Тест драйв Opel Zafira от 2009 г. на миниван
Недовесен отговор. Opel Zafira.
Външният вид на Renault Megane Scenic по едно време надарен много шум: почти всеки разбира, че французите се отвори много обещаващ ниша. Ниша, която никой не се намесва с тях за овладяване. Вярно е, че някой друг е направил: Opel бързо подготвени и демонстрира своя отговор на Чембърлейн Zafira. Показа и израснал Един месец мина, а след една година, а след това още една, и германците бяха тихи. Немската компания не просто дръпнете време, тя е била сериозно се подготвят за представяне на новия сегмент. И годините не са били похарчени напразно: през 1999 г., няколко години след премиерата, много конкурентна кола, наречена Zafira е бил освободен, създаден на базата на популярния Astra. До последните си дни, машината остава достоен представител на класа дори на фона на компактните WaNoves, която се появи, което на теория би трябвало да са перфектни. Сега, когато проби от второ поколение са били съответната по пътищата на Европа, може да се предположи, че Zafira, създадена преди 12 години. Но това не е съвсем така: след като тя получи достатъчно здрава основа, освен това, първата Zafira остава уникално предложение в сегмента (много CD-избледнява, които имат пълна спортна модификация?). Така че има смисъл да проучи този автомобил.
В рамките на този формат, като компактен-Вен, че е доста трудно да се направи истински шедьовър. Не, германците не успяха да създадат неповторима красота, но Zafira въобще не е купчина кола, която е почти всеки втори представител на този клас. Напротив, се оказа изключително динамичен и хармоничен. Красивата тялото не може да се нарече напълно безпроблемно, обаче, атаките от ръжда предимно abscessively пренебрегвани копия или автомобили, които са били движещи се по пътищата на Руската федерация. Не е необичайно и неизправност в електричар, но повечето от разбивките все още не е хронична. Е, че неуспехите на генератора и таблото се случват твърде често. Но от гледна точка на тялото Zafira, просто чудо: тук и фаровете светят перфектно, а вратите са широко
Спецификации
Телосложение Compact-Вен
Брой врати 5.
Брой места 7.
Дължина 4317 mm
Ширина на 1742 mm
Височина 1684 mm.
База за колела 2694 mm
Пътят на път 150 мм
Тип на окачването (лента / гръб), независимо, с багажници / полу-зависими, пролетта
Тип на шофиране отпред
Спирачки (на. / Назад) Диск вентилиран / диск
Обем под наем 58 l
Пасивна оценка на безопасността * Защита за възрастни: ***
Пешеходна защита: **
Ускорение до 100 км / ч ** 11.5 s
Максимална скорост ** 188 км / ч
Консумация на гориво (град / маршрут) ** 11.4 / 6.9 л
* Според Euroncap.
** Данни за автомобил с мотор 1.8 литра.
Много добър и салон. Всеки знае защо компактдисковете купуват: хората искат да получат значително пространство с минимални измерения. В този смисъл Opel е точно това, от което се нуждаете: пространства грайве и отпред, а в средата, но все още не е толкова зад него, въпреки че, съдейки по прегледите, третият ред се използва много рядко. Багажното отделение е впечатляващо, като цяло, може да се види, че колата е построена около кабината. Така и невероятно, че външно колата се оказа толкова балансирана. Възможностите за трансформация на кабината са изключително широки, в допълнение, отлична видимост, включително благодарение на големи огледала. От недостатъците си струва да се отбележи евтината пластмаса, използвана във вътрешното пространство, остарелият дизайн на предния панел и лошото оборудване, въпреки че всичко е необходимо. Какво не казвам, а машината все още е бюджетна. В хода на Zafira дава солидни положителни емоции: обработката е отлична по принцип, а не само от стандартите на този клас. Устойчивост на пистата, ако не засяга, е доста удовлетворяващо, но говорителят е нещо недвусмислено да се каже твърдо: му липсва с 1,6-литров двигател (особено бавен двигател се дърпа на дъното), но с повече Обемните енергийни единици, тя вече е балансирана и с 2-литров турбо двигател много добър. Комфортът на ездата не е твърде висок: окачването е достатъчно трудно, защото говорим за германски автомобил, и всеки знае как в тази страна е обичайно да персонализирате управляващата част.
