West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Хечбек

Нападението върху Берлин

Opel Signum - Нова кола за Нова Европа
 
Европа, може би стара жена, но кръвта във вените й не работи по -бавно, отколкото при нова светлина. Какъв е един такъв стимул като завръщането на източните земи в лоното на традиционните ценности и интегрирана европейска икономика. И изобщо не беше без причина, че в Берлин е организиран международното тестово шофиране. Това свежо във всички отношения изглежда, че моделът олицетворява духа на промените, които се случват в самия град, и на целия континент и в Адам Опел Аг. Представителен автомобил със среден клас на достъпна цена е, че това изглежда е продуктът, който ще бъде в търсенето както в източната, така и в западната част на германската столица, разликата между това, което се вижда, между другото и до днес. Във всеки случай той изглеждаше страхотно и привлече вниманието от двете страни на бившата стена. Там, където все още има много евтини и стари коли, може би се възприема Signum като символ на успеха в нов живот. И където в излишък от луксозни автомобили - като индикатор за изчисляването на онези, които искат да имат напълно удобна кола, но не са готови да преплащат за марката.
 
Опел смени лицето си
 
Може да се каже, че SIGNUM е последната лента в новия образ на компанията от Ryusselsheim. Несъмнено ще има премиери и много скоро - новата Astra, например. Но като цяло се формира обхвата на модела на OPEL от началото на 21 век, с пълна причина той може да бъде оценен от пазарните перспективи на марката. И тези перспективи са много добри. Достатъчно е да се каже, че новата Vectra се размина 163 хиляди копия миналата година, като се превърна в най -добрия седан от средната класа в Европа. Да, и на руския пазар по отношение на съотношението на качеството на цените на продуктите на Opel, малко производители са в състояние да спорят.
 
Характеристиките на този успешен модел също са проследени в Signum, което отново подчертава ангажимента към нов корпоративен стил. В същото време Signum изглежда доста оригинална и привлекателна кола. На първия поглед веднага обръщате внимание на дългото междуосие, къси надвеси и заден прозорец с купол и купол. Новият модел е с 40 mm по -дълъг от седана Vectra, а междуосието му е повече от 130 mm. Дизайнерите използваха тези допълнителни милиметри изцяло, перфектно организирайки пространството на кабината.
 
Комфортът и функционалността са основните приоритети, които ръководят интериорните разработчици. На задните седалки можете да почувствате, ако не и нефтен шейх, тогава поне майсторът на успешна компания на средната ръка. Signum приложи нова концепция за Flex Space, за която AI се говори в доклад от тестовото устройство на Opel Meriva (№ 7 (31) 2003). Веднъж на представителя, по същество, автомобилът, Flex Space се промени малко, но не загуби основното нещо - универсалност, гъвкавост, простота в употребата. Междувременно според мен според мен не три, но двама души могат да бъдат разположени с комфорт. Всеки от тях има способността да движи седалката си в рамките на 130 мм и да промени ъгъла на наклон на гърба с 30 градуса.
 
Ако изместите стола колкото е възможно повече, пространството на краката ще бъде равно на 985 мм - нито един автомобил със среден клас не може да предложи повече. Централната част прилича повече на подлакътник или малка маса за хартии и очила - седенето тук е силно неудобно. Ако желаете, можете да поръчате многофункционална конзола за асистент за пътуване. Той е инсталиран само между двете задни седалки и е вид ковчег с подаръци. Това устройство включва две сгъваеми маси, охладен контейнер за напитки, контейнер за отпадъци, държачи за стъкло, гнездо за свързване на допълнително електрическо оборудване с напрежение от 12 волта и стойка за DVD плейър. Ако колата също е оборудвана с аудио аудио системата Twin, тогава задните пътници могат, независимо от водача, да слушат компактдиска. Накрая, задните седалки могат да бъдат сгънати, като по този начин се увеличава обема на багажното отделение от 550 до 1410 литра.
 
Над главата ви има повече място, отколкото достатъчно, и би било грях да не го използвате. Следователно, точно в средата на тавана, от предното стъкло, мощна конзола с пет отделения за малки предмети се простира. Разбира се, само ако собственикът не е поръчал люк в покрива като допълнително оборудване.
 
