Тест драйв Opel Zafira от 2009 г. на миниван

Най-бързата zafira.

Популярни в Европа Модел Opel изпревари конкурентите
 
Ако вие, скъпи четец, някой ще ви каже, че няма седемстови спортни автомобили - не вярвайте. Има ги! И ако ценителите ще твърдят, че това със сигурност не е семейство Zafira - ще се превърне в лицето ми. Защото това е Opel Zafira със стилен, но не прекалено известен OPC, наречен, и днес е най-бързата компактна мини Европа. Така че самата компания казва и е така, вероятно е там. Във всеки случай нямах никакво съмнение по време на тестото в кварталите на Франкфурт. И аз се състезавах, а не без успех, но изобщо не с съученици, но с много по-сериозни коли.
 
Не изоставайте!
 
Че бях най-раздразнен от този ден, така че това е бавността на колега, която се пръска за миниван на новата Vectra, постоянно. Ясно бизнес: той има 147 к.с. и аз имам 192; Той има картечница, имам компетентен 5-степенна механика. И като цяло той е твърде храчка и внимателен в думата, такова движение е уморено да бъде уморено и да спре на пътя, съгласихме се: срещаме 120 километра в определен момент. За щастие, и двете машини са оборудвани с навигационна система (аз не се уморявам да напомня колко е страхотно и как е глупаво, че руските ентусиасти на автомобила все още са лишени от такава добра цивилизация).
 
Аз си тръгвам за автобан и за същата секунда забравям за опашката. Zafira незабавно реагира на газоснабдяването (между другото, педалът не е механично, а електронно задвижване, според технологията на шофиране, както и на New Vectra). Невероятният пикап е осигурен вече при 1950 г. за минута, когато ниска турбина причинява двигателя да произвежда максималния въртящ момент в 250 nm. Освен това, пикапът не отслабва, а по-скоро, той расте до червената зона на тахометъра. Бързо вземете скоростта, правейки пътя ми вляво и ръба на окото известие, че някакво реново живопис се опитва да изобрази спормената кола. Е, това изобщо не е конкурент, обичайната Zafira може да се справи с него, а не факта, че операционната система. Скринтът се разтваря в огледалото за обратно виждане, а моят миниван, който вече се търкаля със скорост от 180 км / ч (няма ограничения на този сайт), привлича вниманието на шофьора Мерцедес с 240. Той се усмихва доброволно, но ясно добавя газ, но ясно добавя газ, но ясно добавя газ, но ясно добавя газ, но ясно добавя газ, но ясно добавя газ, сякаш ни каня. Javol, Herr Driver! Просто не забравяйте, че имам турбина и нямате това. 200, 210, 220 км / ч, ние събуждаме този кръг, макар и с 240 максимална скорост и, ако е бил обтегнат, вероятно може да навакса и да заобиколи Zafira.
 
Това е, което германските шофьори като мен: лесно се размножават, но само ако имат голяма вода, и в повечето случаи се държат с уважение, правилно, никога не рискуват. Защо там! Просто се възхищавам на мен като европейски шофьори като цяло и немски - особено преминаване, например, места, на които се провеждат пътни работи. Многоредовата автобан се стеснява до две ленти - не изведнъж, разбира се, и постепенно, с всички подходящи предупреждения, така че можете да възстановите скоростта предварително. Така че, тези ивици са изключително тесни, колите отиват, какво се нарича по принцип разстоянието до паралелната движеща се машина - няколко сантиметра. И скоростта понякога надвишава 100 км / ч! Защото всеки е абсолютно сигурен, че съседът му няма да дръпне, няма да бъде неочаквано промяна на трафик.
 
Въпреки това, очарован от скоростта, аз почти не притеснявах желания завой. Трябваше бързо да се възстановя и да се забави рязко. Ето защо, аз свидетелствам: дисковите спирачки (на всички колела) са много ефективни, какво трябва да бъдат на такава кола. Освен това те са оборудвани с ABS и EBD системи - разпределението на усилията на спирачките.
 
След като отидох от пистата, аз се качих на малък път, водещ към хълмовете. Колкото по-далеч е, толкова по-живопис става околностите: малки, като куклени градове с къщи в нормански стил; Лозя, градини, гори. Единственото нещо, което се оказа, че е времето: тя беше ветровита; Тогава слънцето, после облаци, внезапно разля дъжд дъжд. И накрая, аз стигнах до пустинна ликвидна пътека, водеща до селото с трудно да се износим име, към което се препоръчва офицерът Opel. Тук дадох на Зафира.
 
