Peugeot 1007 Test Drive от 2007 г. Хечбек

Френски уроци

Е, кой, кажете ми, освен че французите биха могли да направят такава кола? Само те - с безкрайната си фантазия, толкова безкрайна като символа, в който се стилизират нулите в индекс 007. Как, между другото, да го наречем? Хиляда седмо? За дълго време. Десет-нол-седем? Това не е име, а някакъв артикуларен. Самите създатели са много по -елегантни: Millesept (Хиляда седем, фр.). Това не са четири цифри, а истинско име. И това отива на нея много повече.

 

А, колко елегантни, в една порта, те, тези французи, решиха да победят състезателите. По -точно - на една врата. Плъзгащата се врата на сусам е същността на целия Peugeot 1007. Във всеки случай изглежда така в началото. И в края на краищата, вратата със самото електрическо задвижване не е откровение - точно това е инсталирано на Minivan 807. Или е Микровен? Изглежда, че Peugeot специално обърка всичко с невъзможността.

 

В ръцете ми ключодържател натиснете един от двата бутона и: вратата на водача остава на мястото си. Но обратното, пътникът изминава. Виждам - \u200b\u200bдържа ключа с главата надолу. Опит номер две. Отдалечавайки се от повърхността на тялото, Сесам пълзи обратно по трите водача. Но обратно? Натискам отново бутона. Затворен. И не просто затворен, но вдигнат нагоре. Под бръмченето на серво задвижвания, в техните канали са включени многобройни мощни алтси. Но какво ще кажете: можете да играете толкова, колкото харесвате в дизайна и изображението, но безопасността е преди всичко. Всяка, макар и плъзгаща се, макар и гилотин, вратата е най -важният елемент от силовата структура на тялото. И тук Peugeot има всичко страхотно: в тестовете за катастрофа EuronCap 1007 вкара пет звезди и 36 точки - за първи път сред всички участници! Това бебе е по -безопасно.

 

Да, не такова бебе. Нека платформата да бъде базирана от Citroen C2, Peugeot много и по -висока, по -широка и по -дълга. Но накратко, 206 -и е 10 см. Но пред пространството с него е малко вероятно всеки в класната стая да се сравнява. Пространството започва вече на входа - през огромен, почти метър широк вход, за да влезе в елементарния салон дори в най -близкия паркинг. За да се озовете вътре, почти няма нужда да се огъвате. Седалките са високи, но все още има пълни пространство над главата и: небето - в допълнение към други прелести, все още има стъклен покрив. Невъзможно е да стигнете до седалката на водача от седалката на водача - пред него е широко отворен предния панел. И отново, какво елегантно решение: меката пластмаса в декорацията е твърде скъпа - нищо, французите поеха обичайното трудно и направиха наряза на малки пъпки върху него. Оказа се приятен интериор на играчките. В една и съща вена се правят три прости, но стилен кръг от устройства, разположени един върху друг припокриване. Микроклиматичното управление е най -неусложненият - бутон, с малък течен кристален дисплей. Но в компютъра по радиото и маршрута дисплеят е по -интересен - той се намира далеч напред, в центъра на предния панел близо до самото предно стъкло. Седалките са удобни, но ще трябва да свикнете да кацате. Добрият волан е кожа с три удари, с удобно захващане.

 

Решавам за интерес да бъда със задния пътник. Не е трудно да влезете във втория ред и там има достатъчно място - седенето е доста удобно. Но само заедно. И при условие, че хората са пред средна височина. Високите компании са по -добре да намерят друга кола. И задните седалки могат да бъдат преместени в надлъжна посока, това увеличава обема на багажника, но значително дискриминира ездачите. Горо, вратите са затворени - натискам ключа отляво на панела. Между другото, в допълнение към бутоните на Keyen и клавишите в кабината, можете да го отворите ръчно: отвън и вътре, има удобни дръжки за това. Те трябва да бъдат силно издърпани, но след това вратата се движи така или иначе на електрическото задвижване. Град - Елемент 1007. Всички се грижат за нас. Не можете да пропуснете такъв. Големи букви, прозяване на прием на въздух, странична линия, различаваща се от опашка на русалка. Peugeot! В градската тълпа сме пъргави, сега нагло, след това кокетни, се изкачваме напред. Маневреността е отлична, видимостта също е (въпреки разумната система от две огледала салон с различно приближение). Воланът е натоварен с прекалено подкана Lectric усилия, но бързо свиквате и усещате колата добре.

 

Моторът тук е 1,6-литров, почти 110 к.с. Такъв двигател обаче е привилегията на спортната версия. Моторът гласува силно, въпреки че ускорява добре машината. Педалът на газ е доста дългосрочен, така че можете да дозите ускорение с голяма точност. Но Sporty не е спорт, а само спорт. Поради полето: Контролната точка е топка от противоречия. Дизайнерите се опитаха да комбинират евтиността на Едера с удобството на вторичната стая. Резултатът се нарича 2 -Tronic - това е роботизирана механика. Точките на излагане на него са чифт кормилно бельо, чист лост на централната конзола и бутон, разположен на същото място, което включва/изключва автоматичния режим. Няма педали на съединителя, задвижването е електромеханично. Единицата хареса бързата остроумие - кутията постоянно е нащрек и слуша водача: по какъв начин той върви, колко интензивно натиска газта. Следователно той винаги избира необходимите програми. Но ги превключва с изключителни закъснения. Преходът към ръчен режим не добавя Flush; Ускорявайки се, Peugeot все още се спъва в превключването. И все пак, 2 -Tronic е интересно малко нещо: позволява ви да играете със съединител (моментът на нейното включване може да бъде хванат с педал на газ) и дори да крещи в началото - ако рязко, с едно движение, натиснете Педалът в пода, стрелката на тахометъра ще има време да скочи до 2,5 хиляди революции, преди печката да хвърли съединителя. Пакости! Контролируемостта също беше палава. Твърдото окачване с мощен стабилизатор не позволява на високото тяло да се търкаля в ъглите. Това провокира хазартния начин на шофиране. И той призовава перфектно на завоите на Peugeot. Но ако прекалявате, това разкрива ехото му природа. Леко изхвърлих газта на бърз завой и се оказва, че неизвестната система за стабилизиране всъщност е почти непоносима - тя изважда 1007 -тата само когато вече е тръгнала във всички тежки дрифтове. Да, дори тогава да кажа - не се дърпа и така, мошеникът е малко и ви позволява да се отдадете по -нататък. Чудя се от какво се ръководи инженерите, когато системата беше настроена така? Може би това е част от спортната конфигурация или мост до 1007 RC? Хареса ми спирачките - ефективни, с разбираем контрол.

