Тестово задвижване на седана Opel Insignia от 2008 г. седан

Изглед на "Premium"

Жителите на австрийския салцбург уважават историята. Те помнят, че първият тунел е изкопан в техния град. Моцарт и Дитрих Матешитс, изобретателят Ред Бул, който живее тук, чест. Ще помнят ли, че представянето на ездата на Opel Insignia, която наскоро се превърна в европейски автомобил на 2009 г., мина тук?
Името на модела OPEL, по настоящ начин, е синтетично. По отношение на екстериора обаче знаците не са пример за естествен пуризъм. Според Марк Адамс, вицепрезидент в дизайна на европейския клон на GM, Insignia носи емоции и страст, характерни за бъдещите модели на марката Opel. И именно за това работят много на пръв поглед допълнителни елементи.
Wing-Boomerang, избран като лого на модела, се вижда от всеки ъгъл: дневни светлини отпред и общи светлини отзад. Същата форма и подстедеи на предните врати.
Няма да се скриете от крилата и в кабината. Напукани вътрешни крила дръжки на вратите. Вложките в торпедо от скъпа пластмаса на нивото на усещанията са оградени от водача и пътника с крилати оръжия от опасностите на външния свят. И този намек е доста оправдан. Естествено, обичайното оборудване, което е отговорно за пасивната безопасност, е на борда в пълен комплект.
Нови играчи се появиха в екипа за активна сигурност. При ежедневна употреба най -поразителната от тях ще бъде системата AFL+, която напълно се поема контрола на светлината на главата. В същото време неговият гений се крие не в седемте режима на работа или хитрост на контрола на формата на светещия поток, а във факта, че след два дни от желанието да се включи нещо, противно на решението на автоматизацията, той никога не той никога не е възникна, въпреки калейдоскопската промяна в условията на времето и осветяването.
Друга иновация на очната система Opel. Благодарение на нея не е нужно да помните кой знак току -що е пътувал, но не е взел предвид: те (знаци) под формата на икони се показват на дисплея на таблото. В допълнение, окото предупреждава за пресичането на маркиращата линия.
Смята се, че подобни системи събуждат обречен драйвер. Уви, звуковият сигнал и рисунката на дисплея на знаците е малко вероятно да могат да бъдат способни на това, за разлика от вибриращия стол Citroen. Въпреки това, в Русия добрите маркировки все още са в недостиг и повечето пътища са оборудвани с вибро ефекти.
Това са цветя, но по отношение на горски плодове в Opel Insignia всичко е наред. Какво е поне мехатрон -шаси, поведението на което по пътя зависи не само от механиката, но и от продиктуваното от електрониката на амортисьорите на Flexride, волана и чувствителността към натискане на газовия педал.
Още по -интересно е, ако автомобилът е оборудван с адаптивна 4x4 All -Wheel Drive System с незадължителна ELSD система, която позволява да се разпредели момента между колелата на задната ос в произволна пропорция. Именно в този случай знаците оркестърът се събира в пълна сила. Чипът е, че машината не е необходимо да усеща подхлъзването на предните колела, за да хвърли част от момента в задната ос: когато първата предавка е включена, все още неподвижната знака е готова за енергичен старт. Ако надцените възможностите му на завоя, системата за стабилизиране хвърля момента между колелата, навива колата на завой и не удуши двигателя и скоростта със спирачките.
Но всичко това е уместно, когато искате да отключите, което помага на спортната Flexraide. Два режима (от трите основни) системи са проектирани да осигурят комфорт. По подразбиране знаците са умерено трудни. Точно за европейските градове и руските столици. А за отдалечени междуградски пътувания на торпеда се показва бутон за турне, което превежда колата в най -удобния режим. При такива знаци изглежда, че от Париж към находката свързват немския си автобан, не толкова далеч.
В този случай Opel предлага системата за горещи изстрели, която първо излива предното стъкло с поток пара, а едва след това отоплява вода, и великолепните седалки на водача със 17 корекции и плъзгаща се възглавница. О, не напразно по време на презентацията рядко, но концепцията за премия звучеше упорито.
Независимо от това, в посока на активното шофиране на референции във знаци, още. Бертран Бах, заместник. Основният дизайнер на модела, по време на презентацията, не се умори да повтаря: секси, емоционално, отделение! Купе! И фактора на челната съпротива в знаците, както в записа в това отношение, Opel Calibra Coupe: Cd 0,26!
И по време на презентацията на екрана, снимка на култ, но абсолютно не практичен двоен Opel GT от модела от 1968 г., беше успешно, че алпийските серпентини бяха наблизо, върху които знаци, че предната част, че задвижването на всички колела стои с Устойчивостта на количката на американските слайдове. В момента върха на върха 2.8 V6 турбо двигател около 260 коня също е намекнат за Aura Aura. Получихме по -малко горещи, но по -практични версии. От трите тествани варианта повече от други харесаха комбинацията от двулитров бензинов 220 конски сили Ecothek и автоматична скоростна кутия. Гладко и мускулно ускорение, интелигентното превключване на автоматичните диапазони на предаване както на магистралата, така и при градски условия са доста комбинирани с претенции за знаци за защита на солидността.
Версиите с механика оставиха двойно впечатление. Изглежда, че Euro-5 е несъвместим за момента на потока на дъното: какъв е бензинът, какви дизелови двигатели. От друга страна, турбодизел с 160 конски сили и 2.0 турбо 220 литра доволни в движение. с. В комбинация с всички предаване на задвижване на колела.
Великолепната селективност на задвижването на скоростната кутия провокира да се играе с трансмисии, но спокойното движение не е противопоказано поради завидното, с работеща турбина, еластичността на двигателите.
Общо в момента знаците могат да бъдат оборудвани с един от седемте силови единици, от които четири са комбинирани с шест диапазона.
Следващата година ще бъдат на разположение още две мощност на турбо за 1,6-литров двигател с възвръщаемост от 180 литра. с. и 190-конски дизелов битурбо. И версията в конфигурация с OPC с 300 конски сили V6 също се очаква.
Като цяло проведете конкуренти! Освен това цената на базата е 670 000 рубли. За седана за задвижване на предните колела със 115 конски сили 1.6 в конфигурацията на Essentia е доста привлекателен. Дали първоначалните знаци ще бъдат лишени от повечето вкусни опции, както и от най -добрите версии, ще разберем през февруари, когато стартират руските продажби
Текст: Влад Бобилев
Снимка: Влад Бобилев

 
 
   
 

Източник: Списание на колелата [декември 2008 г.]