Тестово задвижване на седана Opel Insignia от 2008 г. седан
Opel Insignia - Последна надежда
Opel и средната класа тези 2 концепции бяха синоними само в миналото. И сега? След много опити моделът на Insignia сега получава нов шанс да ръководи автомобилния сегмент, който отдавна успешно води напълно различни марки, очевидно по -скъпи.
За Opel моделът на знаците може да е последният шанс за оцеляване. Нещата вървят зле, здравето на Opel не е по дяволите. А майка му в Америка е сериозно болна. Струва си само GM да не оцелява при тази криза, Opel най -вероятно ще се срине с нея. И тук, извинения като факта, че за разлика от американските заеми, ние разработихме екологични модели на новото поколение и подобни глупости дори няма да помогнат. Разбира се, е вярно, само че е твърде късно да се хванете на Lifebuoy.
Времето мина, когато дискретното качество изригна изображението на производителя на автомобили за парчета, но не и за Opel. Във война всички средства са добри. Не, никой не започна да изобретява колата. Само с новите знаци в историята на компанията се отвори нова глава. Разработчиците избраха класическа стратегия за този автомобилен сегмент, но добавиха несравнимо качество там. Те също работеха почти върху дизайна и компетентно скриха всички грозни характеристики на скучен конвейер.
Opel Insignia Chic Design с минуси
Меката, плаваща линия на покрива е несравнима. Наистина можете да погледнете. Но си струва да скочите само в задната част на знаците, тъй като таванът веднага пада върху главата. Красотата красота, но задните пътници не би трябвало да са повече от 180 метра
високи, в противен случай шишарките на главата ще бъдат много. Слава Богу, че отпред в Opel Insignia всичко е прекрасно, има много и външният вид е шик. Не че гърбът, когато колите, които пътуват отзад, всъщност не се виждат от седалката на водача. А отпред също е приятно за такъв добре направен контролен панел. Електрониката върху нея е изключително интуитивна, както е обичайно за Opel. Лесно е да разберете всичко, жалко е, че разработчиците не са измислили нищо фундаментално ново. Днес всеки иска да се припише на първокласния клас. И Opel също. Всъщност момчетата се опитаха да кажат всичко за слава. Едва сега си струва да разгледате по -отблизо дървеното покритие в някои части на интериора на Opel Insignia, веднага става очевидно, че е необходимо да се използва думата евтино. Бих искал да извикам тази дума втори път, когато тапицерията на багажника е хвърлена в очите. По принцип не може да има идеал за такива пари.
Opel Insignia in Motion
Какво в наше време се отличава от средната класа от премията? Очевидно не е Newfangled Electronics и огромен набор от всички видове асистенти по сигурността. Цялата тази глупост отдавна е мигрирала в компактни превозни средства с евтина категория. За да се раздаде автомобил с приличен характер, е необходимо начало и фино да настрои двигателя и да балансира работата си с всички останали части на машината. Необходимо е да се вземе предвид динамиката на тялото и други малки неща. Важен е и фактът, че водачът на тестово задвижване трябва да възприема автомобила, който се тества във фабриката. Иначе всичко е дренаж.
Opel успя да направи това, което е почти невъзможно. Инженерите се стабилизираха и създадоха всичко напълно перфектно. Insignia лети по пътя като професионален скейтър на лед. Кормилото е толкова прецизно, че возенето на знаци се превръща в истинско удоволствие. На волана такова оптимизим се ражда и такава увереност в качествата на водача му, че неволно искам да направя най -готините завои и дори със скоростта, която бих искал да отида изключително директно. По време на най -опасните ситуации, ESP се задейства в Opel Insignia и толкова неусетно, че самоувереността остава сто процента. Жалко е, че ESP не може да бъде напълно изключен, защото подобна опция понякога очевидно не е достатъчна за наистина изключително опитни шофьори. Радвам се, че за електрониката на колата има няколко режима предварително, включително спорт. Настройката засяга всички жизненоважни технически части на автомобила, което ви позволява да оптимизирате шофирането до много, много високо ниво. Комфортът по време на шофиране в знаци не е толкова висок, колкото например в Citroen. Във всички отношения обаче този немски представител е наистина впечатляващ. Opel insignia много предимства
Всъщност има много похвали и това не е напразно. Единственият сериозен недостатък може да бъде, може би, само че колата е добра, прекрасна, но в нея няма усещане. Всичко е добре в него и не сме виждали толкова добро отваряне на Opel от сто години. Тоест, има шанс за успех, особено като се има предвид не много високи цени. Освен това компанията ще ги намали като част от програмата за антикризис. Въпросът е: Ще искат ли хората да се прехвърлят в добрия стар Опел, когато отдавна са загубили навика на него?
Въз основа на материали от чуждестранни медии
Автор Vitaly Goldenberg
Източник: Autolet.ru
