Тестово задвижване на седана Opel Insignia от 2008 г. седан
Знаци "Premium"
Криза, криза от всички страни идва такива стонове. На пресата, по телевизията, получават номера, показващи как всичко е лошо. Междувременно Опел представя модел за обществото. Insignia не е само Vectra, само нов. Тя наистина носи опции и технологии, които очаквате да срещнете първокласни марки в моделите. Всички тези нови предмети kolesa.ru тестваха в близост до австрийския Залцбург, където се проведе представянето на шейните на знаци. Новият лидер на модела на Rüsselhaim с неговите размери е ясно позициониран като представител на модерен D-клас. Погледнете снимката, но авангардните решения на френски конкуренти или скулптурни камбани и свирки на старши немски колеги Insignia не предлагат. Може би екстериорът е някъде между строгия пасат и сложния мондео. Според Марк Адамс, вицепрезидент в дизайна на европейския клон на GM, Insignia носи емоции и страст на марката Opel, която ще бъде характерна за бъдещите модели. Всъщност времето на сериозните бургери е минало. Активен начин на живот на всеобхватно развити личности сега в чест. И това предлага Insignia.
Машината се основава на So -Called Mechatron шаси, в които силата и електронната интелигентност са преплетени толкова плътно, че не е да се разбере какво повече. На таблото за управление има два бутона: спорт и турне. Натискането на който и да е от тях превежда автомобилната система в един от специалния режим - спорт (осветяващи, наред с други неща, кладенците на устройства с червен блясък) и са предназначени за дълги пътувания по крайградски пътища от туристи. И това не са само бутони и линии в списъка с функции. Поведението на колата
той се променя радикално: воланът, реакциите на педала на газ, степента на интервенция на системата за стабилизиране и работата на опционалните електронни контролирани адаптивни 4x4 задвижване и боеприпаси всичко това зависи от избрания режим. Освен това, адаптивната система Flexride ще получи възможности в динамика, за да определи пътните условия и стила на управление, предпочитан от водача. По този начин знаците могат да бъдат внушителен път Dreadnight и почти карта в зависимост от това, което се изисква от него в момента. Страхотен? Да! Но това не са всички функции на Tidbine на конфигурацията. В кабината царството с висококачествена пластмаса и вложки под NO, не под дърво ... по -скоро вложният материал имитира това, което всъщност е безспорно скъпа пластмаса с ненатрапчив, но приятен модел. Жалко е, че централната конзола на торпедото изпада от целия този лукс. Това обаче не е фатално и на скъпи нива на тапицерия, простата пластмаса е засенчена от луксозен цветен дисплей и функционално разсейване на бутони. Да, и да седя на удобни ергономични столове, предмет на разумната гордост на опелианците, изобщо не искам да търся джамби. Желанието най -накрая да отидете някъде, без да обръщате внимание на малките неща.
И тогава Insignia отново представя изненада под формата на най -новата система за управление на AFL+Head. Автоматичната светлина на главата на Opel Models вече не е в новост. През 2003 г. Vectra и Signum придобиха такива системи. Но интелектуалният AFL+, създаден заедно с Hella, е признат за истински пробив. Над сто километра нощни серпентини, движения в дъжда, изляти от дъжда и улиците на малките градове, нито се нуждаят от нуждата, нито желанието да се намеси в работата си. Шофьорите на насрещни и преминаващи автомобили също не протестираха. Бих искал да повярвам, че в руската спецификация AFL+ ще присъства. Тогава ще проверим как работят седемте му режима в нашия климат. Въпреки това, много ще трябва да бъдат проверени в нашия климат. Според офелианците конфигурацията за Русия ще повтори повече или по -малко европейски. Едва сега декларираната долна лента е тревожна 670 хиляди рубли на база. Наистина сте за такава надарена кола. Така или иначе. Като част от тестово шофиране в австрийския Залцбург успяхме да тестваме автомобили само с три, от седем налични двигатели в Европа. И конфигурациите бяха отгоре -end. Доставката на автомобили на руския пазар обещава да започне през януари-февруари следващата година. Тогава ще видим дали основната кола с 115 конски сили 1.6, украсена с крилото на знаците, е толкова гореща и толкова гореща задвижване на всички колела Insignia V6 2.8 около 260 коня под капака. И кризата. Да, това ще премине и, надяваме се, купувачите на знаци няма да спестят скъпи, но толкова атрактивни опции. Те си заслужават.
Източник: Списание на колелата [октомври 2008 г.]