 

Оставяме тълпата от кръстовища в името на скоростта на скоростната писта. И тук 1007 се проявява с достойнство. С максимална скорост от 190 км/ч, Peugeot не е склонна да избира, но това е угодно с поведението си. Ще бъде възможно да се намери вина само с сковаността, с която окачването преминава ставите и неравностите на руската магистрала.

 

По време на разходката си успяхме да забележим още няколко недостатъци. Например, изобилието от светлина в кабината се превръща във факта, че при слънчево време информационният дисплей не е напълно видим. И когато дойде време за зареждане, се оказа, че отворената врата на водача затваря достъпа до резервоара за газ. Затворен. Оказа се, че коркът на резервоара отключва ключа за запалване и остава в кабината. Отново отворен крило. Резервоарът беше разкрит, но ключът остана в задръстванието, той може да бъде изваден само когато затворите резервоара. И така, по време на бензиностанцията, коркът трябва да се държи в ръцете ви, или, заедно с ключа, да виси на специална кука. Вече не можете да се измъкнете от колата.

 

И отново за Сесам. Невъзможно е да устоите на забавлението с вратата. Нека служителите на Peugeot и инспекторите на трафик на полицията отиват при мен, шофирах с отворени врати, не обръщайки внимание на псуването на Zoomers или на красноречивата гледка на минувачите. В отделение с голям люк, тази опция ще надхвърли определен сурогат на кабриолет, но по -скоро като непокорен микробус. Можете да затворите (и да отворите) вратите само със скорост до 7 км/ч, така че не винаги е възможно ефективно да се затворите в движение. Между другото, беше възможно да се експериментира с усилията, че е необходимо да се спре вратата - странно е, понякога просто поставете дланта по пътя си, а понякога изобщо не е силата на децата. По -точно, не дами. Въпреки че по силата на своя чар, 1007 е в състояние да победи всеки, независимо от пола, въпреки това, на първо място, машината е ориентирана към красива част от човечеството. Единствената възможна реакция на момичетата към Peugeot е насладата и нежността. В крайна сметка това не е само кола - това е ярък аксесоар на градската модница. Следователно, решителна роля в покупката може да се играе от не конфигурирано управление, а набор от камелео от 18 взаимозаменяеми елемента, с които можете да промените интериора. Но цената на Peugeot изобщо не е дами - 1007 Sporty ще струва 24 000 долара! Модните аксесоари обаче винаги са били пътища.

 

Цени и оборудване Peugeot 1007

 

Peugeot 1007 се предлага в тримации на Urban, Trendy и Sporty.

В основната версия всички автомобили имат ABS, 4 въздушни възглавници, централна ключалка, усилвател на волана, регулируема кормилна колона, електрическа мелница, електрически прозорци. Срещу допълнителна такса можете да настроите въздушна възглавница за коленете на водача и страничната анастика. Модерни и спортни, в допълнение към AZA, имат кожен волан, климатичен контрол, CD-резорт с шест високоговорители, пакет за зимен пакет (отопление на седалките и лампа за шайба) и хромирани джанти на устройства. Sporty също се различава в 16 -инчови колела (Urban - R14, Trendy - R15), тонирана оптика, хромирана изпускателна тръба и заден дифузьор.

 

Peugeot 1007 Urban се предлага само с 1,4-литров двигател (75 к.с.), кутии, които трябва да избират от: петстепенна механика (18 373 долара) или роботизиран 2-Троник (19 долара 327). 1007 Trendy е оборудван само с крам, но има два двигателя - същите 1,4 литра (21 907 долара) или 1,6 L 110 к.с. ($ 22 861).

 

Е, най -скъпото представяне е спортно. Има само 2-трони и само двигател с 110 конски сили. Такъв Peugeot 1007 ще струва 23 815 долара.

 

Един от Peugeot 1007 е набор от Make -Up от Cameleo. Многоцветни килими на предния панел, пръстени около вентилационни дефлектори, вложки във вратите и седалките - всичко това може да бъде променено, ако дизайнът на стандартния интериор не ви подхожда. Общо комплектът включва осемнадесет елемента. Подробностите са прикрепени към тинки, велкро или пластмасови ключалки върху крепежни елементи. Можете напълно да промените околността за по -малко от половин час. Дилърите на Cameleo се предлагат в 12 различни цветови варианта. Друго нещо е цената. За един стилен комплект ще трябва да изложите поне 18620 рубли. Максимум - 19200 г. В Европа почти 2 пъти по -евтино!
 
 

 

Източник: Magazine Motor