Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Прясно малък

В света на автомобилите значителна приоритетна промяна. Бензиновите двигатели отстъпват на дизела, сега е модерно да пътувате на голям SUV по плоските градски улици, а малък седан и хечбек се появиха алтернатива под формата на различни видове микробуси. Опел Мерива сред амбициозните начинаещи.


Не е ясно защо сега да купувате автомобили като Corsa, ако можете да получите много повече за почти същите пари?


Несериозна синя метална новост е много към лицето. Заоблени контури на тялото, голяма височина, малки надвеси, копчета с декоративни капачки в дълбоки арки и широко отворени очи (по-подходяща версия на двуетажната технология за осветление на новата вектра) правят машина, подобна на Божията крава. Без агресия, претенция за солидност или спорт. Образът на автомобила е напълно съвместим със съдържанието му. За да бъдем лесни за справяне, непретенциозно, опитайте се да угоди на всеки пътник като основни характеристики на характера на Мерива.


Ние отваряме доста голяма входна врата за кола и седим на шофьорската седалка без никакви проблеми. Мерива е много по -просторна, отколкото може да изглежда навън. Дизайнът е проектиран в новата компания Style of Opel. Изглежда, че при развитието на салона, вдъхновението и въображението беше назначена второстепенна роля и основният мозък играе основното нещо. Контурите на предния панел, подложките на вратите, дръжките и бутоните са функционално, правилно и изглежда са познати дълго време, така че, след като оставим колата, е много трудно да си припомним детайлите на интериора по -късно.


Довършителните материали се издават в Meriva, бюджетен модел, дори на централната конзола се използва твърда пластмаса. Качеството на сглобяването обаче е много прилично, а появата на пъстър пластмасово царство като цяло е вид умерена солидност. Пътниците няма да усещат панелите на пътя и ще се оплакват от тяхната евтиност!


Ще видите малко повече кацане между пътника и миниошата на волана, отколкото в някакъв седан, но все пак няма да получите панорами, както в истински микробус или SUV. Обратният преглед е донякъде закрепен, но големите странични огледала спестяват. Седалката на водача има набор от стандартни механични настройки, позицията на волана се променя само във вертикалната равнина. Това е достатъчно, за да се постигне компетентно кацане. Но ортопедичната седалка не го хареса. За да се облегнете напълно назад, трябва значително да се огънете, повтаряйки профила му. Само страдането от гръбначната кривина обаче може да се притеснява за това.


Воланът, въпреки пластмасовата си същност, е удобен, но лостът на скоростната кутия, разположен традиционно по -долу, между седалките, вече може да се счита за архаичен. Би било по-добре, ако той беше на прилива на централната конзола, както в Civic или Focus C-Max. Доброто устройство за управление на единица е ергономично много успешно нещо. Инженерите на компанията изоставиха мъдростта на системата за управление на оборотите (трябва да се дължат на високата си цена), която тези, които се занимаваха с моделите на Vectra и Signum, бяха много неодобрителни.


Що се отнася до всички почти модели на компанията, Meriva използва модификация на космическата система Flex, така че получаваме редица много полезни възможности. Например, задният ред на седалките. Номинално той е предназначен за трима възрастни пътници. Припомняме обаче, че Мерива е изградена на базата на Корса. Следователно тримата са по -добре да не седят отблизо, но двамата ще бъдат неочаквано (за такава малка кола) са просторни. Задните седалки са изтласкани от пространствата за краката, има достатъчно място в ширината, така че двама пътници да не докосват раменете един на друг, а главата на дори много висок човек е малко вероятно да падне в тавана.


Възможностите за товари Meriva вдъхновяват транспортирането на пианото. В основата машината, както се оказа, не е много по -ниска от по -голямата сестра Зафира: 2630 мм срещу 2694 мм. Със сгънати задни и предни пътнически столове, вътре има широко свободно пространство. Зареждането на общите обекти също се насърчава от огромната пета врата, която обаче нямаше вътрешна дръжка. Задните седалки се добавят отделно от възможностите за трансформиране на кабината. Пластмасовите маси за груби A La Tu-154 са изградени на гърба на предните седалки, но няма допълнително подлакътници.


