Test Drive Opel Speedster 2001 - 2005 Convertible

кълбовидна мълния

Тази кола може да научи да се радват на живота, дори и ако сте напълно забравих за товара на всекидневните тревоги, тъй като това е направено.
 
Мистерията на природата
Вятърът на ураганите изведнъж стих спря дъжда, и мълчаливо пълна до обора до ушите. Изведнъж някъде в далечината, леко шумолене се чува. Той бързо се приближава, расте, се превръща в рев, и веднага се разби от стават червени, плаващ в пространството. Всеки момент тя е все повече и повече, всичко е по-опасно. Ясен нажежен обект се вижда ясно, която неумолимо расте до вас. Кълбовидна мълния! Казват, че единственото спасение не се движат. Може би, ще лети с. Още няколко секунди, а ти да разберат, че тя наистина изчезна някъде извън гората.
 
Какво беше това, по дяволите? Правилният отговор е Opel-спийдстър. И нека ярко оранжеви моята спортна кола далеч от блестящ купата. Но аз не можех да се предположи, че той ще бъде толкова сходен с него по същество.
    
Няма нищо ново под слънцето
А звучен дума спийдстър Speed \u200b\u200bГоспод (от Speed \u200b\u200bSpeed \u200b\u200bSpeed, Steer Управление) американците в началото на миналия век, наречена спортен автомобил тяло, този, който от тази страна на Атлантика е изписана от Роджър. Модели с едно и също име, освободени различни фирми да спомена Pakkard 1929. От 1952 до 1958 г., Porsche-356-спийдстър е бил произведен. Тази машина е развила огромна по това време за сериен скоростта на автомобила от 200 km / h, ускоряване на стотици за 10.5 с.
 
През 1989 г. идеята за Плимут-спийдстър дебютира. Което, обаче, остава спиращ шоуто. Любопитното е, че прахосмукачките са по подобен начин по-рано, и сега на пазара за повече и скорости са все още на пазара, скутери, лодки и велосипеди.
 
В силата на елемента
Ако сте на мазнини, високо или просто с течение на годините са забравили какво приятен гъвкавост в организма, едва ли може да падне вътре в тази festy. Ръст е малко повече от метър. Прагът на ширината на сантиметри 40, който се намира на височина не по-ниска от тази на другите южната път. В автосалоните, то е оборудвано да виси знак: не може да не се побере. Но мога, мога. Или, или може просто да изглежда?
 
Аз вярвам. Отстрания, вероятно, сега изглежда като такси, което се опитва да се изкачи на лисица в Noura. Склюбвам, падах, все още падам и най-накрая се оказвам в тежките ръце на стола. Аз седя почти на асфалт! Сега все още ще плъзгам левия крак заедно с торса. Пилотите на Формула 1 да бъдат в кабината едва ли е по-лесно. Там, въпреки че покривът не се намесва. Тук, между другото, може да бъде премахнато. Но виждате, когато улицата е минус две, това желание дори не се случва.
 
Забравете всичко, което знаехте за удобството на кацането. Тесният седалка-цвекло с облегалка за глава, макар и доста наранен в кожата, можете да се обадите на стола с голям участък. Или ще се заблудите в тази кофа или не. Във втория случай е запознат с този топка цип.
 
Аз бях в състояние. От всички многобройни гениални седалки, волан, колани, а понякога педалите тук присъстват тук само човек може да се движи (справедливост, си струва да се отбележи доста широк диапазон от кофата. Но най-любопитното нещо: доста бързо разбирам какво е добре поставен. Или може би просто чакам този чудовищен елемент? Почистени, за да обърнат внимание на малките неща като неудобството на входа и отсъствието на електрически задвижвания?
  
Малко, но зло
Двигателят тук започва с този бутон, сочещ към скромна кръгла плака на предния панел, един от продавачите на продавачите се втурват. И малка, без усилвател волан като фиксирана кола да се обърне? Но с това съм погребан. Отивам.
 
