажби. В допълнение, търсенето на компактен градски коли в Русия е стабилна, но все още не е много висок. Не сте готови за нашите хора да купуват компактни автомобили за същите пари, за които можете да си купите голям седан, макар и не престижна марка. Но с цената на нашия пазар просто все още не е ясно. Известно е само, че във Франция, началната цена на Peugeot 1007 започва с 13,550 евро за версията с 1.4 литров бензинов двигател, както и най-скъпата модификация с двигател от 1.6 вече е 16,850 евро. Ако същия ценови диапазон е в Русия, а след това компанията ще трябва да прекарват много усилия, за да извършите оптимистичен план. С изключение на метросексуалност
 
Кратки спецификации Peugeot 1007
Обем на двигателя, куб. Виж 1360 1587 1398 (Turbodiesel)
Брой клапани на цилиндър 2 4 2
Сила, l. с. за rpm. 74/5400 147/4000 70/4000
Макс. Въртящ момент, nm / as около. мин. 118/3300 147/4000 160/2000
Ускорението до 100 км / час, стр. 15,6 (17,8) (12,6) 16,7
Максимална скорост, км / ч 165 190 160
Средния разход на гориво л. / 100 км. 6,4 (6,2) (6,6) 4,4
Маса на колата, кг 1140 (1145) 1216 1168
Обем на резервоара за гориво, л. 40.
Размери, мм. 3731x1826x1620.
В скоби са дадени данни за версии с полуавтоматични KP 2 TRONIC
 
Текст: Андрей Осипов, Валенсия Москва
 
 

Източник: Вестник "Car Известия" [№9 (77), 2005]