Test Drive Opel Zafira от 2009 г. насам Миниван
Frau Zafira.
Adam Opel Zafira часовници му като ревнив съпруг, за да козметика не изглеждаше излишно и не засяга репутацията, но само спомогнаха за укрепване на светски успех. Във всеки случай, това е така, това време, когато г-жа беше по-зле, но толкова тънък и умело, че прилепва на външния вид и какво точно, и вие няма да разбере. Той е познат на лицето добре, но ясно добавена решения. Решетките, облечени в хром цяло, ниши за мъгла разпространяват около краищата на предната броня, като че ли под главата на връхлитащия вятъра, биксенонови очите леко се промениха формата и знаят как да гледат към завой. И това вече е изразителен отзад: формите са оцелели, но една и съща хром и стилни прозрачни блокове се появили в фенерите. Основното нещо е, може би, на факта, че всички обещания появата тази мадам е готов да изпълни. И за разумен пари при закупуването и последващото съдържание. недискретен
От момента на появата му през 1999 г., този модел предлага повече от всеки друг в компактния сегмент WAN: седем места и патентована система Flex7 и лесен за използване. Практически човек е трудно да се устои на изкушението да се получи една кола, която неизпълнените манипулации ви позволява мигновено да се превърне от страна на пътника до търговски, и с гладка етаж. Тази функция се оказа много популярна с частни и корпоративни клиенти. Не е изненадващо, че веднага след дебюта на Zafira започна да доведе в своя клас на германския пазар и някои други европейски страни.
Второто поколение на модела се появи без преди малки три години: колата става по-дълъг, по-широк, но просто по-долу и очевидно спортен. Това позволи на Opel за да се освободи повече от 450 хиляди копия Zafira и да получи 10% от Европейския Retan пазар Compact. Въпреки това, миналата година, Astra, въз основа на които Zafira се строи, преминал през в нов стил и пропускайте възможността да опресните компактен Вен никаква причина. Untime, това е направено, тъй като компанията обяви пускането буквално на другия ден на двумилионния Zafira, и покани журналисти да се запознаят с актуализирания модел в благословен Швейцария.
Аз се хващам да мисля, че в облачно и удостоверение един ден един ден да се срещна с новост, би било малко. В мирния и възхитително красив планински район, където изглежда, времето се забавя, състезанието е достатъчно. Защото има и тук и безупречни магистрали и замайващи серпентини, и има прозрачен, не-зашеметяващ въздух. И на тялото вечер или прах. Така че за мен не беше трудно да укрепя мнението, че Адам Опел направи кола наистина универсална. Той е едновременно практичен, подходящ е за много нужди и е в състояние да се наслаждава. Zafira може да бъде и meek и много незаменима в конфигурацията и наистина гореща в версията на OSR. Само двигателите да избират от десет. За Русия обаче ще бъдат доставени шест, но има и икономически, включително дизел, и най-мощният в гама.
Темперамент по поръчка Такава широка гама от електроцентрали трябва да задоволят всеки вкус. В същото време мога да кажа, че на какъв мотор, бъдещият собственик и не отваря своя избор, той може да разчита на увереност при всякакви условия.
Всъщност инженерите на Opel са особено горди с новите 1,7 литрови турбодизела с капацитет 110 и 125 к.с. и 1,6-литров двигател с газ. Но само тези агрегати в нашата страна няма да бъдат представени. По отношение на простата причина, че в Русия е невъзможно да се зарежда горивото, което отговаря на стандартите на евро-5. Ситуацията с екологични стандарти, която имаме само анекдотична: днес има евро-3 стандарти, но само за автомобили, както и за дизелово гориво и бензин, съответните технологии обещават да се въведат само през 2009 г.
Но има възможност и в Русия да придобият Zafira с нов бензинов 1,6-литров Ecotec с капацитет от 115 к.с. Много добър вариант за икономически граждани. Може би кола с такъв мотор и няма да завладее динамиката на овърклок, но ще угоди на еластичността, която е предоставена фаза на разпределение на газоразпределението на CAM. Управлява гладката скорост. Въпреки това, винаги има някаква възможност за стимулиране на двигателя чрез манипулиране на лоста на 5-степенна ръчна скоростна кутия.
Зафира с добре познат бензинов двигател от 1,8 литра, разбира се, повече благодаря. Предлага се във версии със същия 5-степенна MCP и полуавтоматична кутия Easytronic, която също има пет предавки. Вярно е, че лично аз не съм голям фен на Easytronic: да се осигури гладко, без да се ускоряват ускорението, това, според мен, изисква допълнителни операции, като газ, и имитация на съединителя. Но случай на вкус и навик.
150-силен бензинов двигател от 2.2 литра е снабден с достатъчно плавни характеристики. Но в конфигурацията с 6-степенна механика, това е напълно различно zafira бързо, което позволява почти по всяко време да се постигне рязко ускорение, дума, способна да узнае активния драйвер. Преместите на IPP лоста са достатъчно къси и ясни, педалът на съединителя е доста информативен. Модификацията с 4-степенна ACP определено е по-удобна в градските работни условия, но е забележимо спокоен. Не най-модерният автоматично автоматично нива потенциала на двигателя, той може да се адаптира към стила на шофиране, но нека кажем, без много лов.
