Тестово задвижване на седана Opel Insignia от 2008 г. седан
Каравана "Сараев"
6,6 процента от руските купувачи избират автомобили с универсално тяло Машините с универсален орган се избират от много специални хора на силни бизнес ръководители с достатъчно ниво на мизантропия в тялото, за да не обръщат внимание на модните конвулсии в заобикалящата си автомобилна реалност. За тези хора изборът между универсалите Opel Insignia и Skoda Superb може да бъде едно от най -мощните преживявания в живота.
В съветски времена (освен ако, разбира се, някой друг не си спомня), собственикът на навеса на системата на Волга в очите на други изглеждаше почти олигарх. Сега не е по -лесно да се сдобие с голям вагон за гарата до притежанието на голям вагон на гарата, а заради богатството на избора на премиерна домакиня, трябва да се вземат предвид твърде много параметри. Въпреки че се съгласихме, че не пием вода от лицето, да не обръщаме внимание и на естетическата страна на проблема. И всичко, защото всеки силен бизнес изпълнителен директор във фермата е просто задължен да съществува еднакво силен бизнес изпълнителен директор, с мнението, за което ще трябва да смятате по един или друг начин. И жените в масата си при избора на кола обърнете внимание на външния дизайн. И така, какво присъстват Opel Insignia Sports Tourer и Skoda Superb Combi по отношение на външния вид? Може би малцина в тази номинация няма да отнеме страната на Opel. Харесва ви или не, но както отпред, така и отзад, колата изглежда различно от чешкия състезател. Енергичен, подобно на всички съвременни модели на марката, контурите на детайлите на муцуната, LED ресничките в фаровете, динамичното щамповане от страните на тялото се възприема по-интересно, отколкото да се подчертае спокойният превъзходен с изражението на лицето на спокойния трептене и силуета на дирижабъл. Що се отнася до размерите (важен параметър за такъв клас на автомобил), те са почти идентични. Допълнителният сантиметър на дължината на знаците не засяга нищо. Но ние знаем, че истинската гъвкавост се крие в салоните на машините от този клас и затова преминаваме към вътрешното съдържание. Трябва да кажа, че екстериорите на двата автомобила не представят специални изненади. Именно с Insignia, например, настоящият корпоративен стил на автомобила от Opel започна да практикува по едно време. Всички тези кървави циферблати и дисплеи, шахматни клавиши на централната конзола, никели ръбове на интериорните детайли се превърнаха в нова дума в дизайна на автомобили от Ryusselsheim. Германците успяха да намерят напълно успешно стилистично решение на интериора, без да се отклоняват от евтиността, подобна на Kitcha, и без да изпаднат в тъпа скованост. Освен ако картината на монитора на корпоративния мултимедиен навигационен център не изглежда някак селски на фона на напълно възрастен интериор.
Интериорът на предната част на превъзходния салон Combi също не представлява никакви импресионистични изненади. Многобройни разговори се наблюдават с дизайна на елементи на други марки, включени в семейството на Volkswagen. Напълно безсмислено е да приписваме този факт на предимствата или недостатъците: винаги е било така и очевидно ще бъде. Освен това, превъзходният дизайн се основава, както знаете, платформата VW Passat. Но по един или друг начин, училищният стил на дизайн все още преобладава. Дизайнът както на таблото за управление, така и на волана, и особено на централната конзола с мултимедийния център, недвусмислено дава да се разбере, че сте в марката Skoda.
И какво има отзад? В крайна сметка тук всички видове деца с домакинства и всякакви полезни народни стоки обикновено пътуват. Opel Insignia Sports Tourer се грижи за задните си ездачи. Задният диван всъщност е няколко удобни седалки. Тук двама възрастни ще бъдат доста удобни, без да почиват коленете на гърба на предните седалки и без най -малкия намек за възможността за близък познат на окципиталната кост с елементи от дизайна на тавана. Като цяло тук всичко е наред. Но само човек, който никога не е гледал в превъзходния салон, не би могъл да се счита в живота! На задния диван тук можете да седите, да спите, да правите секс, да отглеждате деца, да съдържате малко стадо говеда, което възникват подобни асоциации, когато видите колко крака са тук. Почти като в удължените модификации на представителни германци. Аеродром! Седя сам за теста дори, за да си спомня смешно: трима възрастни могат да седят тук, почти хвърлят краката си по крака.