Беше изключително - да се почувствате, че миниван се превръща в сияващ автомобил, който не се пася пред никакво захранване. Отлично гумено измерение 225/45, оформящи се на 17-инчови алуминиеви джанти, прилепват за асфалт, като обувки на катерачи с шипове - за снежък. При включване на мокрите асфалт машината леко влиза в системата за стабилизиране на ESP, изглежда, че няма време да се адаптира към даден начин на движение и вода по пътя, въпреки че е много добър. Но само добавя чар. Управлението е усъвършенствано, Zafira е безспорен от най-малкото движение на спортното волана. Окачването на DSA (динамична безопасност) ви позволява ясно да предскажете поведението на автомобила, нивата на самоливните тела са практически отсъстващи. Моторът завърта в рамките на 4000 - 5,500 оборота в минута, предаването превключва безупречно. Между другото, ако миниванът е бил напълно натоварен, това не би засегнало особено качеството му, защото електрониката в този случай използва резервата на електроенергия, което ви позволява да добавите още хиляда оборота. Съединителят не е прекалено стегнат, но се чувствате добре. В OSS просто забравете, че все още сте в миниван, а не в спортна кола. И защо съм длъжен да си спомня това? В края на краищата, аз не седя в уютен стол, но плътно плесна с претенции в седалката за река.
 
За да бъда честен, не очаквах такива поразителни способности от Уен, макар и компактен, с двулитров двигател. Многократно съм карал стандартен Zafira, но тази версия е всъщност - нещо специално.
 
Знак за разлика - или
 
Ако не броим специални указателни табели и алуминиеви дискове, а след това на външния обвинен модификацията на ZAFIRA могат да бъдат разграничени. Вътре разликите са по-: тя е и двете бели циферблати, и покрити с кожа волан и спортни столове. Останалото е обичайната семейство (или офис) миниван. И дори под капака, нелоялната човек нищо особено няма да бъде открит. Тъй като системата турбодвигателите е изненадващо компактен и тежи общо само 7,1 кг. Уникалният му облик се крие във факта, че на колектора, на корицата на турбината и всички други компоненти са съсредоточени в един блок. Създаден своите специалисти Opel Изпълнение Center GmbH (OPC).
 
Това е специален отдел на компанията, в която само 15 души на работа, е създадена през 1997 година. Zafira OPC е вторият след Astra ORS модел е създаден тук и работи в производство. Специалисти на Центъра са отговорни за посоката на спорта и по-специално, се готвят машини за участие в състезания. Например, има седем коли Astra V8 Купета DTM.
 
В същото време, карах с договорената точка и сега може да се научи да проучи Zafira. Въпреки изключителните си възможности, миниван остава безопасен и практичен автомобил. Водачът и пътника на предната седалка са защитени от предни и странични въздушни възглавници. Тези, които са разположени на първите два реда седалки в кабината се защитят в пълен размер завеси за сигурност, монтирани в страничните стени на тялото.
 
Тъй като имах време (аз чаках колега повече от половин час), а след отваряне на вратата на гърба, аз се опитах да се превърне в салона. Два стола на третия ред са много лесно, само с няколко движения. Не е трудно да се образува изцяло или на части и втория ред и след това отделение увеличава багаж до 490 или 640 литра. По принцип нищо не пречи на Zafira да се превърне в двойно автомобили, премахване на всички седалки на пътниците и осигуряване на обем от 1700 литра с товарно отделение.
 
Zafira в Русия
 
Бях дълго интересува: защо един от най-успешните модели на Opel, популярен в много страни по всички континенти оживени, няма да достига до Русия. И аз попитах президента на Adam Opel AG Чарлз Петер Форстер по време на нашия разговор по време на автомобилното изложение в Женева. Той отговори, че той самият не разбирам - защо Zafira не се продава в Русия и обеща да зададем този въпрос. В резултат на това беше решено: Zafira навлиза на руския пазар през есента на тази година.
 
Като общи двигатели на ОНД, директор по маркетинг и връзки с обществеността, каза, че цените на Zafira в салоните на официалните дилъри ще бъдат в рамките на 19 - 24 хиляди долара, в зависимост от мощността и конфигурацията на двигателя. Модификация с 2.2-литров двигател. Трябва да струва от 24 до 27 хиляди. Не се очаква версия на OSR на първия етап на продажбите. Въпреки това, мога да уверя читателя, тъй като другите модификации перфектно заслужават внимание. Ако трябва да имате желание да получите практично, но в същото време спортът миниван, те ще трябва да чакат. Остава безнадеждно.
 
Олег Осипов
 

Източник: Вестник "Кола Известия" [№12 (15), 2002]