Тестово задвижване на седана Opel Insignia от 2008 г. седан

Когато Opel е по -готин от BMW

Opel Insignia и какво е новото там, защо да пишете за това сега? - Този въпрос по време на редакционното събрание предизвика злонамерена усмивка на лицата на някои от нашите служители. Но всъщност, разказвам за какво. В крайна сметка не само обичайните знаци дойде при нас, но и заредената версия на OPC. И не само OPC, но последната му модификация, наречена Opel Insignia OPC Unlimited. Има друга новина. И именно тя е най -важната сега Opel Insignia се събира в Русия.

От последния и си струва да започнете. След като се възползва от Russignia Russian Russian, цената му намалява незабавно със 70 хиляди рубли. И сега може да се вземе прости знаци за 777 хиляди рубли. Двигателят обаче ще бъде мощност от само 115 к.с., но оборудването ще бъде на ниво (пълен набор от възглавници, аларма, климатик, музика и дори ESP).

Вярно е, че Opel е малко хитрост, казвайки, че след началото на събранието в Калининград знаците станаха по -евтини. Този модел може да бъде закупен преди 777 хиляди рубли, но това беше So -нареченото сезонно действие. Сега отстъпката е премахната, но в същото време намали цената. И това е добре, защото честният ценови списък е по -добър от хитрост. Освен това има надежда, че в бъдеще Opel ще обяви някаква нова отстъпка, която ще бъде отблъсната от 777 хиляди рубли.

И сега искам да разбера защо знаците, въпреки масата на своите предимства, все още са доста редки по нашите пътища. В Европа това е истински хит и Опел Вектра, нейният предшественик, се радваше на любовта на руснаците. Но Insignia не се получи в Русия в Русия. Миналата година продадохме само 1526 автомобила от този модел. За сравнение лидерът на сегмента на Ford Mondeo се разпръсна през 2010 г. в размер на 10 961 броя.

Insignia изглежда има всичко. И интересен външен вид за възрастни и приятен интериор и широка гама от двигатели. Освен това последното включва не само бензинови двигатели с капацитет 115 к.с. До 325 (!) Коня, но и дизелова единица. Докато имаме само един два литър, с капацитет 160 к.с. Но скоро ще се появи по-достъпен дизел от 130 конски сили, който ще струва по-евтино от милион рубли.

Да, и интериорът на знаците не е лош, въпреки че е досадно, че когато използвате менюто или навигатора, за да потвърдите избора, не трябва да натискате централната шайба, а да източите сребърния пръстен отстрани. От навика това решение изглежда много странно. Въпреки че честно казано трябва да се отбележи, че бутоните тук са големи и разбираеми. Не е лошо и комфортът за този индикатор е силен среден селянин в нейния клас.


Opel Insignia OPC вече може да бъде поръчан с картечница. Доплащането за него е същото като на гражданските версии на Insignia - 47 хиляди рубли.

Така че защо Insignia не се вкорени с нас? Изглежда, че отговорът е намерен от автоматичната скоростна кутия на бензинови знаци е положена само с двигатели с 220-, 260- или 325 конски сили (да, отсега нататък, дори Insignia OPC има автоматична трансмисия). И купувачите на големи автомобили в Русия дълго време не искат да превключват програмите ръчно. И често те просто са принудени да купуват знаци с дизелов двигател, който просто има картечница поради това, делът на дизеловите двигатели в общия обем на продажбите на знаци достига много прилични 20%за Русия. И затова е създадена специална конфигурация за Русия, наречена Business Edition, също е създадена на базата на дизелова машина.


В Русия ще бъдат събрани всички граждански версии на Opel Insignia, включително фургони и автомобили с дизелови двигатели. От Германия ще дойде само 325 конски сили на Insignia OPC.

Проучихме ценовата листа отдавна и, изглежда, маркетолозите на Opel не ни заблуждават. Insignia Business Edition е наистина доста печеливша оферта, особено ако искате да вземете дизелов автомобил. От 1 август цената му е 1 195 700 рубли. На пръв поглед, много. Но не забравяйте, че подобна машина е забележимо по -богата от Cosmo, която винаги се е считала за топова. Всъщност в Business Edition има кожа, навигационна система, електрическо задвижване на столове, много прилична музика, сензори за паркиране, Bi-ksenon и много други. В резултат на това германците дори не предлагат никакви опции за бизнес изданието. Смята се, че всичко вече е там. Включително същата машина.

