Тест драйв Opel Zafira Tourer от 2011 г., вагон

Тест драйв Opel Zafira Tourer: Лов за промяна

Надолу със стереотипи! Миниваните, компакти, като цяло, всички единични единици изобщо не са непременно семейни автомобили, в посока на които трябва да се гледа само в случай на втори или трети наследник на светлината. В края на краищата, преди всичко това са отлични пътуващи автомобили. И намерихме по-нататъшно потвърждение в новия Opel Zafira с говорещия явен турист в заглавието.

Не чакайте обичайната фраза за промяна на сегашната генерирана машина дойде следното. Този път ще бъде по-правилно да се каже: Ново, трето дойде в компанията към машината от второ поколение. Истинските верни, сега и двете горелки ще съжителстват в модела серия Opel заедно, точно както Astra J и Astra семейство се разбираме. Компанията реши, че нямат какво да загубят купувачите. Особено след като втората Zafira е на шест години, тъй като появата му на руския пазар остава постоянен лидер на продажбите в сегмента на компактните представители. Е, и от вътрешната конкуренция ще бъдат премахнати цените, които автомобилите от различни поколения се намират, се различават значително. Но повече по-късно.

В стилиста си Новата Зафира, като нейния предшественик, отиде до стъпките на Astra. Беше закръглена, придобиха познати зрелищни защитни стени на страничните стени на тялото, същите Астровски, само малко по-тесни, хоризонтални задни светлини. Но по някаква причина той е бил обиден от бузите. Може би тя не харесва основната дизайнерска бара под формата на бумеранги на предната оптика? Между другото, на черна тест кола, те се оказаха напълно невидими. И фактът, че Zafira е добавил почти 20 сантиметра, също не е поразително, ако не знаете за това. Може би поради значителната зона на остъкляване и може би и поради незадължителните 18-инчови колела, но колата не е била голяма и тежка като скърцаща на всички координатни оси.

Но вътре тук се оказва там, където тези допълнителни сантиметри са скрили, както в автобуса. И дори дом тихо, топъл, лек и дъжд не ядат, въпреки че ще е необходимо, защото главата на небето. Не, все още панорамното предно стъкло е нещо! Може би имаме, където десет месеца годишно висят солидни облаци, това дори ще има повече, отколкото в Sunny Europe. Единична северна кабриолетна опция.

Седалката на водача и пътника се регулира от профил и твърдост ръчно регулируеми, но в много широки диапазони. Електрическото устройство е само в лумбалната стоп и след това само като опция.

Задните пътници също, източникът на естествена светлина не е подрязан и снабден с впечатляващ прозорец в покрива. Чрез него можете дори да научите звездното небе. Вярно е, романтично? Между другото, астрономията са удобно разбрани и легнали (люкът ще бъде по главата), поставяйки двата реда задни седалки на гладко под. Да, и грехът на Зафира няма грях.

Обемът на багажника зафирс варира от 152 литра за машината в седемместа, до 1860 литра с напълно сгънати два седалки. В подземния набор от инструменти и багажни мрежи.

Като цяло, възможността за трансформиране на салона от новата компактва е достойна за отделна статия: гърбовете на всички задни седалки са сгънати, всяка от седалките на втория ред се движи отделно от другите и дори променя наклона на Обратното и, ако желаете от сгънати средни места, тя може да бъде изградена не най-красивата, но голяма и удобна подлакътника. В същото време два останали стола се появяват допълнителна степен на свобода, сега те се движат към центъра.

Но пътниците на багажника не завиждат. Местните столове, макар и внимателно обзаведени с държачи за чаши, са подходящи за сервиране на изречения. Един възрастен е тесен: няма крак на мястото, а процедурата за разтоварване прилича на такъв Zaporozhet. Нека седалките на средния ред вече са полезни и капещи напред, като разширяват отвора за въвеждане, но помага на малко удобна дръжка, за която би било възможно да вземете по някаква причина.

Гъвкав и празен дефектор тук, разбира се, ще го хареса. Но едва ли грижов родител със спокойна душа ще може да засади деца на галерия, петнадесет сантиметра от нечия невнимание или дефектни спирачки. Не, по-добре е да напуснете задните седалки, за да оставите просторния багажник и отново и без значителното количество от новия зафир да се повиши повече в повече от шестстотин литра (до 710 литра).