Основните компоненти и агрегатите на Zafira, взети назаем от Opel Astra G, така че в експлоатация и двете автомобили са много сходни. Включително двигатели. Разбира се, не всички от тях се преместват на компактдиска (1,2-литров блок е твърде малък за такъв труп), но тези, които са намерили място под качулката Zafira, са идентични с модела за голф клас. Най-малко мощният от тях има работен обем от 1,6 литра и издава 100 литра. с. Следващият ръб на двигателя при обем от 1,8 литра вече се развива 125 литра. с. Настъпва по-нататъшен растеж, заобикаляйки 2-литровия двигател Astra: Следващата стъпка се намира 2.2 литрова мощност с капацитет 147 литра. с. Над само турбо моторната версия на OPC (2 л, 192 литра с.). Има и няколко дизелови двигателя от 2 до 2.2 L с капацитет от 82 до 125 литра. с. Без значение какъв е избраният двигател, в
пътуването ще трябва да отиде в съответствие със същите инструкции. Така, маслото с филтър трябва да бъде променено след 7.5 хиляди километра (официалните дилъри наведнъж бяха препоръчани да похарчат повече от 15 хиляди км, но не би било по-лошо, ако режете този път два пъти) и останалите филтри на всеки след това. Свещите обикновено влизат в неизправност към второто, толкова по-добро отглеждане с набор от времето на смяна на горивото и въздушните филтри. Времеъдният колан ще трябва да се промени на всеки 60 хиляди км, но не по-късно, защото може да се счупи малко по-рано от пробега. Моделните собственици с 2.2-литров бензинов двигател със сигурност ще направят факта, че клапаните в нея са дадени от верига от други проблеми, характерни за двигателя, трябва да се отбележи неадекватна работа на електронното задвижване на дросела: тя не е предназначена да използва в контекста на руския прах. Подобно на ASTRA, SheloBox Zafira изненади не са представени. Но маслото не се приема в тях, но ако наистина искате, можете, по-лошо от това, определено няма да бъде. Експертите казват, че CDP PPC обслужват почти завинаги, дори без редовни актуализации на петрола.
Суспензията не е толкова издръжлива. Особено бързи, се публикуват топки и стелажи на напречни стабилност стабилизатори (те ще трябва да променят приблизително на всеки 50 хиляди км). Модел на болничното място За разлика от свързания автомобилен голф клас на главината: лагерите липсват за кратко време, те могат да започнат да го изтласкват след 50 хиляди км. И за дълго време да карам с безшумни центрове, както обикновено в хиляда километра, колелото улавя клин. Ползата от промяната на хъба е доста лесна. Останалите детайли са по-надеждни: амортисьори, извори, волана с върхове, втулки от стабилизатори всичко това по време на нормална работа ще служат над 100 хиляди км. Ресурсът на спирачките зависи от стила на пътуването, чиито шофьори на такава кола са много различни: Zafira, въпреки че се отнася до класа CD-WEN автомобили, за да се определи спокойствие, въпреки това подстрекават активно пилотиране.
Първият изход от Arena Compact-Wane Opel е в състояние да: моделът има много педантично и чувствително удари тогава до някои повече конкуренти. През последните години тя запази плътно марка. Задържа го днес: сред използваните компактдискове едва ли е най-доброто. Никой чуден цените все още са доста високи. И нека новата Zafira да бъде на пръв поглед и перфектен, но да бъде толкова надежден, колкото предшественикът, не обещава: малки разбивки са често срещано явление в превозните средства на текущото поколение. Предимства и недостатъци на модела
Предимства.
Много просторен интериор, приятен брой, хармоничен външен вид
Недостатъци
Бюджетен салон, значителна възраст на модела, ниска пасивна сигурност
Приблизителни цени в Москва, RUB. От 300 (Zafira с 1,6 литра от 1999 г.) до 600 хиляди рубли. (Zafira с мотор 2.2 l 2005 съобщение).