В какво ухо е бръмчене? Не познаваха и в двете. Още в секунда чудовището, което дойде в живота на няколко сантиметра зад гърба му, издаде присъствието си само с приглушена Тюнгон и съскаща. Но както се е променило сега. Какво вътре трябва да бъде силициев диоксид, така че да може лесно да обърне колата в ядрото на оръдието след всяко натискане на газ! Изместването в пространството сега се напомня от фантастично телепортация. Шум в кабината в същото време, така че гласът му не се чува.
 
Как да опиша какво чувствате, ускорявайки до стотици по-малко от 5 секунди? Изсушените числа в края на краищата повечето от повечето качества няма да кажат. Това е по-бързо не само Z4, SLK320, S2000, но и FERRARI-456GTA, PORSCHE 911-CARRERA. Езда на най-стръмни американски хълмове Детско забавление в сравнение с това, което чувствате, като кликнете върху педала на газта в Списъка.
 
За мен, това е необходимо Opel необходимо голямо говорител. Това, че той е в състояние да мигновено, като светкавица, изчезвайки от погледа на другите. Това е абсолютно недопустимо: на всеки светофар, загледан в всички вас! Зад волана Speedster понякога се чувствам като малко дете, коли играчки разточва на шосето за възрастни чичо. Дори Lada тук изглежда големи джипове, тролей, че движещите се скали.
 
Нека никой климатик, дори и ако няма музика, огледала и стъкла могат да бъдат премествани ръчно с това аз съм готов да се толерира. Но тъмните прозорци трябва да има задължителни. Какво има вътре, нека остане загадка. Въпреки това, по-любопитните лесно да се разбере. Само че нямаше никой, и изведнъж рамо до рамо с вас просто се материализира от нищото нещо ярко оранжево, заплашващи-клек, а дори и хъркане засмуква през дюзата на страната на въздух.
 
Ahead на лумена. Най-накрая.
  
Опитите с скокове в пространството
Чудовищна мощност при ускорение вой, сякаш нищо не се изолира турбина след себе си. Сега адреналин трябва да се свърши. Леки тяло, нисък център на тежестта, отлично разпределение на теглото и остри като управляемост бръснач. Постоянно, неотменима връзка с машината. Обърнете се повозим на картата и лесно да разбере какво имам предвид.
 
Управлението не е усилвател. Сликове, подобни на колела придържаме към суха асфалтова завой. Прехвърлянето на завоя Speedster от своя страна, от серия в един ред не успее с фантастична скорост.
 
Сега знам какво точно ще летят на куп на завои със скорост, която не е обект на всяко от дори най-острите BMW или Alfa Romeo. Огромни странично ускорение, упорита работа на мускулите на ръцете и почти пълната липса на банки. 60 или 160 km / h на скоростомера след натискане на газ Speedster издънки с някоя от тези скорости.
 
Как се провали магьосник инженери? Как оборудван само с 2-литров автомобил квартет е в състояние да направи такива скокове в пространството?
  
Agility може да бъде придобита
Целият смисъл на неговия произход. Проектиран кола дизайнери британската фирма Lotus, който има огромен опит състезания. Въз основа на тази марка шест първенства на Формула 1 победа в Индианаполис и други престижни събития. Ето защо основният акцент в Speedster е много лесен и труден чистокръвен състезателен шаси. Неговата фондация пространствена алуминиева монокок (широки и високи прагове е само таксата за такава структура) и панели от фибростъкло за тяло.
 
Маса машина 930 кг. За модерен двулитров спортен автомобил, просто брилянтен резултат е достатъчен, за да се каже, че конкурентите от Audi, BMW, Mercedes-Benz, Honda, Alpha Romeo на три или четири стотици по-трудно.
 
Идеален от гледна точка на управляемостта на веселите, постигнати благодарение на оформлението на средното двигател (както се досещате, двигателят се намира непосредствено зад шофьорската седалка). Двигател с турбокомпресор въпроси 200 hp Оказва се, че всяка конска сила е щастлива само 4,65 кг. За сравнение: 506 (!) - силен Dodge-Viper, този индикатор е малко по-добър от 3.01, Porsche Bister и Honda-S2000 са 5.2, а новият BMW-530 е 6.79. Това е мястото, където скоростът от скоростника е луд.
 