Insignia Business Edition направи добро впечатление. Колата не се удиви с ново ниво на комфорт или спираща дъха динамика. Но за всички, без изключение, характеристиките на знаците съответстват на нивото на съвременния клас D. и дизеловият двигател дори доволни. 160-те му коня са напълно достатъчни, за да шофират с разумни скорости, благодарение на огромен въртящ момент от дъното (350 n ∙ m при 1750-2500 об / мин), машината се ускорява много лесно и тракторният забит, който все още може да се разграничи на място по време на движение, просто не чувам.


На теста нямахме дизелов Opel Insignia Sports Tourer. Ако обаче искате да си купите голям вагон на станцията, тогава погледнете по -отблизо този модел, който между другото също се събира в Kaliningrad. Всъщност сега минималната цена на универсална знака с 1,6-литров бензинов двигател (115 к.с.), а механиката е 822 хиляди рубли. И дизеловата машина с 160 конски сили в средната конфигурация на елегантността се продава за 1 045 000 (с автоматична трансмисия за 1,092 000 рубли). За сравнение, комбито Citroen C5 с дизелов двигател с капацитет 140 к.с. и автоматичната трансмисия струва 1,169 000 рубли. или за 77 хиляди рубли. По -скъпо (но нека не забравяме за известната хидропневматична суспензия на Sitroen).
Дизеловият вагон на Ford Mondeo в добър набор от титан се продава за 1,042,450 рубли. (Това се отчита текущите отстъпки в размер на 90 000 рубли). Но двигателят в този случай издава не 160 к.с., като знаци, а 140 к.с.

Според мен тази знака с 160 конски сили е едно от най-добрите дизелови предложения в класната стая. Особено, ако погледнете съотношението на цената на мощността (най-простият дизел на знака с механика вече може да се купи за точно един милион). В крайна сметка, да речем, Volkswagen Passat с по-мощен дизел с 170 конски сили за почти 200 хиляди рубли. Insignia Business Edition е по-скъпо (и трябва да платите допълнително за кожата при закупуване на PASSAT), а дизелът от 204 конски сили Citroen C5 в максималната конфигурация, сравнима с Insignia Business Edition, струва повече от 1,4 милиона рубли. Има обаче Ford Mondeo с капацитет от 200 к.с., но също така е по -скъп от изискана знака (цената на такова Mondeo е 1,319 950 рубли, въпреки че честно казано трябва да се отбележи, че сега можете да си купите Mondeo с 140 -По -режим дизелов двигател и автомат само за 903 950 рубли).

Тестът на дизелови знаци обаче беше само прелюдия към това, което аз всъщност пристигнах. Чаках най -бързата серийна машина в историята на тази немска компания, която се наричаше Opel Insignia OPC Unlimited. Като цяло, тя не се различава от обичайния Insignia OPC. Тя има същия 2,8-литров турбокомпресор под капака, който произвежда 325 к.с., устройството тук все още е пълно и вече в стандарта колата има изискан Opel Mechatron шаси Flexride. И появата тук е същото зло - Insignia OPC е по -скоро като концепция, отколкото серийна кола.

Но OPC неограничената модификация има няколко важни разлики. Това не е само малко по -различен скоростомер и тахометър. Основното е, че този модел може да се ускори до 270 km/h и дори най -мощният BMW M5, Audi RS6 и други животни са в състояние да спечелят само 250 km/h. Не, Opel не излезе с ново гориво с октаново число от 1000 и не инсталира реактивен двигател върху знаците. Германците просто премахнаха електронния ограничител на скоростта, който компаниите инсталират на автомобилите си доброволно. Тоест, Опел направи това, на което само Паниковски беше способен преди. Опел, подобно на третия син на лейтенант Шмит, наруши конвенцията. Panikovsky беше пребит за това, но Opel успя да излезе от водата суха.

О, да, почти забравих. Insignia OPC Unlimited спирачни шублери са боядисани в синьо. По -скоро дори и самият апарат, а надписът Брембо. Но отдавна е известно, че синьото цвят не само намалява спирачното разстояние, но и по най -положителния начин влияе на контролируемостта и динамиката.


В допълнение към факта, че Opel Insignia OPC има хищнически вид, всички задвижване на колела и 325 к.с. Под капака тази кола също звучи готино. Двигателят е такъв, че сърцето започва да бие по -бързо и асоциациите с автомобилни състезания мигновено се появяват в главата ми

Но когато става въпрос за цени, вече не е възможно да се шегуват за промяна на Insignia OPC Unlimited само 15 хиляди рубли. По -скъпо от стандартния insignia opc. А последният струва само 1574 500 рубли. (Освен това германците продават не само зареден седан и хечбек, но и фургона на гарата, която е с 45 хиляди рубли по -скъпи). Защо всичко? Да, много лесно е да намерите по -мощен автомобил от клас D, който би струвал по -евтино от Insignia OPC, е просто невъзможен! В крайна сметка, да речем, същият Ford Mondeo има максимум 240 к.с. (Останалите конкуренти нямат това) и Insignia OPC, припомняйте, под качулката от 325 коня. Разбира се, има първокласни седани от типа BMW 335i с двигател с капацитет 306 к.с. Или Audi S4. Но това, виждате ли, вече е малко по -различен полет и на малко по -различна цена (335i е почти 670 хиляди рубли по -скъпи, а Audi S4, който има 333 к.с. под качулка, струва повече от 830 хиляди рубли)).