Машината, предвидена за теста, беше оборудвана с новост от Opel от двойното аудио устройство. Долната линия е, че тези, които седят отзад с помощта на слушалки, могат да слушат музика, различна от тази, която шофьорът е избрал. Всички са доволни.


След като проблясва с червени светлини на контролните индикатори, колата стартира, но тихо в кабината. Трябва да слушате много добре, за да хванете гласа на двигателя на празен ход. И така работата му се дава само от малка вибрация на лоста на контролната точка. С увеличаване на скоростта, малък мотор вече не може да остане тихо, а при високи скорости той ви вой, дори припокриващи се аеродинамични шумове и тътен на гуми изчезва всякакво желание за усукване. Това обаче не е необходимо. EcoTec 1.6 16V двигателят има изразена средна характеристика, започва весело да отнеме около 2000 г. и да отнеме до 4500 оборота. Дори и да има петима възрастни в кабината, колата ускорява доста добре. На магистралата беше възможно да се постави стрелката на маркировката от 160 км/ч, след това ускорението се случи, сякаш при бавна стрелба, изискващо много време и място.


Спирането на малка мерива осигурява комфорт в движение, лесно преглъща по -голямата част от домашните прелести. Правата кола се държи уверено. В ъглите ситуацията е следната. Силни ролки от смятане за комфорт отначало победиха лова, за да атакуват агресивно завои, сякаш припомнянето на целта на колата. Въпреки това, след известно време забелязвате, че тези ролки се разбират добре с доста ясно предписание на траекторията, дори има желание да се чука малко.


Тежестта на кормилното управление е на ниво за миряните. Е, отличаването на минуса на окачването се проявява на магистралата, характерна за Русия. С скорост в областта от 120 км/ч, пътните вълни със средна дължина хвърлят лека машина като топка от висулка не са в състояние да изработят такъв товар. Трябва да изпуснете скоростта или да получите хартиени торби за пътници.


Хареса ми работата на спирачната система. Педалът е информативен, ABS действа правилно. Като цяло характерът на Мерива може да бъде оценен като много гъвкав двигател на всякаква квалификация на селото и отиде. Малко вероятно е всеки да използва малки Opel в състезателни дисциплини и за повече или по -малко динамично движение из града има достатъчно възможности.


Сега малко статистика. Списъкът на мощността за Meriva отваря двигател 1.6 L 16V с капацитет 87 к.с., последван от двигателя на EcoTec със същия работен обем, той е по -мощен 100 к.с. Най -горната версия е оборудвана с 1.8 EcoTec двигател (125 к.с.), именно с нея машината развива максималната скорост от 192 км/ч. Естествено, не беше без дизелови модификации. Има две мощност, оборудвани с турбо 1,7 DTI (75 к.с.) и напълно нов 1,7 CDTI (100 к.с.) с обикновената железопътна система и директно впръскване на горивото. Последният дизел, като всички двигатели, отговаря на екологичните норми от Евро 4 и ще харчи около 5,5 литра гориво на 100 километра. Скоростните кутии са с петстепенна механика и автоматична EasyTronic.


На купувачите ще бъдат предложени три вида конфигурация на машината: Essentia, Delight и Cosmo. Списъкът с опции включва аудио система (с CD смяна), навигационна система с база на DVD-диск и система за ориентиране на Autovision, климатична инсталация, ксенонови фарове, вграден GSM телефон и система за паркиране.


Връщане към въпроса, поставен в началото на тази статия, Мерива или Корса? Обърнете внимание, че има всички причини да го разрешите в полза на първия. По отношение на потребителските качества, той оставя много назад дори най -модерните хечбеци. Като противотежест получаваме по -малко усъвършенствани качества на бягане. Но е толкова важно, когато става въпрос за семейно превозно средство?

 
Леонти Тиутелев
 

Източник: Motor Magazine [ноември 2003]