Записи в теглото на писалката
Въпреки разликата в дизайна е лесно да се забележи сходството на Speedster с английски лотосови модели на Елис и Есигене. Родливост от тях (подобни интериорни детайли, дизайн на тялото, шаси, оформление на сглобяването) не е случайно. В края на краищата, скорост на англичаните. Всички автомобили се събират в фабриката на лотоса в Хесале, която е на 150 км североизточно от Лондон. През ноември 2000 г. Първият роудстер под № 0001 бе освободен от портата на тази компания и бе продаден на търг чрез интернет.
 
Първоначално колата е оборудвана само с 147-силна безнадеждна четири, позволяваща стотиците 5.9 s. През септември 2002 г. еко-скорост на ултрамейт (660 кг) с 1.3-литров 112-силен дизелов двигател дебютира в Париж. Колата (на снимката) се отличава с завидна ефективност само на 2,54 литра дизелово гориво на 100 км. И накрая, най-мощният и може би, 200-силен Turbo стана най-оправданото име. Дебютът му на европейския пазар се проведе през април 2003 година.
 
За тези, чийто живот е глупав без риск
Колко добре знае как да се вози (и може би все още лети?) Тази следа! Изглежда, че лимитът, зад който тя няма да може да се държи, да се държи на асфалт, лежи някъде в безкрайност. Имайки предвид, че разбирате, че това не се случва. Трябва да се търкаля.
 
По-добре би било да не се опитваме. Притискане на свой ред от всичките четири колела, скоростът е неумолимо Клелен до кюветата. И това го прави толкова неочаквано и бързо, че сега нищо няма да ми помогне. Дълго време не отидох ... само без паника. Сега това не е система от антихлъзгането и стабилизирането на траекторията, те просто не ги разполагат с тук и аз съм точните движения на волана и педала на газта издърпайте колата от дрейфа. Издърпан. Спря настрани. И аз не го искам повече.
 
Животът е добър. И колата е готино. Колко жалко, че вечерта ще трябва да скъсам с него! Ще се срещнем отново с него? От лятото, възможно най-гладко (с твърди спортно окачване за тук е далеч от идеалите на енергийната интензивност), гъмжащи от завоите на пътя с удоволствие.
 
И нека високите етажи от Russelsheima разумно забележат, че спийдстър хазарта е необходимо само да повиши имиджа на марката. Тази кола е в състояние на много по-голяма. След като говорите с него, аз оцеля нещо ярко, запомнящо се, е опасно. Тъй като, ако играе с кълбовидна мълния. И животът сега блести с пресни бои. Хартата е почивка в извличане на мрежа от всички, като най-малко няколко десетки километри върху него, опитайте се да получите бързо десетина други инертни материали, и ще разберете какво имам предвид.
 
  
От своя донор Lotus-Елиз Speedster назаем много подробности за предния панел

Непосредствено зад отделението на двигателя, по-скоро скромен (205 литра) багажника
 
    
 
На мястото на стилни алуминиеви дръжки, много вероятно биха предпочели да видят по-удобни бутони за електрически стъкла.

Speedster рядкост. В продължение на три години от освобождаването, това е само 4648 коли
 
  
Самото табло е простота, но това е отлично четене при всякакви климатични условия.

За разлика от много спортни автомобили, педали са доста удобни

Големи отвори за въздух на стените на тунела Един от най-важните части на двигателя охладителна система с турбо

 
Opel Speedster Turbo.
Дължина x ширина x височина, mm
3790x1710x1110
 
Обемът на багажника, l
205.
 
Радиус на обръщане, m
5,8.
 
Скорост, km / h
243.
 
Време за ускорение 0-100 км / ч, с
4.9
 
Разход на гориво, L / 100 км Град / магистрала
11.9 / 6.5
 
 
Двигател
 
Работен обем, SMZ
1988 година.
 
Сила, hp. в rpm.
200/5500.
 
Въртящ момент, kgmm в rpm
25.5 / 1950.
 
Цена
$ 45 808 (оборудване: кожени столове,
ABS, въздушна възглавница за водача,
фарове за мъгла, дискове, изработени от лека сплав,
имобилайзер, СОТ)
 
 
 
Алексей Сергеев, снимка на Александър Sadovnikova
 
 

Източник: списание лимузина [1.4]