Тест драйв Opel Zafira от 2009 г. на миниван

Спортно семейство

Червената турбо имена на кърмата обяснява какво се случва зад омръзките драйвери. 2 литра, 200 конски сили и 225 километра на час - чудесен комплект за заредено хечбек. Или дори спортен седан. Но аз съм рисуван с преминаващи машини, ходене по семейството Компактен Уен!

 

Всъщност имаше някаква недоумение на срещата с новия Opel Zafira. Предишният Зафира се смяташе за един от най-шофьорите на своя клас. Нейният наследник, минавайки напред, получената ренета не се развали. Това трябва да угоди на тези, които са принудени при избора на кола, предпочитат практичността на романтиката. Но 200 турбовец не са твърде много за мирно изпращане? Ще ли тази комбинация от предпазливи и прагматични семейни мъже?

 

Има много въпроси - един отговор. Задържам пълничките и удобни 3-спици волан на новата Zafira. Багелът, като целия салон, е заем от популярния модел Astra. Прости, но сладки и разбираеми устройства. Само оформлението на централната конзола леко се промени - климатичните инсталационни блокове и CD-приемник се изкачиха по-горе, а централните дефлектори за разпенване сега са около информационния дисплей. В полза на по-вертикално кацане. Най-значимата разлика е брадата на централната конзола, върху която се намира лостът за предавките. Благодарение на брадата, тя се намира почти в предизвикателство, но когато включването на дори скоростите, тя все още се крие в неприемлив сок. Ще се появи необичайна кръстосана скоба.

 

Заедно с отделни елементи, Zafira е приет от Astra и общата атмосфера на интериора. Всичко се подчертава тук минималистично, функционално и технологично. Няма намеци на буржоазния декор или буржоазния лукс. Може би някой такъв стил ще изглежда твърде студено (това е семейният екипаж!), Но аз лично аз. Въпреки че са настъпили някои трудности при ергономичното естество - това се отнася до управлението на аудиосистемата и нефиксите. И това е дори жалко, че създателите на Zafira са напуснали шофьора без указател на температурата на двигателя. Всичко, което трябва да знае, по своето мнение е количеството гориво в резервоара.

 

Компактен вентил се увеличава с дължина 150 mm и в ширина - с 59. Височината почти не се промени (163 см), сяда и оставете колата все още е необходима, само леко битка.

 

Тялото Zafira едновременно е освежаващо и запазва познати пропорции. Профилът практически не се променя (с изключение на новите дръжки на вратите - при естествено захващане), а лицето е много - нова корпоративна идентичност. Можете да усвоите дизайнерите за изравняването, но бадемовите очи и завоите на бронята са много красиви. Но зад всичко е строго, макар и по-малко от преди.

 

Началото на Zafira отнема много плътно. 200 коне, разбира се, са добри, но и 1360 кг (200 повече от Astra, и при 40 - от предишния модел) - също добре. Ето защо, до 3000 rpm, нищо свръхестествено не се случва, но след това физиономията на онези, завършили в квартала в потока, са изненадани. Zafira ускорява, така че много спортисти ще завиждат. Просто имайте време да обгърнете лоста на скоростната кутия, в противен случай турбо двигателят незабавно отпечатва стрелката на скоростта в ограничителя на скоростта. Е, ако все още не беше снежна топка за асфалт, да не и шипове, поради които жълтият триъгълник на несвързано ESP мига на таблото

 

Захранваната динамика се вписва силно с почти автобусна засаждане. Инстинктивно бих искал лесно да понижа стола по-долу и да взема по-хоризонтално положение, но законите на жанра с едно визията естествено не предоставят подобни възможности. А педалът на спирачката ще изисква пристрастяване - задвижването е толкова чувствително, че за работно спиране е достатъчно само за да докосне педала до крака. Трябва да бъдете внимателни. Като цяло, редовен семеен шофьор, засегнат Zafira може да изненада и дори да се изплаши.

 

С по-малко интензивни ускорения и в движение при постоянна скорост, характерът на CD-WEN е надежден - Zafira е еднакво добре държи и стои на дъгата. Радвам се, че ролките изобщо не са, че чакаме от висок автомобил. Само с остри маневри има някаква неяснота на реакциите - смята се, че размерът на колата все още е значителен и се превръщат точно като хечбек, е трудно за нея. Електрохидравличният усилвател работи добре - силата на волана се увеличава адекватно, няма пустота в нулевата зона.

 

Между другото, усилвателят, амортисьорите и устройството за ускоряване са свързани с всяка друга система IDS Plus и работят в координация с ESP. Важна връзка на тази верига е непрекъснато управление на амортисьора (непрекъснато затихване на властта), благодарение на което висока Zafira успешно се сблъсква с ролките и демонстрира завидно качество на шофиране. На предния панел, до бутона за отопление на седалката - Sport Key. Неговата чрез натискане на компонента IDS Plus се прехвърля в спортен режим. Колелото става по-плътно, колата започва да реагира по-рязко и окачването е притиснато. В резултат на това се събира Zafira Rides. И при комфорт почти не засяга.

