Тестово задвижване на седана Opel Insignia от 2008 г. седан

Straikbrecher

Opel Insignia. Цена: От 670 000 рубли. В продажба: От февруари 2009 г.
Чрез резонанс сред феновете на марката, появата на знаци може да се сравнява само с Петдесетницата Opel Kapitan. Подобно на прародителя по едно време, начинаещият по същество променя идеята за дизайна на автомобили от Ръселсхайм и уверено заема свободното място на флагмана в състава
Тестов пилот
Dmitry Tytyuchenko, на 32 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 14 години, личен автомобил - Jeep Wrangler
В матрицата илюзорността на реалния свят се проявява под въздействието на червено хапче от Морфей. Скромни, но вечни бонуси за реалния живот, търсещ истина, получи зелени числа пред очите си, технологични дупки по цялото тяло и пластмасова храна. Как беше възможно да се освободи съзнанието на майсторите от Ръселсхайм, така че да се роди такава необикновена Opel Insignia, историята мълчи. Но необратимите последици от този процес са положителни без никакви резерви.
Значението на значението на компанията е да не измерват впечатляващите разходи за развитие и да не се прехвърлят на престижното флагманско място в състава. В крайна сметка автомобилът олицетворява новия образ на Opel, към който марката се стреми през последните пет години. Отне толкова много време, за да се приведе безжизненият прототип в серийната версия. И въпреки че концептуалният люк си възвърна малко привлекателност по пътя, той успя да поддържа основния харизматичен характер, оценен от посетителите на автокъщата на Франкфурт в модела от 2003 г.
В духа на модерно отделение е създадена линия с висока талия, нисък покрив и широки задни стелажи Opel. И само наличието на прозоречни рамки с централно брояло тяло ще доведе до модник на автомобил в края на краищата седан. Или хечбек? Или е дори пробив? Нека разберем! Kurgous Sedan -Like Trunk Notch (всъщност същия седан), петата врата с чаша люк. Въпреки това, визуално тези характеристики на тялото на знаци е едва забележимо. Освен ако спойлерът на 5 -лодката на същата врата е по -поразителен и чистачката. На практика първият губи до втория по отношение на багажното отделение от 20 литра. Въпреки това, не бива да убивате за това: останалите 500 литра с марж са достатъчни за транспортиране на двумерни безразмерни совалки. Междувременно техните хетеросексуални собственици (например омъжена двойка) ще могат да се отпуснат на задния диван, без да се ограничават в движения. Но при две условия: среден растеж и здрава пластичност. В противен случай главата, която при кацане е лесно да се повреди за задната позиция, ще трябва да тъпче покрива. Късмет с растежа? Вашето място е до водача: има значително повече свободно пространство. И комфорт, честно казано също. Предните седалки, дори в основната версия, се отличават с добри ортопедични свойства. А в най -горната версия на изпълнението колата е оборудвана с анатомични спортни седалки с вентилация, възмутителна и широка гама от корекции.
Добре е с ергономията. Вътрешното пространство е добре обмислено и организирано с чувство, с обикновена, с разположение. Така че запознаването с контролите на автомобилите няма да отнеме много време. И като цяло едно решение е наистина противоречиво. За да се подчертае ефекта от високата цена на интериора, големи циферблати на тахометъра и скоростомера бяха изпъстрени с разделения в стил часовника. Заедно с малки циферблати, те, разбира се, ограничават възможностите за четене на информация, принуждавайки ги да надникнат в показанията.
Между другото, за таблото за управление: бяла подсветка с леко движение на пръста се променя в червеното. Вярно е, че това изисква версия с адаптивно окачване Flexride, която е масова -линия само в скъпия спорт. Но можете да промените настройките на автомобила от спорт до обеднял с просто редуване на два бутона на централната конзола. С прехода към спорт устройствата се осветяват от тревожен червен цвят, за да се зарадват на водача. В максималния тон Flexride също държи колата: воланът става осезаемо по -остър, окачването е по -събрано, преместванията на предавките се случват при по -високи скорости. В допълнение, електрониката забавя момента на включване на ESP. Във всички модификации на задвижването на колелото системата хвърля повече въртящ момент към задния мост, а във версията с незадължителен междунормален диференциал, също между задните колела.
С цялото разнообразие от двигателната линия за тестовото устройство бяха подготвени само предни и задвижващи автомобили с мощни бензинови двигатели (2.0 и 2,8 литра). Имаше обаче един дизел, но времето му за изчакване в Русия ще се простира до края на 2009 г. ... Като цяло най -близката до реалността беше монотивна знака с 2,0 -литров бензинов двигател и 6 -скорошен автоматик. Двигателят с турбокомпресор развива 220 сили и 350 Нм въртящ момент. Изглежда, че с такива данни той трябва да лети само на пътя. Но вие започвате да вярвате в тези числа само след 2500 3000 min-1, преди това, извинете ме, провал. Ясно е, че тогава Opel отмъщава: В пристъп на рехабилитация за недостойно поведение колата демонстрира небрежно и уверено ускорение и отлично послушание.
С остър информативен волан, който също има изразена нула, колата стои добре на права линия и преминава в завои, оставайки верен на първоначалната траектория. Излишно е да казвам, че Opel е добре подготвен на новото еволюционно ниво. Това трябва да е водещият на марката: силни, разрушени, бързи, желани. И основното му послание към най -добрите модели към модела все още е налично, трябва да играе ключова роля за удвояване на продажбите в сравнение с предишните Vectra.
Смел капитан
Подобен прецедент вече се е случил в историята на марката преди половин век. През 1958 г. водещият Опел Капитан от новото поколение излиза от монтажната линия на завода Russelshaim. По това време немската компания е била част от корпорацията General Motors от почти 30 години. Олевитите обаче разработиха дизайна на всички модели самостоятелно. И Капитан стана първата кола, направена от чуждестранни колеги без участието на германците. Флагманът, създаден в Aerostil, не дойде в Европейския съд и производството му беше обърнато година по -късно, връщайки се към по -познати форми.

Шофиране
Доброто управление и динамиката ще причини много удоволствие на активен шофьор.
Салон
Свободното пространство за задните пътници е ограничено от скосения покрив, а довършителните пластмасови потискания на някои места.
Комфорт
Окачването, дори в по -закрепен спортен режим, прави пътя на пътя невидими за тези, които седят в кабината.
Безопасност
Основната конфигурация дори има esp.
Цена
По -ниската ценова лента изглежда апетитна, дори въпреки разликата с прародителя на 100 хиляди рубли.
Предимства и недостатъци
+ Модерен атрактивен външен вид, висока степен на комфорт и добро управление.
- посредствена видимост отзад, евтина пластмаса на централната конзола, неинформативни устройства.

Спецификации
Марк и модел - Opel Insignia 2.0 Turbo Ecotec при
Размери - 4830x1856x1498 mm
Двигател - бензин, 1998 cm3, 220 к.с./5300 мин -1
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED
Динамика - макс. 240 км/ч; 7,8 s до 100 km/h
Състезатели - VW Passat, Ford Mondeo, Mazda6

Нашето мнение
За разлика от Opel Kapitan от 1958 г., отхвърлен от потенциалните купувачи, Insignia определено ще има топло посрещане. Смелият, ярък и модерен дизайн на автомобила е в състояние да превърне идеята за доста консервативна и предсказуема марка. Така че с този модел Opel може ясно да получи нови съмишленици.

Автор: Dmitry Tytyuchenko

 

Източник: Списание 5 колело [ноември 2008 г.]