Ергономията на седалката на водача е отвъд похвала. И основното тук е може би новата ортопедична седалка на мултиконтур с 18 различни корекции и с климатичен контрол (отопление, вентилация, доставка на охладен въздух). Той е проектиран въз основа на ново място за Vectra, в развитието на което компанията инвестира общо 75 милиона евро. В него можете да получите наистина с всички удобства, така че краката, долната част на гърба и раменете да имат най -удобните опори. Желаното кацане помага да се избере хоризонтален и вертикално регулируем кормилен стълб. Баглът с три спици е оборудван с контролните бутони на аудио и навигационни системи.
 
Инструменталният щит е в еднократно лаконично, само хромирани джанти на циферблати носят усещане за висока цена. Панелът като цяло е идентичен с този, който е инсталиран на Vectra, с малка корекция. В центъра е монитор, изображението, върху което се вижда ясно при всяка светлина. Централната конзола донякъде напомня на конзолата Omega, но изглежда, въпреки това, доста модерно и най -важното - да се използват всички бутони, включително контрола на отделната система за климатичен контрол, е много удобно.
 
Ще бъдат предложени четири опции за оборудване, които да избират от купувача - с изключение на основния, това е елегантност, спорт и Cosmo. Елегантността се отличава с вътрешната декорация в тъмни цветове (лунен цвят на камък), фарове за мъгла, наличието на круиз контрол, сензор за дъжд и 16-инчови кастински дискове.
 
Signum Sport -най -динамичната версия на автомобила -означава, че воланът има специални степени, хромирани или платинени вложки на панела с инструменти, компютър на дъска с диагностика на възли и сглобки, 17 -инчови сплави, хром -шпиони На слънцето на изпускателната система и спортно шаси с по -ниско (20 милиметра) засаждане.
 
Signum Cosmo е най -луксозният вариант. Това предполага наличието на всичко, което душата иска, включително пълен набор от електрически настройки, навигация и аудио системи с висок клас.
 
Не забравяйте за допълнителното оборудване, чийто списък е доста широк - кожен интериор, климатичен контрол, люк, предшественик с дистанционно управление, система за паркиране, единица за контрол на налягането в гумите и нова адаптивна система за фарове (адаптивна напред Осветление), което насочва фаровете в посока на завой (+/- 15 градуса). За съжаление не беше възможно да се провери в действие, тъй като той ще бъде достъпен само през есента.
 
Устойчивост - преди всичко
 
Самата голяма междуосие вече е дарява колата с възможност да поддържа пътя перфектно. Освен това, при различни скорости. И така, на благословения немски автобан, който вече беше успял да се появи в бивша Източна Германия, стрелката на скоростометъра понякога достига 230 км/ч маркиране, а Signum не губи стабилност за момент, като изчерпателно информира водача за случващото се между Колела и асфалт. Едно, но - при високи скорости, звукът на мощност все още се чува в кабината.
В този случай обаче говорим за версията с най-мощния 6-цилиндров бензинов двигател с обем от 3,2 литра и капацитет от 211 литра. С. Да, а самата му мелодия лично ме зарадва повече от разстроена. По принцип ще бъдат предложени седем двигателя да избират - четири бензин и три турбодизела. На теста журналистите бяха предоставени само от две версии на Signum - най -мощният бензин и дизел, с нов 6 -цилиндров блок с обем от 3 литра и капацитет от 177 литра. С. Тъй като доставката на последния в Русия все още е под въпрос, реших внимателно да проверя бензиновия двигател, комбиниран с автоматичен и с нова шестстепенна механична скоростна кутия.
 
Signum с 5-степенна автоматична контролна точка, оборудвана с ръчен режим на предавка, като се вземат предвид класа на машина, със сигурност ще бъде в специално търсене. Затова трябва да отбележа какво почувствах веднага: осезаем тласък в началото. По -специално, когато, да речем, в началото на движението от светлината на трафика, бързо прехвърляте крака от педала на спирачката в педала на ускорителя. В този случай режимът на ръчна предавка също помага в този случай. Разбира се, ако току -що пуснете педала на спирачката и след това нежно и постепенно натиснете газта, се осигурява плавен старт, но това, вие сте съгласни, може да се измори. Тогава всичко е много по -добро - ускорението е равномерно и настойчиво. При всяка скорост беше осигурено необходимото снабдяване на мощност и въртящ момент, което ме зарадва, когато от близките прегръдки на Берлин колегата ми и аз избягахме до оперативния обхват на Autobahn. Дори при 180 км/ч си струваше само да натиснете педала на ускорител, моторът говори с бас тътен и го натисна на седалката. Когато шофирате с такава скорост, вие отдавате почит на отличната аеродинамика на колата.
 