Освен това, ако по -скоро, Insignia OPC може да бъде закупен само с механична кутия, тогава е налична и автоматична машина. Разбира се, някой ще каже, че закупуването на ракета с картечница е грешно. Като например, ако вземете стадо от 325 коня, тогава трябва да усетите колата с всички влакна на душата. Но последното изявление все още е изключително противоречиво, особено когато вземете предвид, че ускорението 0-100 km/h е автоматично знаци OPC само с 0,3 s по-бавно. В допълнение, работата на механиката на Insignia OPC не харесваше лоста да се движи малко по -дълго, отколкото бихме искали. Плюс това, автоматичната трансмисия на Insignia OPC има ръчен режим, забавените скоростни кутии са минимални.

Фактът, че 325 конски сили са пътуват по-добре от обикновените автомобили, беше ясен от самото начало. И малко тестово шофиране на летището близо до Санкт Петербург доказа това за пореден път. Разликата дори в сравнение с бензиновите знаци с 220 конски сили е забележима: версията на OPC ускорява забележимо по-бързо, по-добре инхибира, ясно предписва траекторията и се държи перфектно при извършване на маневрата на намаляване. Но за да разберете защо наистина трябва да премахнете ограничителя на скоростта, за да признаете, беше много трудно. Е, в Русия има малко песни, където можете спокойно да карате дори със скорост 250 км/ч, да не говорим за 270 км/ч (обикновено мълчим за правилата за движение). Въпреки че от друга страна, знанието, че можете, ако желаете, да направите BMW M5 на магистралата е много приятно. Е, струва ли 15 хиляди рубли. Или не, всички решават за себе си.


В Русия 325 конски сили Opel Insignia OPC е много по-евтин от BMW 335i с двигател с 306 к.с. Но в Германия ситуацията е различна. Там 46 890 евро са помолени за Insignia OPC, но BMW 335i с цялото предаване на задвижване на колелото може да бъде закупено за 45 750 евро. Цената на 333 конски сили Audi S4 в Германия от 51 800 евро. Тоест, разликата в цената между Insignia OPC и Audi S4 е по -малка от 5000 евро или по отношение на около 200 хиляди рубли. За сравнение, в Русия цената на Opel и Audi се различава с почти 830 хиляди рубли!

Защото във всеки случай Insignia OPC има фантастичен мотор. Благодарение на него колата стреля напред с всякаква скорост, с всякаква скорост. Освен това, за да се размажете по стола, изобщо не е необходимо да вкарате стрелката на тахометъра в червената зона. Двигателят реагира перфектно на газ дори при средна скорост, не се споменава за нито един турбой, така че Insignia OPC няма истерични бележки, които присъстват на много заредени машини.

Като цяло, Insignia OPC, независимо от наличието или отсъствието на пакет от неограничен, е много бърза и приятна машина, която може да се работи без проблеми всеки ден (окачването, разбира се, е по -трудно, отколкото на на Цивилни знаци, но тук няма синдром на изпражненията). В допълнение, в Русия, за разлика от Европа, цените на Opel Insignia са много привлекателни в сравнение с други седани от сегмента от повече от триста коня.

Що се отнася до обикновените знаци, тогава ситуацията е двойна. Бензиновите машини с основни двигатели очевидно нямат картечница. И цените биха искали малко по -малко. В края на краищата, ако ценовата списъка до същия Mondeo започне от знака от 699 хиляди рубли, тогава знаците са поне 777 хиляди и дори ако сравнявате мощни модели с картечници, се оказва, че седанът на знака с 220-конски сили Двигателят в средната конфигурация на елегантността е 1 057 000 Rub. И Mondeo с мотор с 240 к.с. с и PowerShift скоростна кутия с два съединителя в прилична конфигурация на титан от 36 550 рубли. по -евтино. И 20 к.с. по-силен.

От друга страна, INSIGNI на 160 конски сили е чудесно предложение. Особено, ако имате нужда от комби или се съгласявате да купите седан или хечбек в богатото оборудване на Business Edition с автоматична скоростна кутия.

Денис Смолианов
снимка от автора и Opel





 

Източник: Auto.mail.ru