 

Zafira, както преди, може да осигури места от седем. Не търсете доброта, те решиха да Opel, системата за вътрешна трансформация на Flex7 не се е променила. Допълнителни седалки в сгънато състояние са под задния диван, в пода с пода. За да ги активирате, е необходимо да преместите целия диван напред и да дръпнете дръжката - мидачките попадат на едно приемане.

 

Самият диван има необичайна сгъваема схема - възглавницата се издига и натиска към гърба, след което целият дизайн се премества близо до предните столове. Минус схеми - добавете само гърба в частите, а възглавницата остава подробно. Ето защо, за преминаването към третия ред ще трябва незабавно да наруши всички втори мед. Като цяло Flex7 потвърди ренната от най-простите и разбираеми системи.

 

И какво са прекарали дизайнерите на удължителните сантиметри на размерите? Първо, пътническото пространство е увеличение на ширината на нивото на раменете, възлизащо на 25 mm, пространството над главите на седлата във всичките три реда се увеличава. Второ, обемът на багажника в 5-местен конфигурация се е увеличил с 45 литра (до 645 литра), а максималният възможен обем достига 1820 литра (120 л повече от преди).

 

Между другото, в самото багажника има маса от куки и скоби за товар, в допълнение, можете да поръчате невероятен брой аксесоари от марката FlexOrganizer. Всичко за рационална организация на пространството е така на немски. Но германците имат какво да научат, например сред американците - поотделно нарастващата чаша тежки врати ще бъде между другото.

 

В багажника е израснал в средствата за сила на звука, че галерията е станал малко по-просторни, - да седи там доста удобно среден на ръст мъж, особено ако диван гърба е фиксиран в междинно положение. Но с комфорт на други места, разбира се, не сравнявайте. Както би трябвало да бъде една забрана, Zafira осигурява на пътниците на основните редовете на пространството. Лесно е да се направи трудни места с комбинирана тапицерия. И дори на дълги разстояния път не изглежда скучен, Zafira е готов да угоди на всички незадължителни стъклени вложки в покрива.

 

Все пак, това е друг $ 2000 ще повиши вече не ниската цена на колата. На най-скромен руски цена маркер на Opel Zafira 2.0 Turbo е $ 31 900. Сериозна сума за семейна кола. Със сигурност по-голямата част от продажбите ще бъде Zafira с двигател 1.8 литра и 200 здрави turboveans, може би, ще намерите един или двама купувачи сред тези, за които необходимостта от сезонни движения вила със семейството и Skarbla не е причина да се откаже от амбициите Шофьор ,

 

Opel Zafira 2.0 TURBO

 

Най-евтино Opel Zafira 2.0 Turbo може да бъде закупен за $ 31 900 - машината ще струва машината извършва от COSMO. Това е почти $ 5000 по-скъпо от кола с двигател 1.8 литра (136 к.с.) в една и съща изпълнение.

Cosmo основни външен вид оборудване като този - ABS, спортно окачване Опции пакет (ESP, намалени Управителния високоговорител, Спорт висулка режим, намалени Road Luxury), 2 Предни и 2 странични въздушни възглавници, Контрол на климата, кожен волан, спортни седалки, аудио система, На -board компютър с графичен дисплей, лети джанти R16 Динамични, магистрални дъги, електрическа лодка.

От това, което може да се закупи като опции, струва си да се отбележи, на цветния дисплей ($ 700), интериор кожа ($ 2095), круиз-надолу ($ 300), Flex Organizer ($ 110), пакет опция TRAIL (автоматично корекция на пътни лумена, помощната система на началото на движението на склона, датчика за налягането в гумите, тегличът сменяем; $ 1200), парк-Tonik ($ 550), надуваеми завеси за безопасност ($ 800), Recaro седалки ($ 1400), адаптивни предни светлини ($ 1500), панорамен покрив ($ 2000) и много други.

 

Модел / Модификация Опел Зафира 2.0 TURBO

Производител Opel AG

Модел 2005 година.

 

Тяло

Тип Mini Вен

Строителство / Материали Ball / стомана

Брой врати / седалки 5/5 (7)

 

Двигател

Вид бензин с турбо

Работа обем (виж куб.) 1998

Количество / местоположение цилиндри 4, в един ред

Натиск степен 8.8.

Мощност (к.с.) 200 (5400 оборота в минута)

Момент (NM) 262 (4200 оборота в минута)

 

ПРЕДАВАНЕ

Задвижване отпред

Механична 6-скоростна скорост

 

Размери / обем / тегло

База за колела (mm) 2705

Дължина / Ширина / Височина (mm) 4465/1775/1635

Преден път / заден (мм) 1470/1485

Пътуване (мм) 150

Суха маса (kg) 1480

Обем на резервоара за гориво (L) 58

 

Суспензия

Предна независима, тип Макферсън, със стабилизатор

Задни полузависими лица с надлъжни лостове, със стабилизатор

 

Управление

Тип рейк предавка

Диаметърът на обръщането (m) 11.2

 

TORKEMOSE.

Предн диск, вентилиран

Заден диск

 

Динамични характеристики

Максимална скорост (km / h) 225

Ускорение до 100 км / ч (сек) 9

 

Икономика

Консумация на гориво (L / 100 km): по комбиниран цикъл: 9.5

 

Текст: Сергей Zamensky
 
 

 

Източник: Моторно списание [февруари 2006]