Пръснати из чекмеджетата кабината, джобове и рафтове просто не се поддават на сметка. Дори и след няколко часа на любовта с колата, открих нова ниша добавки. Но изненадата не е всичко от тях, и сложен три нива подлакътник, тъй като, ако бъдат заловени тук по погрешка от подпори на магьосника. Какво там просто не е: и дълбоко чекмедже под завесата и поставки за чаши, и чифт космати ниша под горния капак. И аз очаквам, че отново от някои заливи гледат зайче ушите.

Бутоните на панела много, но повечето от тях принадлежат на аудио системата и контрол на климата. А останалото е лесно да се разбере. При шофиране назад от картинката за обратно виждане се показва с динамични подкани път камера, както и на места, твърде близо до препятствия се появяват предупреждения под формата на удивителен знак.

Зад волана Zafira ако в Astra: познатото табло, волана и постоянното разсейване на бутоните на централната конзола. Само високо сядане в тайна тялото релефни седалка (за разлика от плосък гръб) и някъде далеч изходящ предно стъкло напомня за това, че не можеш YURKOM хечбек, и израства от еднообемни автомобили. Но, независимо от факта, че potyazhelela и Zafira Tourer стана по-висока, навиците тя остана почти без коли. Дори и в най-дългите ъглите и кръстовища с обичайните настройките на адаптивното FlexRide шасито на машината не се стреми да се дърпа силно парапета парапети. Да, банките, но те не се страхуват.

Активирането на режим Sport, и ги довежда до минимум: амортисьорите Тя се променя, и на волана и педала на газ става по-чувствителен, отзивчив. Това е просто, че трябва да бъдат подготвени, че на гладък напредък в същото време ще трябва да се жертва нито на кръстовището, без бум на тротоара, няма да остане незабелязана. Противно на спортен режим Tour с лек характер на шасито и кормилната отговори без да бърза. В него най-дълго и измерва движението по магистралите или неравен път. С такава конфигурация издържат дори направо суспензия провокация като пресичане без спиране трамваи или скорост бум. Но за да се включат във всички това не е необходимо, особено ако Zafira, като нашата, са обути с нископрофилни гуми.

Двулитрова дизелова мощност от 165 к.с. Скромно? За машина с пълна маса, предназначена за почти две и половина тона, може би да. Освен това това е най-енергичният от всички положени двигатели. И компанията го прави изключително 6-степенна автоматична. Въпреки това, Opel, обременен само от водача и пътника, в рамките на градските скорости, двигателят ускорява доста енергично и не се придържа към осезаема ограда.

Е, и феновете на активното шофиране или дори просто за надеждно ускоряване от магистралата 80 км / ч, няма да бъдат излишни и да обърнат дръжката на машината самостоятелно или да се обадят за спортен режим. За да се предскаже как природата и динамиката на машината ще се променят с нарастващия брой пътници и техните неща, вече не се решават. Но фактът, че за релаксиращо движение около селските пътища на такава сила, колата е съвсем достатъчно, ще кажа с увереност.

Всичко това, удобен и практичен салон и скромен мотор апетит (средно 6 литра на 100 км), при който 58-литровият резервоар трябва да е достатъчен за почти хиляда мили от Zafira Tourer много подходящ за пътуване с автомобил . Да, възможно е да се дефинира цялата Европа.

Цени и конфигурация Opel Zafira Tourer
Показва, както знаете, не използвайте популярни в Русия. Дори и най-многото откъсване, компактвуан днес е само една от сто продадените автомобили. Въздействието е просто: до повечето от тези, които са проектирани и на които са наистина необходими (и това са семейства с малки деца), такива автомобили не са достъпни, и затова най-често най-често семействата стават евтини седани и хечбеки.

Но Зафира запазва лидерството в този сегмент за дълго време. И не последната роля тук е атрактивните цени, които започват със 785 хиляди рубли за 140-силно учреждение с механиката, изпълнявана от наслада (за еосистронов робот ще трябва да плати 20 000 рубли).