И какво имаме с багажника? В Insignia той дори не изглежда особено обемно с беглено изследване. Неговите 540 официално обявени за полезен обем за записи не се прилагат ясно. Просто силен среден селянин. Ако сгънете гърбовете на задните седалки, 1530 литра от всякакъв вид боклуци вече могат да бъдат разтърсени в колата. За фиксиране на много калибър багаж, Opel предостави набор от сгъваеми прегради, които са прикрепени към хоризонтални пръти на страничните стени на багажника. Можете да поръчате отваряне на електрическо задвижване и затваряне на петата врата. Възможно е да изберете височината на отвора му, никога не знаете каква височина на тавана в гаража на клиента. По отношение на багажното отделение, превъзходният комбиниран уверено оставя Insignia Sports Tourer. 633 литра полезен обем ще зарадва всеки любител на навесите. Е, когато задните седалки са сгънати, обемът на щанда нараства до 1865 литра. И пода на тази пещера остава равномерно. Мобилните метални бримки за фиксиране на багаж в пода и удобни куки отстрани на отделението ще помогнат да се фиксира почти всякакъв вид багаж. Опцията за пета врата също се провежда.
За сравнителен тест, ние неземно взехме Skoda Superb Combi с двулитров бензинов двигател с 200 конски сили и седемстепенна DSG. Бенчиален, тъй като този модел в задната част на комбито на гарата се доставя на Русия само в такава конфигурация, без опции. Но Insignia Sports Tourer може да бъде поръчан с по-подходяща комбинация от единици за семейна плевня и ние избрахме автомобил с дизелов двулитров 160 конски мощност и шестстепенна автоматика. Разбира се, в движение на колата се държеше различно. Дизеловият момент на дъното, демонстриран от Opel, ще зарадва дори привърженик на активното каране. Те, разбира се, не са 325 коня на 2,8-литров турбо бензин, инсталиран под капака на модела в конфигурацията на APC. Въпреки това, с този дизел можете да се почувствате като господар на позицията на магистралата. Ускоренията благодарение на 350 nm дизел изглеждат доста весели, а понякога и в Huligan. Това е само липсата на сериозна странична поддръжка от седалката на водача недвусмислено напомня, че все още седите, докато семейната станция вагон, а не градска по -лека. Но въпреки харизмата на навеса, колата реагира много добре на движенията на волана и се държи направо. Дори колоните и злите дупки в асфалта не чукат това окачване от курса. Вярно е, че всичко това се случва достатъчно силно. По принцип шумовата изолация може да се увеличи. Силният дизел, криещ се в кабината, се оттегля на заден план само на празен ход. Не, с висока скорост, за да разговаряте с колегите пътешественици няма да навредят. Друго нещо е, че такива източни твърдения на мотора за тяхното съществуване създават постоянно впечатление (но само впечатление!), Че колата трудно може да се справи с ускорението. Изглежда обаче, че собственикът ще престане да обърне внимание на това след няколко дни шофиране.
Смеем да приемем, че има малко коли с 200 чешки коня под капака и робота Volkswagen в предаването в смисъл на динамика на шофиране. Мощни ускорения, ясно задържане на траектории, приятен волан, гладкост на кораба на движението, името превъзходно комбиниране децифира нещо подобно. Наистина не искам да се дрънкам на тази кола. Не е необходимо по някакъв начин. Но за да пулсирате в далечината, оставяйки няколко мениджъри на средно ниво на церемралния автомобил, убедени в тяхното ненадминато състезателно умение, винаги, винаги моля. Що се отнася до разхода на гориво, той, както се очакваше, беше по -малко за дизеловия Opel. По време на обикновеното шофиране по улиците на столицата (но без да участва в задръстванията на трафика на скрап), показанията на страничния му компютър се плуваха в обхвата от 910 литра дизелово гориво на 100 километра. Чешкият бензинов двигател, консумиран при подобни условия 1012 литра от 95 -и, които с такава мощност могат да се считат за напълно приемлив резултат.
И накрая, нека поговорим за тъга. Фактът, че повечето от тези на нашите сънародници, които някога са започнали слюнка при вида на Волга-Университетския, е малко вероятно някога да могат да си позволят закупуването на немски или чешки бар. Ако цените на Opel Insignia Sports Tourer с 1,6-литров бензинов двигател започват от 882 хиляди рубли, въпреки че имахме автомобил за почти 1,2 милиона на теста, тогава цената на новата Skoda Superb Combi е по-малка от 1,35 милиона. не.
Opel Insignia Sports Tourer
СПЕЦИФИКАЦИИ
Маса (кг) 1610
Обем на двигателя (CM3) 1956
Мощност (L.S.) 160
Въртящ момент (nm) 350
Макс. Скорост (km/h) 215
Ускорение 0100 km/h (c) 9.6
Срв. Разход на гориво (L/100 km) 6.8
Обем на багажника (L) 540/1530
Цена (Rub.) 1 197 000
Skoda Superb Combi
СПЕЦИФИКАЦИИ
Маса (кг) 1577
Обем на двигателя (CM3) 1984
Мощност (L.S.) 200
Извиване на момента (nm) 280
Макс. Скорост (km/h) 234
Ускорение 0100 km/h (c) 7.9
Срв. Разход на гориво (L/100 km) 8
Обем на багажника (L) 633/1865
Цена (Rub.) 1350 000
Източник: Mkombil Mastom [март 2011]