Същите 150 сили, но вече от 1,9 литра турбодизел, направете характера на компактното място, където присвоите. Въртящ момент в 320 nm, на разположение от 2000 революции, дава усещане за спортно пътуване. Специалната красота се крие във факта, че педалът на газ е отзивчив, но няма нужда да се отблъсква времето на двигателя само за трансформиране на трансфера на 6-степенна MCP. Настройки на много драйвери! Да, и кола в чифт към този дизел се предлага много дестилатор, имащ същите 6 предавки. Трябва обаче да забележите, че Zafira с такава турбодизел изпробвах официалното представяне в Швейцария и нямаше твърде много време. Въпреки това, впечатленията остават много добри, така че много се препоръчва да погледна дизеловите версии. Е, при тази скорост фенове, които не се притеснява комбинацията от практически несъвместима с навици определение kompaktvena спортна кола, има две горещи модификация Zafira. Avtoizvestiya достатъчно за тях говорихме подробно (виж. AI номер 12 и номер 22 за 2005 г., електронната версия е винаги на разположение на нашия уебсайт). Оттогава във връзка с автомобилните производителност 200 к.с. и 240 к.с. Zafira не се е променило. И двете са само 6-степенна механична скоростна кутия, като и двете могат да отидат много бързо, ако искате крайност. Девет секунди преди стотици и дори повече ускорение към една и съща марка, на скоростомера за по-малко от осем секунди, осигурява много вълнуващо. Вие сте на шофиране компактен ван, а не се обединят снаряд. Разбира се,
Zafira OPC от (Opel Изпълнение Center) е нещо доста специално, като за пълно съответствие с капацитета на турбо двигател сериозно финализирани всички други условия, включително спирачките и окачването. Когато става дума за екстремни компактен ван, Често ме питат защо те дори се нуждаят от тях? Това е семейна кола. Вярвам, че е необходимо, че такова освобождаване. На първо място, те поддържат имиджа на марката и да се покаже големи, с резерв, възможностите, заложени в дизайна на колата. Намира се на заредените версии чувстват какво означава да си най-ниския клас в центъра на тежестта и по-добър коефициент на челно съпротивление. На второ място, по всяка от тези машини е възможно да се управляват безопасно, но ако е необходимо, и prohvatit, vprysnuv в кръвния адреналина. Не само, защото хората могат да си позволят да поддържат две коли една за всеки ден, а другата да се срещне drayverskih наклонности.
Като цяло, всяка Zafira е изостряна, за да язди активно. Той е надарен с ясно управление и чудесна система IDS Plus (интерактивна система за шофиране), където съкратението на IDS означава адаптивно шаси с непрекъсната система за управление на CDC (непрекъснат контрол на затихването). Благодарение на нея, в стръмните превръщания на ролките, практически не се чувстваме, изглежда, че окачването е готово за всеки ход на всеки ред. Не един много опитен драйвер с рискови маневри ще помогне на системата UCL (логиката на контрола на вниманието) при откриване на недостатъчно въртене на този автомобил за задвижване на предните колела, първо намалява доставката на гориво, а след това леко забавя външното предно колело. Ако се намеси, просто кликнете върху бутона в централната конзола със спортния надпис. Суспензията ще бъде по-твърда, RAM на стегнатия и отговор на работата на педала на газта е по-остър. Всичко това обаче е известно след появата на второто поколение Zafira през 2005 година.
Четири варианта Говорим за четири основни съоръжения, които ще бъдат предложени на руския пазар Essentia, Enjoi, Cosmo и Ors. Разбира се, те са много различни, дори и седалките в тях не са едни и същи, но нека кажем, Космо предполага наличието на панорамен (прозрачен) покрив. Но е по-добре да научите повече за това в центъра на дилъра. Аз просто ще обърна внимание на факта, че всички версии съчетават.
На първо място, си струва да се каже за грижата за вътрешното покритие, отново демонстрирайки качеството на германското събрание. Сега интериорът е донякъде освежаващ хромиран ръб на климатичните контролни и аудио контролните тела, както и леко модифицирано завършване на арматурното табло и панелите на вратите. Но тук все още се чувствате като у дома си. Ергономичността над всяко мълчание и известната система от трансформация на салона не е нищо за щастие, не изчезва. Ще се считат за секунди, за да се обърнат Zafira от седемчасния (благодарение на третия ред достатъчно удобни седалки в багажника) в шест, пет, четири, три или двойни превозни средства. Няма нужда да се отстранява стола от салона. Като опция се предлага предната пътническа седалка с сгънато облегалка, което прави възможно носят товари дълго до 2,71 метра. Ако на борда седем души, багажникът е малък, само 140 литра. Но със сгънати седалки на третия ред се увеличава до 645 литра и максималният му размер е 1820 литра. Като стандартно оборудване на всяка версия, системата SAFECEC е инсталирана с IDS, осем въздушни възглавници, активни облегалки за глава, скрепителни елементи от детски столове, ISOFIX и маркови възел за педал от травма. Между другото, по отношение на сигурността: Евро NCAP тест за катастрофата позволи на Zafira да получи максимум пет звезди.
Цените на руския пазар започват от 549 000 рубли. По-скъпо от 962,000, разбира се, Zafira OPC.
Цюрих Москва
Олег Осипов
Снимка Opel