Новият Zafira Tourer предсказуемо е нараснал в цената. Цени за основната версия на Essentia с 5-местен салон, аудио система, климатик, четири възглавници, стабилизационна система, на стоманени 16 колела и със слаб 115-силен двигател и 5-степенна ръчна кутия започват от 799,000 рубли.

Машина с приятел според просто Zafir двигател 1.8 (140 к.с.) е представен в скъпо оборудване (7 стола, фарове за мъгла, 17 дискове) и космо (панорамна предно стъкло, люк, отопляеми седалки и управление, двузонов климатичен контрол, сплав колела) и се оценява съответно в съответствие с 899,000 и 985 000 рубли.

Затворете линията на бензиновите автомобили. Цената на автомобил, оборудвана с 6-степенна механика, изпълнена от 917 000 рубли, Cosmo 1,003 000 рубли. За автоматична с шест предавки ще трябва да платите още 40 000 рубли.

Донесе Opel в Русия и тежкотоварни двигатели. Тези машини ще струва повече: Zafira с двулитров 130-силен дизелов двигател във версията на Насладете се с механика се оценява на 977,000 рубли, с автоматична машина за най-1,017,000 рубли, а Cosmo е по-скъп за още 86 000 и се предлагат за 1,049,500 (Насладете се) и 1 135,500 (Cosmo) рубли. Само това, най-скъпата версия и ние имахме тест.

Традиционно богати на Opel и списъци с допълнително оборудване, сред които можете да намерите навигация, камара за паркиране, интелигентни осветителни системи (AFL) или транспортиране на велосипеди (FlexFix). Като цяло, има какво да харчим пари.

Избор на портал kolesa.ru.
Броят на комбинациите от двигатели, трансмисии и пълни комплекти Opel е традиционно широк. Тази традиция не обикаля и новата Zafire - дванадесет опции.

И все пак, за голяма семейна кола, на колан на волана може да бъде и съпруг, с широки възможности на работа както в града, така и по време на пътуване на дълги разстояния, ние спираме избора си на автоматична трансмисия. Двигателите се предлагат два: турбиниран бензин 1.4 (140 к.с.) и 2.0-литров дизел (130 или 165 к.с.).

Като цяло, дори бензиновият двигател е достатъчен за без разрушаване, но уверено движение в космоса. Но за изчисляването на колата, включително на далечни воини, това е най-подходящото, което дизелът изглежда. Икономичен и проследява, този мотор забележимо ще се увеличи автономността на ход Opel Zafira Tourer и го прави по-малко податлив на изтеглянето.

Но това, което може да бъде запазен, така че е по допълнително оборудване, като изберете Насладете се на изпълнението. Вярно е, че за удобство на всички жители на кабината, ще трябва да се размножават възможности: две климатичен пояс, сензори за паркиране, електрическо задвижване и отопление огледала, отопляеми седалки - тогава без която в съвременен автомобил не може да се направи. Изисква се също малка допълнителна такса за навигация на персонала (27,500 рубли) и автономна нагревател (8000 рубли) за дизелов двигател (8000 рубли). Е, цвят металик, остава на свобода на действие.

В резултат: най-оптималният Opel Zafira Tourer с бензинов двигател и картечник ще струва 1,054 000 рубли. С дизел и автоматична трансмисия - при 1,086,500 рубли. Конкурентна цена за модерна, добре оборудвана, удобна и просторна кола за всички повод.

Състезатели Opel Zafira Tourer в Русия
С оглед на малкия брой на класа Compactnesnov съперници, новият Зафир не е толкова много. Един от най-евтините (от 719 000 рубли), но с един 141-силен Chevrolet Orlando Motor. Mazda 5 (от 985 000 рубли), Toyota Verso (от 843 000 рубли), Volkswagen Touran (от 862 000 рубли) може да се похвали с Mazda 5. Не трябва да забравяме за френското здраве в лицето на Citroen Grand C4 Picasso (от 856 000 рубли). Ford S-max на 11 сантиметра е по-дълъг и по-скъп от 1 милион 22 хиляди рубли.



 

 

Източник: Списание "Колела" [септември 2012]