С активно шофиране по намотка вторични пътища, обмислената автоматична трансмисия се усеща. Но много скоро електрониката разбира, че водачът го изисква и във всяка предавка позволява на двигателя да се върти до почти 6000 об / мин, въпреки факта, че не използвах режима на Kick Down. Краните на тялото в ъглите на практика не се забелязват, въпреки обичайното, не спортно окачване. Именно поради тази причина всички нередности на пътищата, които все още се намират на изток, се давят в червата му. Колкото и да е, но да се наруши знака на плъзгане не е лесна задача, а при сух асфалт почти невъзможно. Всички същите дълги междуосие и напълно независимо задно окачване държат колата по дадена пътека и само с откровена провокация от водача, или по -скоро несъответствие с разумна скорост, започва изместването на завоя. В най -критичните ситуации контролът на сцеплението ще стигне до спасяването, което предотвратява подхлъзването на предните дискове и системата за стабилизиране на ESP Plus. С агресивно шофиране неволно отдавате почит на отлични спирачки. Те вдъхновяват увереност, а електрониката гарантира яснота и максимално забавяне. За целта Signum има ABS, EBD (електронно разпределение на спирачките), система за подпомагане на спирачките и система за управление на спирачките (CBC - Cornering Brake Control). А самият педал е доста информативен. И накрая, управлението - той също напълно съответства на потенциала на автомобила, осигурявайки пълен контрол върху неговото поведение.
 
На втория ден съвсем различна версия на Signum влезе в ръцете ми. Не само това с най-мощния бензинов двигател и 6-степенната механика, също със спортно окачване, което ни позволи да разчитаме на весела пътека. Въпреки това, нямаше толкова много разлики. Разбира се, версията с механична скоростна кутия е много по -честа от автомобил с картечница. Дори дългосрочният педал на съединителя не пречи на усещането за това. На завоите и изобщо няма ролки на тялото, но на нередности, това е много треперещо. Да, и честно казано шофиране в такава кола някак не с ръка - изображението не е същото. Като цяло и двете версии на Signum оставиха много приятно впечатление и особено доволни, повторих отново, стабилност и удобство в управлението. Въпреки че моят колега с тестово задвижване имаше проблеми със сензорните превключватели на индикаторите за завои, аз лично не бих приписал това на недостатъците на машината. В крайна сметка успях да се справя с проблема чрез оферта с превключвателя на волана.
 
Има перспективи
 
Между другото, Signum има големи перспективи в самия Берлин. Тук, както вече отбелязах, все още има много евтини и стари коли. А Мария е изправена остро с проблема с актуализирането на парка на автомобилите. Без причина представителите на компанията подчертават, че Signum е чудесен вариант за корпоративните купувачи. Представителният и функционалният автомобил на средната класа и всъщност пленява с необичаен външен вид и добри качества на работа и, съдейки по първите данни за Vectra, отлична надеждност. В допълнение, той ви позволява да спестявате от поддръжка: интервалът интервал, поне в Европа, е 30 хиляди километра за модели с бензинов двигател и 50 хиляди за дизелови машини. Плюс това, когато създават тяло или по -скоро, деформационни зони по време на стачки, инженерите обърнаха специално внимание на скоростта на замяна на определена част.
 
Що се отнася до цените на знаците, те са повече от конкурентни. За съжаление, цените на Русия все още не са най -накрая определени, където колата ще се появи това лято, а в Германия разходите за знаци от 23 хиляди евро. Като се има предвид класът и основната конфигурация (8 въздушни възглавници, Flex Space, ESP System и т.н.) могат уверено да кажат, че автомобилът ще придобие популярност.
 
Бих приписвал на състезатели Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Ford Mondeo и, колкото и да е странно, Opel Omega. Въпреки че е ясно, че Омега е най -близкият кандидат за оставка.
 
Андрей Осипов
 
   

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 11 (35), 2003]